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1、(10)授权公告号 CN 202718019 U(45)授权公告日 2013.02.06CN202718019U*CN202718019U*(21)申请号 201220342666.1(22)申请日 2012.07.13E01C 1/00(2006.01)(73)专利权人江苏省电力设计院地址 210009 江苏省南京市鼓楼区新模范马路5号(72)发明人项玲 周元强 查申森 卫银忠李海烽 邵俊伟(74)专利代理机构南京纵横知识产权代理有限公司 32224代理人董建林 许婉静(54) 实用新型名称一种220千伏HGIS配电装置场地(57) 摘要本实用新型公开一种220千伏HGIS配电装置场地，包括。
2、若干回纵向设置的用于安装高压电器设备的间隔，相邻间隔中间设置一条宽3米的第一检修道路，该场地的两侧分别设置一条宽4米的消防道路和一条宽3米的第二检修道路，间隔位于消防道路和第二检修道路之间，第一检修道路和消防道路、第二检修道路相连通，第一检修道路的一侧与消防道路、第二检修道路的两个转角处的转弯半径为3米，另一侧与消防道路、第二检修道路的两个转角处的转弯半径为7米；本实用新型沿行车路径设置必要的7米道路转弯半径，其余均设置3米道路转弯半径，并结合高压电气设备布置优化，在不增加设备投资的前提下，实现配电装置场地纵向尺寸的压缩，减小场地占地面积。(51)Int.Cl.权利要求书1页 说明书6页 附图。
3、2页(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利权利要求书 1 页 说明书 6 页 附图 2 页1/1页21.一种220千伏HGIS配电装置场地，包括若干回纵向设置的用于安装高压电器设备的间隔，相邻间隔中间设置一条宽3米的第一检修道路，该场地的左右两侧分别设置一条宽4米的消防道路和一条宽3米的第二检修道路，所述间隔位于所述消防道路和第二检修道路之间，所述第一检修道路和消防道路、第二检修道路相连通，其特征在于，所述第一检修道路的一侧与所述消防道路、第二检修道路的两个转角处的转弯半径为3米，另一侧与消防道路、第二检修道路的两个转角处的转弯半径为7米。2.根据权利要求1所述的220千伏H。
4、GIS配电装置场地，其特征在于，该场地包括5回间隔，分别为第一间隔、第二间隔、第三间隔、第四间隔和第五间隔，所述第一间隔与该场地的上顶面之间设置一条宽3米的第三检修道路，所述第三检修道路与所述消防道路和第二检修道路相连通，所述消防通道的两端分别设置有车辆出入口，所述第一间隔位于第三检修道路与消防道路交汇处的角的道路转弯半径为3米，其余三角的道路转弯半径均为7米，所述第二间隔的四个角的道路转弯半径均为3米，所述第3间隔的四个角的道路转弯半径均为7米，所述第四间隔的四个角的道路转弯半径均为3米，所述第五间隔的下底面与该场地的下底面相重叠，其上顶面两个角的道路转弯半径均为7米。3.根据权利要求2所述。
5、的220千伏HGIS配电装置场地，其特征在于，所述第二间隔与第四间隔中的靠近第二检修道路一侧安装的高压电气设备的中心与第二检修道路的中心间距离等于或大于6米，靠近所述消防道路一侧安装的高压电气设备的中心与所述消防道路的中心间距离等于或大于4.5米。权 利 要 求 书CN 202718019 U1/6页3一种 220 千伏 HGIS 配电装置场地技术领域0001 本实用新型涉及变电站总布置设计技术领域，具体涉及一种220千伏HGIS配电装置场地。背景技术0002 根据DL/T 5056-2007变电站总布置设计技术规程，变电站站内道路布置除满足运行、检修、消防及设备安装要求外，还应符合带电设备安。
6、全间距的规定。一般，330千伏及以下变电站户外配电装置内的检修道路宽为3m。因此，对于220千伏配电装置场地，其检修道路按照3m宽设计，而消防道路按照4m宽设计。0003 DL/T 5056-2007变电站总布置设计技术规程还要求：站内道路的转弯半径应根据行车要求和行车组织要求而确定。站内道路的转弯半径是指道路内转弯半径，由汽车性能和通行车辆的载重吨位而定，随着平板车性能不断改善，一般载重汽车在站内行驶的速度低，因此，最小转弯半径采用7m可以满足要求。因此，对于220千伏配电装置场地，无论是检修道路还是消防道路，其转弯半径按照7m设计，可满足常规车辆的通行要求。除消防环道及运行检修路径的转弯半。
7、径需按照规范要求设置外，其余道路转弯半径需要满足道路边缘与带电设备安全距离，同时兼顾站内其他小型运行车辆的通行要求，根据运行经验此类道路转弯半径一般按照不小于3m设计。0004 JGJ100-98汽车库建筑设计规范规定：汽车最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心平面在支承平面上滚过的轨迹圆半径。常规汽车的最小转弯半径见下表：0005 车型 最小转弯半径（）微型车 4.50小型车 6.00轻型车 6.508.00中型车 8.0010.00大型车 10.5012.000006 在无侧滑的车辆转弯行驶过程中，车辆的运动遵循阿克曼转向几何原理：车辆在行驶（。
8、直线行驶和转弯行驶）过程中，每个车轮的运动轨迹，都必须完全符合它的自然运动轨迹，从而保证轮胎与地面间处于纯滚动而无滑移现象，转弯（旋转）中心位于后轮轴的延长线上。前轮因转向向内侧转动，左、右前轮轮轴的延长线也面向转弯中心，在转弯中心与后轮轮轴的延长线重合。说 明 书CN 202718019 U2/6页40007 如图1所示的汽车弯道平面示意图，a为汽车长度；b为汽车宽度；d为前悬尺寸；e为后悬尺寸；L为轴距；m为后轮距；n为前轮距。0008 根据阿克曼转向几何原理，推出下列公式：W=R0-R2；0009 R0=R+x；0010 0011 R2=R3-y；0012 0013 W通道最小宽度001。
9、4 R1汽车最小转弯半径；0015 R0环道外半径；0016 R汽车环行外半径；0017 R2环道内半径；0018 R3汽车环行内半径；0019 x汽车环行时最外点至环道外边距离，宜等于或大于250mm；0020 y汽车环行时最内点至环道内边距离，宜等于或大于250mm。0021 常规电力检修车尺寸参数0022 车辆参数尺寸（长宽高） 前悬/后悬 前轮距 后轮距 轴距数值（mm） 715019502995 1015/1875 1385 1425 33600023 现根据变电站内常用的电力检修车具体尺寸参数，计算所需道路最小转弯半径：已知常规变电站内道路的内转弯半径为7m，根据上述公式，得出允许。
10、汽车最小转弯半径R1=9.5m，可以满足轻型、中型车辆的正常通行。0024 根据车辆的最小转弯半径参数，对于宽3m的检修道路，其转弯半径为3m时，道路能够通过微型车；而对于宽4m的消防道路，其转弯半径为3m时，道路能够通过微型车和小型车。0025 220千伏HGIS配电装置场地上，由于设备紧凑化布置，因此不设置相间道路，按照每回间隔单侧设置检修通道的原则开展平面布置。考虑节约土地资源，并根据规程规定，目前220千伏HGIS配电装置场地采用两回间隔共用一条检修道路的设计方案。0026 国家电网公司于2011年出版了500千伏变电站通用设计，其B-4方案中220千伏配电装置也采用了HGIS设备。如。
11、图2所示，该方案中每两回间隔共用一条运输与检修道路，即在两回间隔中间设置一条宽3m的第一检修道路；设备两端分别设置消防道路和第二检修道路，其中消防道路宽4m。根据规程要求，方案中第一检修道路转弯半径均按照7m设计。0027 对国家电网公司500千伏变电站通用设计B-4方案进行分析：当利用道路运输设备时，需考虑车辆通行的安全净距要求，即道路边缘到配电装置最小间距为1m，通常是指构架或设备支架外边缘至道路边缘的净间距不小于1m。考虑构支架外形尺寸以及施工因素说 明 书CN 202718019 U3/6页5等，因此须保证邻近检修道路布置的高压电气设备中心距离道路边缘不小于1.5m。B-4方案中，由于。
12、检修道路转弯半径均为7m，因此高压电气设备中心与其端部的检修道路的中心间距应不小于6.0m，而与另一端部的消防道路的中心间距应不小于8.5m。从图2中可以看出，由于7m的转弯半径，为了保证道路边缘到配电装置的最小间距而必须加大设备中心与道路中心间距，从而加大配电装置场地纵向尺寸、导致配电装置场地占地面积加大，工程造价增大、土地资源浪费。实用新型内容0028 实用新型目的：本实用新型的目的在于提供一种220千伏HGIS配电装置场地，该场地根据行车种类合理组织行车路径，实现检修道路转弯半径的优化组合设计，并通过优化高压电气设备布置，在不增加设备投资的前提下，以达到减少占地面积，实现降低工程造价、节。
13、约土地资源的目的。0029 技术方案：本实用新型所述的一种220千伏HGIS配电装置场地，包括若干回纵向设置的用于安装高压电器设备的间隔，相邻间隔中间设置一条宽3米的第一检修道路，该场地的左右两侧分别设置一条宽4米的消防道路和一条宽3米的第二检修道路，所述间隔位于所述消防道路和第二检修道路之间，所述第一检修道路和消防道路、第二检修道路相连通，其特征在于，所述第一检修道路的一侧与所述消防道路、第二检修道路的两个转角处的转弯半径为3米，另一侧与消防道路、第二检修道路的两个转角处的转弯半径为7米。0030 进一步，该场地包括5回间隔，分别为第一间隔、第二间隔、第三间隔、第四间隔和第五间隔，所述第一间。
14、隔与该场地的上顶面之间设置一条宽3米的第三检修道路，所述第三检修道路与所述消防道路和第二检修道路相连通，所述消防通道的两端分别设置有车辆出入口，所述第一间隔位于第三检修道路与消防道路交汇处的角的道路转弯半径为3米，其余三角的道路转弯半径均为7米，所述第二间隔的四个角的道路转弯半径均为3米，所述第3间隔的四个角的道路转弯半径均为7米，所述第四间隔的四个角的道路转弯半径均为3米，所述第五间隔的下底面与该场地的下底面相重叠，其上顶面两个角的道路转弯半径均为7米。0031 进一步完善上述技术方案，所述第二间隔与第四间隔中的靠近第二检修道路一侧安装的高压电气设备的中心与第二检修道路的中心间距离等于或大于。
15、6米，靠近所述消防道路一侧安装的高压电气设备的中心与所述消防道路的中心间距离等于或大于4.5米，相比，国家电网公司500千伏变电站通用设计B-4方案，配电装置场地纵向尺寸减少了4.0米。0032 本实用新型与现有技术相比，其有益效果是：本实用新型所述的220千伏HGIS配电装置场地合理组织行车路径，沿行车路径设置必需的7米道路转弯半径，其余统一设置3米道路转弯半径，并结合高压电气设备布置优化，在不增加设备投资的前提下，实现配电装置场地纵向尺寸的压缩，减小场地占地面积，从而减少建设场地征用及清理费用、降低土方工程量、节约工程造价。附图说明0033 图1为汽车弯道平面示意图。说 明 书CN 202。
16、718019 U4/6页60034 图2为国家电网公司的500千伏变电站通用设计B-4方案220千伏HGIS配电装置场地局部图。0035 图3为本实用新型的平面示意图。具体实施方式0036 下面对本实用新型技术方案进行详细说明，但是本实用新型的保护范围不局限于所述实施例。0037 如图3所示的一种220千伏HGIS配电装置场地，包括5回纵向设置的用于安装高压电器设备的间隔，从北往南依次为第一间隔1、第二间隔2、第三间隔3、第四间隔4和第五间隔5，相邻间隔中间设置一条宽3米的第一检修道路6，该场地的东西两侧分别设置一条宽3米的第二检修道路8和一条宽4米的消防道路7，所述间隔位于所述消防道路7和第。
17、二检修道路8之间，所述第一检修道路6和消防道路7、第二检修道路8相连通，所述第一间隔1与该场地的上顶面之间设置一条宽3米的第三检修道路9，所述第三检修道路9与所述消防道路7和第二检修道路8相连通，所述消防通道7的两端分别设置有车辆出入口，所述第一间隔1西北角的道路转弯半径为3米，其余三个角的道路转弯半径均为7米，所述第二间隔2四个角的道路转弯半径均为3米，所述第三间隔3四个角的道路转弯半径均为7米，所述第四间隔4四个角的道路转弯半径均为3米，所述第五间隔5的南侧面与该场地的南侧面相重叠，其北侧两个角的道路转弯半径均为7米，所述第二间隔2与第四间隔4中的靠近第二检修道路8一侧安装的高压电气设备的。
18、中心与第二检修道路8的中心间距离为6米，靠近所述消防道路7一侧安装的高压电气设备的中心与所述消防道路7的中心间距离为4.5米。0038 下面分别对这五回间隔的轻型、中型车辆（以吊装车辆以及电力检修车辆为主）行车路径组织进行描述。某些间隔行车路径有多条，以下描述时以最短路径为主。0039 备注：各回间隔靠近其南侧的第一维修道路称为其南侧检修道路，靠近其北侧的第一检修道路称为其北侧检修道路，靠近其东侧的第二检修道路称为其东侧检修道路，第一间隔的第三检修道路称为其北侧检修道路。0040 第一间隔10041 该区域西侧为消防环道7，其余三侧为检修道路。西北角的道路转弯半径为3m，其余三个角的道路转弯半。
19、径均为7m。0042 第一间隔1的三侧检修道路行车路径相同，如下：车辆自西侧消防环道7驶来进入第一间隔1北侧检修道路转弯驶入第一间隔东侧检修道路转弯驶入第一间隔南侧检修道路转弯驶入第一间隔西侧消防环道7离开配电装置场地。0043 第二间隔20044 该区域西侧为消防环道7，其余三侧为检修道路。其四个角的道路转弯半径均为3m。0045 第二间隔2北侧检修道路行车路径如下：车辆自西侧消防环道驶来进入第一间隔北侧检修道路转弯驶入第一间隔东侧检修道路转弯驶入第二间隔北侧检修道路转弯驶入第一间隔西侧消防环道7离开配电装置场地。0046 第二间隔东侧和南侧检修道路行车路径如下：车辆自西侧消防环道7驶来进入。
20、说 明 书CN 202718019 U5/6页7第一间隔北侧检修道路转弯驶入第一间隔东侧检修道路直行进入第二间隔东侧检修道路直行进入第三间隔东侧检修道路转弯驶入第三间隔南侧检修道路转弯驶入第三间隔西侧消防环道转弯驶入第二间隔南侧检修道路转弯驶入第三间隔东侧检修道路转弯驶入第三间隔南侧检修道路转弯驶入第三间隔西侧消防环道7离开配电装置场地。0047 第三间隔30048 该区域西侧为消防环道，其余三侧为检修道路。其四个角的道路转弯半径均为7m。0049 第三间隔东侧和南侧检修道路行车路径如下：车辆自西侧消防环道7驶来进入第一间隔北侧检修道路转弯驶入第一间隔东侧检修道路直行进入第二间隔东侧检修道路直。
21、行进入第三间隔东侧检修道路转弯驶入第三间隔南侧检修道路转弯驶入第三间隔西侧消防环道7离开配电装置场地。0050 第三间隔北侧检修道路行车路径如下：车辆自西侧消防环道7驶来进入第五间隔西侧消防道路直行进入第四间隔西侧消防道路7直行进入第三间隔西侧消防道路7转弯驶入第三间隔北侧检修道路转弯驶入第三间隔东侧检修道路转弯驶入第三间隔南侧检修道路转弯驶入第三间隔西侧消防环道7离开配电装置场地。0051 第四间隔40052 该区域西侧为消防环道，其余三侧为检修道路。道其四个角的道路转弯半径均为3m。0053 第四间隔北侧检修道路行车路径如下：车辆自西侧消防道路7驶来进入第一间隔北侧检修道路转弯驶入第一间隔。
22、东侧检修道路直行进入第二间隔东侧检修道路直行进入第三间隔东侧检修道路转弯驶入第四间隔北侧检修道路转弯驶入第三间隔西侧消防道路7离开配电装置场地。0054 第四间隔东侧和南侧检修道路行车路径如下：车辆自西侧消防道路7驶来转弯驶入第四间隔南侧检修道路转弯驶入第五间隔东侧检修道路倒车进入第四间隔东侧检修道路倒车进入第三间隔东侧检修道路转弯驶入第四间隔北侧检修道路转弯驶入第三间隔西侧消防道路7离开配电装置场地。0055 第五间隔50056 该区域西侧为消防环道，北侧和东侧为检修道路。其北侧两个角的道路转弯半径均为7m。0057 第五间隔北侧和东侧检修道路行车路径如下：车辆自西侧消防道路7驶来转弯驶入第。
23、五间隔北侧检修道路转弯驶入第五间隔东侧检修道路倒车进入第四间隔东侧检修道路倒车进入第三间隔东侧检修道路转弯驶入第四间隔北侧检修道路转弯驶入第三间隔西侧消防道路7离开配电装置场地。0058 场地上各条道路及转弯半径的设置，微型车辆均能顺利通行，无需按照特定路线行驶。小型车辆在通行时，当行驶在东侧检修道路上时，需借用7m的大转弯半径实现转弯，行车路径可参照以上方案实施；而行驶在西侧消防道路上时，均能顺利通行。0059 根据建设规模以及国家电网公司500千伏变电站通用设计B-4方案，通常220千伏配电装置场地横向宽度在200m以上，纵向尺寸减少4.0m后，220千伏配电装置场地占地面积减少800m2以上，在不增加设备投资的前提下，实现工程造价降低以及土地资源节约。说 明 书CN 202718019 U6/6页80060 如上所述，尽管参照特定的优选实施例已经表示和表述了本实用新型，但其不得解释为对本实用新型自身的限制。在不脱离所附权利要求定义的本实用新型的精神和范围前提下，可对其在形式上和细节上作出各种变化。说 明 书CN 202718019 U1/2页9图1图2说 明 书 附 图CN 202718019 U2/2页10图3说 明 书 附 图CN 202718019 U10。