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1、(10)申请公布号 CN 104024677 A(43)申请公布日 2014.09.03CN104024677A(21)申请号 201280055079.7(22)申请日 2012.11.08102011118314.4 2011.11.11 DEF16D 55/226(2006.01)F16D 65/095(2006.01)F16D 65/092(2006.01)(71)申请人威伯科车轮制动有限公司地址德国曼海姆(72)发明人丹尼穆勒(74)专利代理机构上海瀚桥专利代理事务所(普通合伙) 31261代理人曹芳玲(54) 发明名称盘式制动器，特别是用于商用车辆的盘式制动器，这类盘式制动器的压板。
2、和这类盘式制动器的制动衬片(57) 摘要盘式制动器，特别是用于商用车辆的盘式制动器，具有制动衬片（18），用于将制动衬片压在制动盘上的夹紧装置，以及压板（20），通过该压板，夹紧装置在制动时将制动衬片压在制动盘上。在压板上设有凸缘（44，46），且在制动衬片上设有凹槽（46，48）。在安装完成的状态下，该凹槽用于容纳凸缘，且具有至少一个第一内部边缘，该内部边缘在圆周方向上形成为凸缘的侧面外部边缘的挡块。(30)优先权数据(85)PCT国际申请进入国家阶段日2014.05.09(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2012/004650 2012.11.08(87)PCT国际申请的公布数据。
3、WO2013/068119 DE 2013.05.16(51)Int.Cl.权利要求书1页 说明书4页 附图3页(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请权利要求书1页 说明书4页 附图3页(10)申请公布号 CN 104024677 ACN 104024677 A1/1页21.一种盘式制动器，特别是用于商用车辆的盘式制动器，具有：制动衬片（18）；用于将制动衬片压在制动盘上的夹紧装置；和压板（20），通过该压板，夹紧装置在制动时将制动衬片压在制动盘上；其特征在于，具有设于压板（20）上的凸缘（44，46）和设于制动衬片（18）上的凹槽（41；56，58），在安装完成的状态下，凸。
4、缘容纳在凹槽中，且具有至少一个第一内部边缘（48，50），该第一内部边缘在圆周方向上形成为凸缘的侧面外部边缘（52，54）的挡块。2.根据权利要求1所述的盘式制动器，其特征在于，凹槽（41；56，58）的深度至少与制动衬片（18）的背板（38）的厚度相同。3.根据权利要求1或2所述的盘式制动器，其特征在于，凸缘（44，46）位于压板（20）的径向内侧的区域和/或凹槽（41；56，58）位于制动衬片（18）的径向内侧的区域。4.根据上述权利要求中任一项所述的盘式制动器，其特征在于，凸缘（44，46）与压板（20）一体形成。5.根据上述权利要求中任一项所述的盘式制动器，其特征在于，凸缘（44，46。
5、）的径向外部边缘（60，62）在径向上形成为凹槽（56，58）的第二内部边缘（64，66）的挡块。6.根据上述权利要求中任一项所述的盘式制动器，其特征在于，压板（20）为单独的部件。7.根据上述权利要求中任一项所述的盘式制动器的压板。8.根据权利要求1至6中任一项所述的盘式制动器的制动衬片。权 利 要 求 书CN 104024677 A1/4页3盘式制动器， 特别是用于商用车辆的盘式制动器， 这类盘式制动器的压板和这类盘式制动器的制动衬片技术领域0001 本发明涉及一种盘式制动器，特别是用于商用车辆的盘式制动器，具有制动衬片，用于将制动衬片压在制动盘上的夹紧装置，以及压板，通过该压板夹紧装置在。
6、制动时将制动衬片压在制动盘上。背景技术0002 上述类型的盘式制动器是已知的。0003 这类制动器以诸如气动和/或电子机械的方式进行控制。对此，通过安装在制动钳中的夹紧装置的相对较小的咬合面经由至少一个压力螺杆装置将较大的分力垂直于制动盘表面作用于较大面积的、由衬片支撑板（背板）和固定在其上的、在制动时与制动盘接触的摩擦衬片组成的制动衬片上。0004 出于经济性（例如重量、材料）和较小的空间情况（安装空间）的原因，背板不可过厚，且为刚性。对于根据本发明的制动器而言，在夹紧装置和背板之间使用压板或者压力分配板。压板设计成刚性，以便其通过大致在背板表面延伸的接触面确保制动衬片尽可能均匀且无变形地压。
7、在制动盘上。0005 本发明特别涉及以下类型的制动器，即不管是制动衬片还是压板均为单独的部件，且通过制动钳开口在制动器中径向安装或者拆卸。这在新安装、制动器检查保养以及更换压板和/或制动衬片时进行。对此，压板优选地不宽于制动衬片。0006 所述的两个部件制动衬片和压板例如在夹紧侧在固定的制动器支架和/或制动钳的井状导向件侧面和/或径向向内导向在尽可能大的接触面/支撑在该接触面上。此外，两侧的制动衬片的边缘由支撑角构成。0007 在径向上，制动衬片经常在接触面上进行导向，该接触面位于支撑角之间的突出部分或者连接梁上。0008 本发明特别适用于以下盘式制动器，即为了避免嘎嘎的噪声以及作为防止制动器。
8、脱落的保险措施，借助于压紧弹簧和压紧装置将制动衬片和压板压紧在所需位置。0009 对于具有一定尺寸的盘式制动器，特别是对于商用车辆盘式制动器而言，需要根据应用使用不同衬片质量或者不同尺寸的制动衬片。对于压板也是如此。0010 由于存在不同的结构，不排除会使得分配和零件安装出现混淆。可能出现的情况是，在制动衬片保养时（更换衬片）例如根据现有的衬片井使用尺寸差异较小的制动衬片或者安装位置或者安装面会发生混淆。同时可能出现的情况是，未注意保养间隔以及低于允许的制动衬片的剩余衬片/制动盘厚度而使制动盘和井状导向件之间的自由空间撕裂。发明内容0011 本发明的目的在于，对上述类型的盘式制动器在考虑经济性。
9、的情况下进行改进，以便其使用较少的设计花费即可改善操作和功能安全性以及保养可靠性。说 明 书CN 104024677 A2/4页40012 根据本发明，上述目的通过压板上的凸缘和制动衬片上的凹槽得以实现，在安装完成的状态下该凹槽用于容纳凸缘，并具有至少一个第一内部边缘，该边缘在圆周方向上形成为凸缘的侧面外部边缘的挡块。0013 换言之，制动衬片具有凹槽/凹部，压板的凸缘伸入该凹槽中，由此在圆周方向上进行支撑的制动衬片通过该凸缘在压板上在周围进行支撑和导向。由此可以同时存在一种匹配。该匹配特别针对压板。对此，压板仅和相关的制动衬片相匹配。由此在考虑压板和制动衬片的情况下进行匹配，不需要额外的工作。
10、或者对制动钳和/或制动器支架进行特殊调节。这有助于显著提高其经济性。0014 根据本发明的一特别优选的实施形态，凹槽的深度至少与制动衬片的背板的厚度相同。如果在低于允许的制动衬片的剩余衬片/制动盘厚度的情况下继续移动，则会包围凸缘，根据位置和制动盘旋转方向而“挂起”，因此不会使制动盘和井状导向件之间的自由空间撕裂。0015 根据本发明的另一优选的实施形态，凸缘位于压板的径向内侧区域和/或凹槽位于制动衬片的径向内侧区域。0016 因为例如在已经安装好压板的情况下，制动衬片直接径向插入，凹槽不需要包围凸缘的所有面，制动衬片相对于压板不需要进行轴向移动，以使得两个部件相互进行接触。这不仅用于安装，也。
11、用于拆卸。0017 此外，对于该结构而言，由于该凹槽仅失去了可忽略的摩擦面部分。同时，凸缘和凹槽位于近似“无作用力”的区域。与之对应，凸缘或者凹槽近似位于压板或者制动衬片的中间区域，因此，例如该压力螺杆传导制动力的区域位于力传导的中心区域。由此可能会导致材料应力和/或材料出现裂纹。此外，上述不利的形状匹配会使得安装比较困难。0018 根据本发明，进一步优选的是，凸缘与压板一体形成。由此可以减少零件数量。此外，安装/拆卸也特别简单。0019 根据本发明的一特别优选的实施形态，凸缘的径向外部边缘在径向上形成为凹槽的第二内部边缘的挡块。0020 换言之，对于该结构而言，制动衬片径向向内压在凸缘上，但。
12、压板在制动衬片的圆周方向上进行支撑/导向。由此可以改善导向性能，因为相互的接触面（此处相对于固定件）根据使用情况可以得到优化。0021 最后，根据本发明特别优选的是，压板为单独的部件。0022 需要明确指出的是，根据本发明的匹配并不需要贯穿孔形状的凹槽。更确切地说，凹槽也可以是凹陷（盲孔）状。如果不需要上述径向支撑/导向，该凹槽也不需要在所有面和侧壁相邻。更确切地说侧壁也可以是“U”形。0023 除了上文详细说明的盘式制动器，本发明还说明了用于这类盘式制动器的压板和制动衬片。附图说明0024 在下文中，参照附图根据优选的实施形态更详细地说明本发明。其中：图1是根据本发明的一实施形态的盘式制动器。
13、的示意性俯视图；图2示出了根据图1的制动器的压板以及其在制动部分中的导向装置；说 明 书CN 104024677 A3/4页5图3是沿图1中的线III-III的剖视图；图4是通过根据图1的制动器的制动衬片和压板的示意性剖视图；图5是根据图3的制动器的制动衬片和后方压板的放大示意图；图6是与图5相同的示意图，但为另一实施形态；图7是与图5和6相同的示意图，但为第三实施形态。具体实施方式0025 根据本发明的一实施形态，附图中所示的盘式制动器包括形成为滑动钳且具有径向开口12的制动钳10，制动器支架14，轮辋侧的制动衬片16，夹紧侧的制动衬片18，压板20、用于制动衬片16和18并用于压板20的压。
14、紧弹簧22、24、26，以及用作压紧弹簧22、24和26的压紧装置的压紧环28。0026 在图1中的制动钳10的下部中存在此处未示出的用于夹紧制动器的夹紧装置。在制动时，该夹紧装置压向压板20，进而该压板将制动衬片18压向附图中未示出的制动盘。制动盘平面B以虚线示出。此处产生的反作用力将图1中的制动钳10向下移动，由此也将制动衬片16压向制动盘。同样未在附图中示出的夹紧装置为压力螺杆装置，借助该装置可以对制动器进行调节，以便对磨损进行补偿。在向前行驶时，制动盘的优选的旋转方向通过箭头D标示。0027 制动衬片16、18和压板20在制动钳10和/或制动器支架14的井状导向件中进行导向和/或支撑。。
15、通过开口12进行安装/拆卸。0028 图3示出了夹紧侧的制动衬片18和其后方的压板20（虚线指示线），两者均位于实质上为U形的井状导向件内。制动衬片18宽于压板20。0029 基于制动器轴A，作用于圆周方向的附件30、32和作用于径向的支架34、36均属于井状导向件。压板20在径向借助于支架34、36进行支撑。制动衬片20在圆周方向根据旋转方向借助于附件30或32进行支撑。0030 制动衬片18具有背板38和摩擦衬片40。0031 特别如图3、图4和图5组合所示，所示实施形态中的制动衬片18具有径向向内的凹槽41，在该凹槽中两个凸缘44和46与压板20相啮合。凹槽41的侧面内部边缘48、50为。
16、凸缘42或44的侧面外部边缘52或54的挡块。因为在制动时，根据制动盘的旋转方向，制动衬片18在附件30或附件32处进行限位，通过突出部分42、44阻止压板20在圆周方向随制动盘一起进行旋转。在圆周方向进行固定和导向。0032 根据图4所示，凸缘46的长度稍小于凹槽41的深度。需要明确指出的是，本发明也包括凸缘46的长度等于或者稍大于凹槽41的深度的技术方案，即凸缘延伸至摩擦衬片40的区域。如果摩擦衬片40进一步磨损，必须确保凸缘46仍然可以对制动衬片18进行固定。0033 凹槽41对凸缘44和46仅在三个侧面进行包围，而不是完全包围。更确切地说径向向内开放。这在安装/拆卸时具有显著的优势。0。
17、034 图6的结构实质上和图5的结构相同，其区别在于，不再设有唯一的凹槽41，而是根据图6设有两个凹槽56、58，两个凹槽分别用于凸缘44和46。由此可以实现压板在圆周方向上更好地进行导向和支撑。说 明 书CN 104024677 A4/4页60035 图7的结构实质上和图6的结构相同，其区别在于，凸缘44或46的径向外部边缘60和62分别是凹槽56或58的内部边缘64或66的挡块。由此在支架34和36上进行支撑和导向的压板20可以用于对制动衬片18进行径向支撑或者导向。在该结构中，制动衬片18对压板20在圆周方向进行支撑和导向，与之对应，压板20对制动衬片18在径向进行支撑和导向。0036 。
18、在所述实施形态中分别设有两个凸缘和一个或者两个凹槽。但本发明并不局限于该实施形态。更确切地说也可以设有多个凹槽和多个或者较少的凸缘。上文所述的匹配可以通过改变凹槽和/或凸缘的形状、数量和/或位置加以实现。由此从圆周方向看可以在制动衬片和压板之间进行不同的定位。0037 本发明在上述说明书、权利要求以及附图中公开的特征不管是单独出现，还是任意组合，对于本发明不同实施形态的实现均具有重要意义。同样，本发明并不仅限于在实施形态中所述的滑动钳盘式制动器，也可以用于其他的制动钳类型，例如固定钳盘式制动器或者摆动钳盘式制动器。说 明 书CN 104024677 A1/3页7图 1图 2说 明 书 附 图CN 104024677 A2/3页8图 3图 4图 5说 明 书 附 图CN 104024677 A3/3页9图 6图 7说 明 书 附 图CN 104024677 A。