一种散热器安装结构.pdf

本发明属于飞机滑油系统领域，本发明提供一种散热器安装结构，包括：散热器支架组件、滑油散热器、角材、固定带、前风道组件和紧固件；滑油散热器连同前风道组件通过固定带和紧固件与散热器支架组件相连接；散热器支架组件通过紧固件固定在结构防火墙上；角材一侧通过紧固件连接在滑油散热器上，角材另一侧通过紧固件连接在结构防火墙上。

权利要求书
1.  一种散热器安装结构，其特征在于，包括：散热器支架组件、 滑油散热器、角材、固定带、前风道组件和紧固件；
滑油散热器连同前风道组件通过固定带和紧固件与散热器支架 组件相连接；散热器支架组件通过紧固件固定在结构防火墙上；角材 一侧通过紧固件连接在滑油散热器上，角材另一侧通过紧固件连接在 结构防火墙上。

2.  如权利要求1所述的一种散热器安装结构，其特征在于，在 角材和结构防火墙之间夹有橡胶密封垫。

说明书一种散热器安装结构
技术领域
本发明属于飞机滑油系统领域，涉及对飞机滑油系统的改进。
背景技术
散热器安装系统的作用是将滑油散热器安装在合适位置，使散热 器承受的振动等载荷尽量小，使发动机滑油管路走向合理，管路尽量 短；同时便于散热器风道的设计安装和合理对接。
Y12系列机及双水獭等飞机的滑油散热器均采用支架安装在发动 机上，使散热器受到发动机的振动影响。为减轻发动机振动影响，发 动机与支架或机体结构之间，通常通过减震器连接。这种散热器安装 方式缺点是：发动机在安装和工作过程中存在一定的位移量，使散热 器随着偏移，造成散热器风道与结构上的风道对接不好；同时散热器 还要承受发动机的振动影响。
发明内容
本发明的目的：提出一种散热器安装结构，减少发动机振动对滑 油散热器的影响，同时解决滑油散热器风道对接不准问题。
本发明的技术方案：一种散热器安装结构，包括：散热器支架组 件、滑油散热器、角材、固定带、前风道组件和紧固件；
滑油散热器连同前风道组件通过固定带和紧固件与散热器支架 组件相连接；散热器支架组件通过紧固件固定在结构防火墙上；角材 一侧通过紧固件连接在滑油散热器上，角材另一侧通过紧固件连接在 结构防火墙上。
本发明的优点：本散热器安装结构能够减少发动机振动对滑油散 热器的不利影响；同时保证散热器前后风道的合理对接。
附图说明：
图1为本发明一种散热器安装结构示意图；
图2为Y12F型机滑油散热器与发动机的相对位置图。
具体实施方式：
下面结合附图对本发明做进一步详细描述。
请参阅图1，散热器安装系统，包括一个散热器支架组件1、滑 油散热器2、角材3、4、固定带5和紧固件7、8、9、11等。
滑油散热器2连同前风道组件6通过固定带5和紧固件9、11与 散热器支架组件1相连接；散热器支架组件1通过紧固件7固定在结 构防火墙10上；角材3、4一侧通过紧固件11连接在滑油散热器2 上，角材3、4另一侧通过紧固件8连接在结构防火墙10上。
在角材3、4和结构防火墙10之间夹有橡胶密封垫，用于滑油散 热器2与结构防火墙10之间的密封。
根据滑油散热器的结构形式和安装边固定方式，设计散热器支 架。散热器支架组件1可采用钣金件铆接而成。散热器支架为盒型结 构，下部两角材与散热器安装边连接，两侧立边及下部角材与结构防 火墙10固定。
固定带5与散热器安装边相连，从下部兜住散热器2，同时连接 到散热器支架组件1上。
实施例：
请参阅图1，滑油散热器2通过散热器支架组件1固定到结构防 火墙10上。
请参阅图2，图2为Y12F型机滑油散热器与发动机的相对位置 图。滑油散热器2固定在结构防火墙10上，滑油散热器2安装位置 的确定，要便于滑油管路的安装。发动机上的滑油供油接头12、回 油接头13均在发动机的后部附件箱上，与散热器安装位置较近。滑 油供油软管14一端与散热器出口相连，一端与发动机上的供油接头 12相连；滑油回油软管15一端与散热器进口相连，一端与发动机上 的回油接头13相连。