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1、(10)授权公告号 CN 202175898 U(45)授权公告日 2012.03.28CN202175898U*CN202175898U*(21)申请号 201120227573.X(22)申请日 2011.06.30E01C 9/04(2006.01)E01B 15/00(2006.01)(73)专利权人覃梦颖地址 430010 湖北省武汉市江岸区中山大道1469号(72)发明人覃梦颖(74)专利代理机构湖北武汉永嘉专利代理有限公司 42102代理人唐万荣(54) 实用新型名称城市轨道交通安全装置(57) 摘要本实用新型提供一种可减少行人危险，防止行人或自行车卡住的城市轨道交通安全装置。包。
2、括有钢轨，钢轨固定于枕木之上，钢轨两边与地面结合处设置有轮槽，其中所述的一对轮槽的中间地面设置有缓冲板，缓冲板为双层结构，上面一层为耐磨橡胶板，下面一层为钢板，两层之间采用粘接方式连接在一起，缓冲板的高度低于钢轨的高度。本实用新型装置结构简单，价格低廉，可减少行人危险，防止行人或自行车卡住，提高了铁路道口的安全性。(51)Int.Cl.(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 1 页CN 202175890 U 1/1页21.城市轨道交通安全装置，包括有钢轨，钢轨固定于枕木之上，钢轨两边与地面结合处设置有轮槽，其特征在于：所述的一对轮槽的。
3、中间地面设置有缓冲板，缓冲板为双层结构，上面一层为耐磨橡胶板，下面一层为钢板，两层之间采用粘接方式连接在一起，缓冲板的高度低于钢轨的高度。2.如权利要求1所述的城市轨道交通安全装置，其特征在于：所述的耐磨橡胶板的厚度为25-35mm。权 利 要 求 书CN 202175898 UCN 202175890 U 1/2页3城市轨道交通安全装置技术领域0001 本实用新型涉及一种用于城市轨道交通的铁路道口的轨道安全装置。背景技术0002 目前，铁路与公路交汇处，为了不妨碍火车的运行，车轨两侧都要预留一定的空隙。但这样常常会为行人带来不便，容易滑倒，如果脚卡在空隙内，则容易造成交通事故，尤其是对骑自行。
4、车的行人，自行车轮子小，更加容易卡在车轨两侧空隙，不仅危险而且会妨碍道口的正常通行。发明内容0003 本实用新型所要解决的技术问题，是针对上述技术中存在的不足，提供一种可减少行人危险，防止行人或自行车卡住的铁路道口轨道安全装置。0004 本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：城市轨道交通安全装置，包括有钢轨，钢轨固定于枕木之上，钢轨两边与地面结合处设置有轮槽，其特征在于：所述的一对轮槽的中间地面设置有缓冲板，缓冲板为双层结构，上面一层为耐磨橡胶板，下面一层为钢板，两层之间采用粘接方式连接在一起，缓冲板的高度低于钢轨的高度。0005 在上述方案中，所述的耐磨橡胶板的厚度为25-35mm。
5、。0006 本实用新型的原理在于，使用本实用新型装置，可以在列车没有到达的时候，将车轨两侧的轮槽填满，防止卡住行人，橡胶板具有弹性，当列车经过时，可以将橡胶板压缩，不会阻碍列车通行。0007 本实用新型装置与现有技术相比，其有益效果在于：可减少行人危险，防止行人或自行车卡住，提高了铁路道口的安全性。附图说明0008 图1是本实用新型装置结构俯视图0009 图2是本实用新型装置结构主视图0010 图中：1-钢轨，2-轮槽，3-缓冲板，4-枕木，5-钢板，6-耐磨橡胶板。具体实施方式0011 下面结合具体实施方式，对本实用新型作进一步的说明：0012 如图1和图2所示城市轨道交通安全装置，包括有钢。
6、轨1，钢轨1固定于枕木4之上，钢轨1两边与地面结合处设置有轮槽2，其中所述的一对轮槽2的中间地面设置有缓冲板3，缓冲板3为双层结构，上面一层为耐磨橡胶板6，下面一层为钢板5，两层之间采用粘接方式连接在一起，缓冲板3的高度低于钢轨1的高度，其中耐磨橡胶板6的厚度为30mm。0013 使用本实用新型装置，可以在列车没有到达的时候，将车轨两侧的轮槽2填满，防止卡住行人，耐磨橡胶板6具有弹性，当列车经过时，可以将耐磨橡胶板6压缩，不会阻碍列说 明 书CN 202175898 UCN 202175890 U 2/2页4车通行，列车经过后，利用耐磨橡胶板6的弹性回复原状，大大提高了铁路道口的安全性。说 明 书CN 202175898 UCN 202175890 U 1/1页5图1图2说 明 书 附 图CN 202175898 U。