人力车变速器.pdf

本发明是一种人力车变速器，特别适用于链传动的自行车和三轮车。
    在公知的人力车变速机构中，如中国专利申请号：88202502.3的变速机构中，存在着结构复杂，变速定位精度低，制造工艺复杂等问题。

    为解决上述问题，本发明提供了一种结构简单，变速定位准确，制造工艺简单的新型人力车变速器。

    本发明的特征是：和曲柄联结的支撑盘，可在支撑盘槽中滑动的两半链轮，半链轮的弧长不能超过180°，和半链轮成一体的滑板及齿条，变速定位齿轮和齿条及定位块啮合。

    图一是人力车变速器的主视图及A-A剖视图。

    图二是人力车变速器的左视图及B-B剖视图。

    如图一图二所示，该变速器的半链轮10和滑板9及齿条8成一体，可在支撑盘2的槽中滑动，支撑盘2和曲柄11固定，曲柄11靠曲柄销6与中轴4固定，中轴档14靠螺纹与中轴4固定，定位块15与支撑盘2固定并与变速定位齿轮7啮合，变速定位齿轮7与齿条8啮合，变速套3与曲柄11及支撑盘2呈滑动配合，并穿过支撑盘2的孔与变速定位齿轮7接触，中间有一圈槽的变速定位齿轮7与中轴档14的间隙中另外安装有变速定位齿轮7复位作用的弹簧，定位齿1与中节头12固定后和变速定位齿轮7的间隙以不摩擦为准，中轴档14通过滚珠5与中轴档碗13呈相对转动配合。

    该变速器的变速过程是给变速套3一个轴向推力使其推动变速定位齿轮7和定位齿1啮合的行程正好使定位块15与变速定位轮7脱离后处于槽中，这一动作过程同时起到两种作用，一是解除变速定位齿轮7的定位使其与中轴4、支撑盘2、齿条8呈可相对转动状态;二是与定位齿1地啮合使变速定位齿轮7相对中节头12呈不可转动状态。这时踏动曲柄11向前转动，即可带动齿条8使两个半链轮10靠近，反之即张开，达到目的后解除对变速套3的推力，变速定位齿轮7在弹簧的作用下与定位齿1脱离，并与定位块15啮合后，使两个半链轮10处于不可滑动状态而达到变速的目的。另可在链条的非受力边装支撑张紧轮。