颗粒分离器.pdf

本发明公开了一种颗粒分离器，其包括上盖和下盖，上盖和下盖固定，下盖内设有混合液进口、干净液体出口、杂质出口、螺旋型通道、挡板，混合液进口位于螺旋型通道的入口，干净液体出口、杂质出口都位于螺旋型通道的内部，挡板位于干净液体出口的一侧。本发明可以把燃油混合液中颗粒分离出来流回到油箱，从而保证进入高压共轨系统中的燃油清洁，提高喷油器工作可靠性，还可以减少燃油滤清器滤芯的更换周期，为用户节约成本。

权利要求书
1.  一种颗粒分离器，其特征在于，其包括上盖和下盖，上盖和下盖固 定，下盖内设有混合液进口、干净液体出口、杂质出口、螺旋型通道、挡板， 混合液进口位于螺旋型通道的入口，干净液体出口、杂质出口都位于螺旋型 通道的内部，挡板位于干净液体出口的一侧。

2.  如权利要求1所述的颗粒分离器，其特征在于，所述螺旋型通道的 半径逐渐变小。

3.  如权利要求1所述的颗粒分离器，其特征在于，所述螺旋型通道的 横截面面积随着液体向前流动逐渐变小。

4.  如权利要求1所述的颗粒分离器，其特征在于，所述挡板的起始端 位置在干净液体出口前。

5.  如权利要求1所述的颗粒分离器，其特征在于，所述上盖和下盖之 间通过螺丝固定。

6.  如权利要求1所述的颗粒分离器，其特征在于，所述杂质出口与一 个油箱连接，混合液进口和油箱之间连接一个细滤清器，干净液体出口与一 个高压泵连接，高压泵、一个共轨、一个喷油器都与一个引擎控制单元连接， 细滤清器与一个输油泵连接，输油泵与一个粗滤清器连接。

7.  如权利要求6所述的颗粒分离器，其特征在于，所述输油泵安装在 油箱的内部或外部。

8.  如权利要求6所述的颗粒分离器，其特征在于，所述输油泵安装在 高压泵上或者在细滤清器和混合液进口之间。

9.  如权利要求1所述的颗粒分离器，其特征在于，所述上盖和下盖之 间设有橡胶垫片。

10.  如权利要求1所述的颗粒分离器，其特征在于，所述螺旋型通道靠 近混合液进口的部分是密封的。

说明书颗粒分离器
技术领域
本发明涉及一种分离器，特别是涉及一种颗粒分离器。
背景技术
车辆的整个共轨系统是指柴油从油箱，被齿轮泵吸出，经过油水分离器， 过齿轮泵，到柴油精滤器，到高压泵、共轨管、喷油器，并与传感器和ECU 组成的闭环燃油供给系统，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一 种供油方式。柴油发动机高压共轨系统中，由于受到燃油混合液中杂质的影 响，喷油器电磁阀出口被高速流动的颗粒磨损，导致喷油器喷油量不准确， 并导致发动机性能和排放恶化。现有燃油滤清器过滤颗粒的缺陷在于：本身 过滤效率不能达到100％；滤芯寿命短；假冒伪劣产品的过滤效率更低甚至 没有过滤能力，颗粒磨损问题极大地困扰着高压共轨系统这一现代高科技的 推广应用。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种颗粒分离器，其可以把燃油混合 液中颗粒分离出来流回到油箱，从而保证进入高压共轨系统中的燃油清洁， 提高喷油器工作可靠性，还可以减少燃油滤清器滤芯的更换周期，为用户节 约成本。
本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种颗粒分离器， 其特征在于，其包括上盖和下盖，上盖和下盖固定，下盖内设有混合液进口、 干净液体出口、杂质出口、螺旋型通道、挡板，混合液进口位于螺旋型通道 的入口，干净液体出口、杂质出口都位于螺旋型通道的内部，挡板位于干净 液体出口的一侧。
优选地，所述螺旋型通道的半径逐渐变小。
优选地，所述螺旋型通道的横截面面积随着液体向前流动逐渐变小。
优选地，所述挡板的起始端位置在干净液体出口前。
优选地，所述上盖和下盖之间通过螺丝固定。
优选地，所述杂质出口与一个油箱连接，混合液进口和油箱之间连接一 个细滤清器，干净液体出口与一个高压泵连接，高压泵、一个共轨、一个喷 油器都与一个引擎控制单元连接，细滤清器与一个输油泵连接，输油泵与一 个粗滤清器连接。
优选地，所述输油泵安装在油箱的内部或外部。
优选地，所述输油泵安装在高压泵上或者在细滤清器和混合液进口之 间。
优选地，所述上盖和下盖之间设有橡胶垫片。
优选地，所述螺旋型通道靠近混合液进口的部分是密封的。
本发明的积极进步效果在于：本发明颗粒分离器可以把燃油混合液中颗 粒分离出来流回到油箱，从而保证进入高压共轨系统中的燃油清洁，提高喷 油器工作可靠性，还可以减少粗滤清器和细滤清器的更换周期，为用户节约 成本，制造成本低，解决燃油油品不好给共轨系统带来的伤害。
附图说明
图1为本发明颗粒分离器的第一方向立体结构示意图。
图2为本发明颗粒分离器的第二方向立体结构示意图。
图3为本发明颗粒分离器中下盖的结构示意图。
图4为沿图1的A-A方向的剖视图。
图5为本发明颗粒分离器的工作原理示意图。
具体实施方式
下面结合附图给出本发明较佳实施例，以详细说明本发明的技术方案。
如图1至图5所示，本发明颗粒分离器包括上盖1和下盖2，上盖1和 下盖2固定，下盖2内设有混合液进口21、干净液体出口22、杂质出口23、 螺旋型通道24、挡板25，混合液进口21位于螺旋型通道24的入口，干净 液体出口22、杂质出口23都位于螺旋型通道24的内部，挡板25位于干净 液体出口22的一侧。挡板的起始端位置可以在干净液体出口前。上盖用来 密封整个容器。下盖用来产生颗粒分离。上盖1和下盖2之间通过螺丝3固 定。挡板25用来稳定流场，不至于在干净液体出口处颗粒受液体压力场变 化而流进去。本发明颗粒分离器通过螺旋型通道并利用离心力原理使燃油混 合液中的颗粒实现分离。螺旋型通道的半径可以逐渐变小，这样颗粒离心力 逐渐变大。螺旋型通道的横截面面积随着液体向前流动逐渐变小，用以产生 更大流速，颗粒得到更大离心力。下盖2上设有螺丝孔26。上盖1和下盖2 之间设有橡胶垫片4，这样可以对上盖1和下盖2进行密封，防止液体漏出 以及螺旋通道之间液体渗漏。螺旋型通道24靠近混合液进口21的部分是密 封的，这样防止混合液流向其他方向，从而保证进入螺旋通道液体的初速度。
杂质出口23与一个油箱36连接，混合液进口21和油箱36之间连接一 个细滤清器35，干净液体出口22与一个高压泵31连接，高压泵31、一个 共轨32、一个喷油器33都与一个引擎控制单元(Engine Control Unit，ECU) 34连接，细滤清器35与一个输油泵37连接，输油泵37与一个粗滤清器38 连接。输油泵37可以安装在油箱36的内部或外部，输油泵37也可以安装 在高压泵31上或者在细滤清器35和混合液进口21之间。
在发动机工作时，高压泵31和输油泵37从油箱36吸油，将燃油混合 液从混合液进口21吸进入本发明颗粒分离器10。然后沿着螺旋型通道快速 流动，在流动过程中颗粒需要向心力去平衡离心力才能做圆周运动，因此颗 粒会被甩到螺旋通道的外侧壁面，这样在靠近该容器的出口处，混合液被分 层。在该分离器的干净液体出口处设有挡板，混合液流向干净液体出口处前 面一段距离，靠近容器侧壁的颗粒会随着液体会流向杂质出口，干净液体流 向干净液体出口，从而实现干净燃油流向高压泵，颗粒流回油箱。另外，本 发明颗粒分离器还可以将水和油进行分离。
本发明颗粒分离器可以把燃油混合液中颗粒分离出来流回到油箱，从而 保证进入高压共轨系统中的燃油清洁，提高喷油器工作可靠性，还可以减少 粗滤清器和细滤清器的更换周期，为用户节约成本，制造成本低，解决燃油 油品不好给共轨系统带来的伤害。
以上所述的具体实施例，对本发明的解决的技术问题、技术方案和有益 效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实 施例而己，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任 何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。