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1、(10)授权公告号 CN 202809486 U(45)授权公告日 2013.03.20CN202809486U*CN202809486U*(21)申请号 201220458208.4(22)申请日 2012.09.11E01D 19/10(2006.01)(73)专利权人成都市新筑路桥机械股份有限公司地址 611430 四川省成都市新津工业园区(72)发明人焦洪林 刘家富 胥俊 陈庆林(74)专利代理机构成都九鼎天元知识产权代理有限公司 51214代理人钱成岑 吴彦峰(54) 实用新型名称悬挂式桥检车的过塔检修系统(57) 摘要本实用新型公开了一种悬挂式桥检车的过塔检修系统，包括钢箱梁的固定。
2、轨道、索塔区域横梁底部的辅助轨道和用于过塔检修的桥检车，还包括升降轨道和可折叠导向轨道，所述升降轨道上设有同步升降机构，同步升降机构控制升降轨道沿可折叠导向轨道上下移动，升降轨道位于上端时与固定轨道相衔接，位于下端时与辅助轨道相衔接，所述检轨车上设有能与可折叠导向轨道配合的侧向导向装置。本实用新型悬挂式桥检车的过塔检修系统，能够安全、可靠、方便、平稳的通过钢箱梁桥墩、索塔等具有障碍物的区域，减少桥检车设备数量，实现对索塔、桥墩无盲区检测的要求。(51)Int.Cl.权利要求书1页 说明书3页 附图2页(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利权利要求书 1 页 说明书 3 页 附。
3、图 2 页1/1页21.一种悬挂式桥检车的过塔检修系统，包括钢箱梁的固定轨道（7）、索塔区域模梁底部的辅助轨道（5）和用于过塔检修的桥检车（8），其特征在于：还包括升降轨道（1）和可折叠导向轨道（3），所述升降轨道（1）上设有同步升降机构（2），同步升降机构（2）控制升降轨道（1）沿可折叠导向轨道（3）上下移动，升降轨道（1）位于上端时与固定轨道（7）相衔接，位于下端时与辅助轨道（5）相衔接，所述检轨车（8）上设有能与可折叠导向轨道（3）配合的侧向导向装置（6）。2.如权利要求1所述的悬挂式桥检车的过塔检修系统，其特征在于：在辅助轨道（5）的两侧均设有自动限位装置（4）。3.如权利要求1所述的。
4、悬挂式桥检车的过塔检修系统，其特征在于：同步升降机构（2）设于钢箱梁内，同步升降机构（2）和升降轨道（1）通过吊装绳（9）相连，吊装绳（9）的一端与升降轨道（1）固定，另一端通过滑轮装置（10）与同步升降机构（2）固定。4.如权利要求1所述的悬挂式桥检车的过塔检修系统，其特征在于：可折叠导向轨道（3）竖向设于固定轨道（7）和辅助轨道（5）之间。5.如权利要求1所述的悬挂式桥检车的过塔检修系统，其特征在于：所述侧向导向装置（6）的导向轮能卡接于可折叠导向轨道（3）的轨道上。权 利 要 求 书CN 202809486 U1/3页3悬挂式桥检车的过塔检修系统技术领域0001 本实用新型涉及一种悬挂式。
5、桥检车的过塔检修系统，尤其涉及一种使悬挂式轨道检查车能够安全、稳定地通过桥塔、桥墩实现连续全面检修的过塔系统，属于桥梁安全检测领域。背景技术0002 桥梁检查车是桥梁检查的专用设备，可分为桥上移动式检查车及桥下悬挂式走行检查车。桥上移动式桥检车在桥上行走检查时对交通影响较大，对于大型桥梁也一定的局限性，因此，现在对桥梁检查主要采用的是桥下悬挂式检查车。0003 目前，国内的桥下悬挂式行走检查车在桥下检查时一般不能通过桥墩或索塔，故须每两个桥墩之间必须配备一套桥检车，这样，在连续对桥梁进行检查时，工作人员须从不同的桥检车之间来回的转移，给检修工作带来诸多不便，而且增加了桥检车设备的数量，增加了检。
6、修成本。0004 因此，急需一种对桥梁进行检查、维护的检查车，满足以下要求：在维护过程中所使用的桥梁检测设备不能影响正常的列车运行，能适应不同箱型梁体截面的要求，同时，还需要具有通过垂直升降，迈过障碍物的能力，实现桥梁的无盲区检查。实用新型内容0005 本实用新型的目的在于：提供一种悬挂式桥检车的过塔检修系统，在钢箱梁桥墩、索塔上用悬挂式桥检车垂直升降通过过塔、过墩等障碍物，实现安全、可靠、方便、平稳的通过该区域，对梁体进行连续检修，解决现有检修车无法通过索塔、桥墩区域进行连续检测维护的问题，从而能有效的解决上述现有技术中存在的问题。0006 本实用新型的目的是通过下述技术方案来实现：一种悬挂。
7、式桥检车的过塔检修系统，包括钢箱梁的固定轨道、索塔区域模梁底部的辅助轨道和用于过塔检修的桥检车，还包括升降轨道和可折叠导向轨道，所述升降轨道上设有同步升降机构，同步升降机构控制升降轨道沿可折叠导向轨道上下移动，升降轨道位于上端时与固定轨道相衔接，位于下端时与辅助轨道相衔接，所述检轨车上设有能与可折叠导向轨道配合的侧向导向装置。0007 作为一种优选方式，在辅助轨道的两侧均设有自动限位装置。0008 作为一种优选方式，同步升降机构设于钢箱梁内，同步升降机构和升降轨道通过吊装绳相连，吊装绳的一端与升降轨道固定，另一端通过滑轮装置与同步升降机构固定。0009 作为一种优选方式，可折叠导向轨道竖向设于。
8、固定轨道和辅助轨道之间。0010 作为一种优选方式，所述侧向导向装置的导向轮能卡接于可折叠导向轨道的轨道上。0011 本实用新型中部分零件的作用如下：0012 可折叠导向轨道：保证桥检车下降过程中能够更加平稳。0013 同步升降机构：控制升降轨道的上升或下降，实现桥检车从横向往竖向的顺利转说 明 书CN 202809486 U2/3页4变。0014 升降轨道：用于过渡桥检车竖直方向的行进。0015 与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型悬挂式桥检车的过塔检修系统，能够安全、可靠、方便、平稳的通过钢箱梁桥墩、索塔等具有障碍物的区域，对梁体进行连续检修，具体来说具备以下优点：0016 1。
9、）、通过升降轨道和同步升降机构，实现对障碍物的跨越；0017 2）、通过设置可折叠导向轨道与同步机构配合，保证了桥检车垂直升降过程的稳定性；0018 3）、在辅助轨道上设置自动限位装置，保证升降行程的精确性；0019 4）、减少桥检车设备数量；0020 5）、实现对索塔、桥墩无盲区检测的要求。附图说明0021 图1是本实用新型悬挂式桥检车的过塔检修系统的结构示意图；0022 图2是图1的A-A剖向示意图；0023 图3是同步升降机构和升降轨道的结构示意图。0024 图中，1-升降轨道， 2-同步升降机构， 3-可折叠导向轨道， 4-自动限位装置，5-辅助轨道， 6-侧向导向装置， 7-固定轨道。
10、， 8-桥检车， 9-吊装绳， 10-滑轮装置， 11-钢箱梁。具体实施方式0025 下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步的说明。0026 本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了相互排斥的特质和/或步骤以外，均可以以任何方式组合，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换，即，除非特别叙述，每个特征之一系列等效或类似特征中的一个实施例而已。0027 如图1、图2所示，本实用新型悬挂式桥检车的过塔检修系统包括钢箱梁11的固定轨道7、索塔区域模梁底部的辅助轨道5和用于过塔检修的桥检车8，其特征在于：还包括升降轨道1和可折叠导向轨道3，所述升降轨道1。
11、上设有同步升降机构2，同步升降机构2控制升降轨道1沿可折叠导向轨道3上下移动，升降轨道1位于上端时与固定轨道7相衔接，位于下端时与辅助轨道5相衔接，所述桥检车8上设有能与可折叠导向轨道3配合的侧向导向装置6；在辅助轨道5的两侧均设有自动限位装置4；可折叠导向轨道3竖向设于固定轨道7和辅助轨道5之间；所述侧向导向装置6的导向轮能卡接于可折叠导向轨道3的轨道上。0028 如图3所示，同步升降机构2设于钢箱梁内，同步升降机构2和升降轨道1通过吊装绳9相连，吊装绳9的一端与升降轨道1固定，另一端通过滑轮装置10与同步升降机构2固定，同步升降机构2内设有将吊装绳缠绕固定的结构，同步升降机构2可通过手动控。
12、制或者电动控制的方式来控制吊装绳的长度，从而控制升降轨道1的下降的高度。0029 如图1中的箭头所示为本实用新型桥检车的行进方向，其检修过程如下：说 明 书CN 202809486 U3/3页50030 升降轨道1和同步提升机构2保证了检查车能垂直升降，从而迈过索塔、桥墩底部横梁，完成从主跨到副跨的检修。桥检车从钢箱梁的固定轨道上开始进行，平稳行驶到接近索塔区域时，将此处的升降轨道1通过同步升降机构2将之置于与固定轨道7相平的位置，桥检车行驶入升降轨道1上，固定在升降轨道1中间，调节侧向导向装置6的导向轨与可折叠导向轨道3卡接结合，开启同步升降机构2使桥检车连同升降轨道1沿可折叠导向轨道3一并。
13、下降，在自动限位装置4的限位作用下，精确的下降至索塔区域横梁底部的辅助轨道5上，将升降轨道1与辅助轨道5相平固定，松开桥检车与升降轨道1的固定装置，将桥检车行驶至索塔区域横梁底部的辅助轨道5，同时完成对横梁的检查，达到横梁另一侧的升降轨道后，提升升降轨道，连同桥检车一起上升至钢箱梁底部轨道的高度，固定升降轨道，将桥检车驶入钢箱梁底部轨道，从而完成对索塔区域障碍物即索塔横梁的跨越。0031 对于桥墩和其他障碍物的跨越方式基本相似，不再详述。0032 以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。说 明 书CN 202809486 U1/2页6图1图2说 明 书 附 图CN 202809486 U2/2页7图3说 明 书 附 图CN 202809486 U。