智能电动汽车充电器.pdf

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摘要
申请专利号:

CN201510070721.4

申请日:

2015.02.06

公开号:

CN104600824A

公开日:

2015.05.06

当前法律状态:

驳回

有效性:

无权

法律详情:

发明专利申请公布后的驳回IPC(主分类):H02J 7/10申请公布日:20150506|||实质审查的生效IPC(主分类):H02J 7/10申请日:20150206|||公开

IPC分类号:

H02J7/10

主分类号:

H02J7/10

申请人:

宁波高新区零零七工业设计有限公司

发明人:

黄琴

地址:

315000浙江省宁波市高新区光华路1号10-05室

优先权:

专利代理机构:

代理人:

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内容摘要

本发明公开了一种智能电动汽车充电器,它涉及一种充电器。它包括单片机、MOSFET驱动电路、Buck-Boost电路和电容降压式变换器,交流侧电网电压输入依次通过电容降压式变换器、Buck-Boost电路至直流输入蓄电池充电,直流输入蓄电池充电通过A/D转换与单片机相连,单片机还分别与MOSFET驱动电路和电容降压式变换器相连,MOSFET驱动电路与Buck-Boost电路相连。本发明采用基于电容降压变换和单片机,充电电流为的30A大功率快速充电器,可在短时间内对电动汽车用蓄电池充满电,能够满足电动汽车使用的需要。

权利要求书

权利要求书1.  智能电动汽车充电器,其特征在于,包括单片机、MOSFET驱动电 路、Buck-Boost电路和电容降压式变换器,交流侧电网电压输入依次通 过电容降压式变换器、Buck-Boost电路至直流输入蓄电池充电,直流输 入蓄电池充电通过A/D转换与单片机相连,单片机还分别与MOSFET驱动电 路和电容降压式变换器相连,MOSFET驱动电路与Buck-Boost电路相连。 2.  根据权利要求1所述的智能电动汽车充电器,其特征在于,所述 的单片机型号为STC12C5A6OS2。 3.  根据权利要求1所述的智能电动汽车充电器,其特征在于,所述 的电容降压式变换器设置有两组。 4.  根据权利要求1所述的智能电动汽车充电器,其特征在于,所述 的电容降压式变换器还与过零检测电路连接。 5.  根据权利要求1所述的智能电动汽车充电器,其特征在于,所述 的过零检测电路中的比较器型号为LM324。

说明书

说明书智能电动汽车充电器
技术领域
本发明涉及的是一种充电器,具体涉及一种智能电动汽车充电器。
背景技术
传统的铅酸蓄电池充电方法主要分为恒压和恒流两种控制方向,随 后又发展了快速充电技术。虽然对铅酸蓄电池充电研究的历史由来已久, 但是在当前能源危机形势下,电动汽车供能等新的应用领域发展对电池 充电技术提出了新的更高的要求。
因此需要一种新型的智能充电器,以满足对电动汽车的充电需要。
发明内容
针对现有技术上存在的不足,本发明目的是在于提供一种智能电动 汽车充电器,
为了实现上述目的,本发明是通过如下的技术方案来实现:智能电动 汽车充电器,包括单片机、MOSFET驱动电路、Buck-Boost电路和电容降 压式变换器,交流侧电网电压输入依次通过电容降压式变换器、 Buck-Boost电路至直流输入蓄电池充电,直流输入蓄电池充电通过A/D转 换与单片机相连,单片机还分别与MOSFET驱动电路和电容降压式变换器 相连,MOSFET驱动电路与Buck-Boost电路相连。
所述的单片机型号为STC12C5A60S2。
本发明根据电动汽车在使用时要求对蓄电池快速、合理、安全充电 的特点,同时为了延长蓄电池的使用寿命,又要求在充电过程中对蓄电 池进行修复。
本发明的有益效果:本发明采用基于电容降压变换和单片机,充电 电流为的30A大功率快速充电器,可在短时间内对电动汽车用蓄电池充 满电,能够满足电动汽车使用的需要。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式来详细说明本发明;
图1为本发明的结构框图;
图2为本发明的电路图;
图3为本发明的过零检测电路图。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白 了解,下面结合具体实施方式,进一步阐述本发明。
参照图1-3,本具体实施方式采用以下技术方案:智能电动汽车充电 器,包括单片机、MOSFET驱动电路、Buck-Boost电路和电容降压式变换 器,交流侧电网电压输入依次通过电容降压式变换器、Buck-Boost电路 至直流输入蓄电池充电,直流输入蓄电池充电通过A/D转换与单片机相 连,单片机还分别与MOSFET驱动电路和电容降压式变换器相连,MOSFET 驱动电路与Buck-Boost电路相连。
值得注意的是,所述的单片机型号为STC12C5A60S2。
如图1所示,电网侧220V/50Hz输入先经过两组电容降压变换器, 直流斩波等主要环节调理后输出为蓄电池负载充电。输出电压经R3、R4、 R5分压后,R5上的电压作为输出电压采样信号,R6为康铜丝电阻,R6 两端电压作为输出电流采样信号,电压、电流采样信号送单片机作为闭 环稳压、限流控制信号。
所述的电容降压式变换器ZF1、ZF2还与过零检测电路连接,过零检 测电路如图3所示。所述的过零检测电路中的比较器型号为LM324。
在充电模式时,单片机根据电压、电流反馈量调节占空比,Q2关断; 而在修复充电模式时,根据电流反馈量调节占空比使Q1、Q2循环导通、 关断,即Q1导通时Q2关断,Q2导通时Q1关断,使蓄电池循环充电放电, 从而起到对蓄电池进行修复的效果。
本具体实施方式采用基于电容降压变换和单片机,充电电流为的30A 大功率快速充电器,可在短时间内对电动汽车用蓄电池充满电,能够满 足电动汽车使用的需要。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。 本行业的技术人员应该了解,本发明不受上述实施例的限制,上述实施 例和说明书中描述的只是说明本发明的原理,在不脱离本发明精神和范 围的前提下,本发明还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要 求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其 等效物界定。

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资源描述

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本发明公开了一种智能电动汽车充电器,它涉及一种充电器。它包括单片机、MOSFET驱动电路、Buck-Boost电路和电容降压式变换器,交流侧电网电压输入依次通过电容降压式变换器、Buck-Boost电路至直流输入蓄电池充电,直流输入蓄电池充电通过A/D转换与单片机相连,单片机还分别与MOSFET驱动电路和电容降压式变换器相连,MOSFET驱动电路与Buck-Boost电路相连。本发明采用基于电容降。

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