板式无砟轨道结构.pdf

上传人:n****g 文档编号:4046472 上传时间:2018-08-12 格式:PDF 页数:5 大小:390.52KB
返回 下载 相关 举报
摘要
申请专利号:

CN201120550900.5

申请日:

2011.12.26

公开号:

CN202247541U

公开日:

2012.05.30

当前法律状态:

终止

有效性:

无权

法律详情:

未缴年费专利权终止IPC(主分类):E01B 1/00申请日:20111226授权公告日:20120530终止日期:20151226|||授权

IPC分类号:

E01B1/00

主分类号:

E01B1/00

申请人:

福建常春专用车制造有限公司

发明人:

陈堃; 谭雪峰

地址:

350206 福建省福州市长乐市江田镇友爱村

优先权:

专利代理机构:

福州元创专利商标代理有限公司 35100

代理人:

蔡学俊

PDF下载: PDF下载
内容摘要

本实用新型涉及一种板式无砟轨道结构,包括两条平行的钢轨,其特征在于:所述钢轨的下方由下而上依次设置有两布一膜滑动层、混凝土基床、砂浆垫层以及轨道板,所述轨道板的两旁分别设置有挡肩,各条钢轨分别经左、右扣件安装在轨道板上相应的挡肩内;所述砂浆垫层由CA砂浆浇灌而成;所述砂浆垫层的厚度为3cm;所述扣件包括压块和螺栓。本实用新型的稳定性好、平顺性好、舒适度高,耐久性好、维修工作少、使用寿命长,避免了飞溅道砟,降低粉尘、美化环境。

权利要求书

权利要求书
1.   一种板式无砟轨道结构,包括两条平行的钢轨,其特征在于:所述钢轨的下方由下而上依次设置有两布一膜滑动层、混凝土基床、砂浆垫层以及轨道板,所述轨道板的两旁分别设置有挡肩,各条钢轨分别经左、右扣件安装在轨道板上相应的挡肩内。

2.   根据权利要求1所述的板式无砟轨道结构,其特征在于:所述砂浆垫层由CA砂浆浇灌而成。

3.   根据权利要求1或2所述的板式无砟轨道结构,其特征在于:所述砂浆垫层的厚度为3cm。

4.   根据权利要求1所述的板式无砟轨道结构,其特征在于:所述扣件包括压块和螺栓。

说明书

说明书板式无砟轨道结构
技术领域
本实用新型涉及一种板式无砟轨道结构。
背景技术
随着列车运行速度的不断提高,以碎石道床、轨枕为基础的传统轨道(有砟轨道)道砟粉化及道床累积变形的速率随之加快,随之而来引起轨道维修工作量的增加、维修频率的加快,从而必须通过轨道结构强化及频繁的养护维修工作来满足高速铁路对线路高平顺性、稳定性的要求。而在高速运营条件下,对于有砟轨道来讲维持高质量、高平顺性轨道状态的维修难度趋于上升,安全性、舒适性、经济性相对较差。自上世纪六十年代初,高速铁路先行发展的国家(日本、德国等)大力开发以整体式或固化道床等取代有砟轨道的各类新型无砟轨道,旨在提高轨道的稳定性、平顺性和大幅度减少维修工作量。
发明内容
鉴于现有技术的不足,本实用新型的目的在于提供一种可以提高轨道的稳定性、平顺性和大幅度减少维修工作量的板式无砟轨道结构。
为了实现上述目的,本实用新型的技术方案是:一种板式无砟轨道结构,包括两条平行的钢轨,其特征在于:所述钢轨的下方由下而上依次设置有两布一膜滑动层、混凝土基床、砂浆垫层以及轨道板,所述轨道板的两旁分别设置有挡肩,各条钢轨分别经左、右扣件安装在轨道板上相应的挡肩内。
进一步地,所述砂浆垫层由CA砂浆浇灌而成。
进一步地,所述砂浆垫层的厚度为3cm。
进一步地,所述扣件包括压块和螺栓。
与现有技术相比,本实用新型具有以下优点:该板式无砟轨道板式不再使用石子等作为道床的垫层,取代之的是CA砂浆和混凝土,原有的枕木也被轨道板替代,具有平稳舒适,耐久性好、维修工作少、使用寿命长,避免了飞溅道砟,降低粉尘、美化环境等优点。
附图说明
图1为本实用新型实施例的主视示意图。
图2为本实用新型实施例的立体示意图。
图中:1‑钢轨,2‑两布一膜滑动层,3‑混凝土基床,4‑砂浆垫层,5‑轨道板,6‑扣件,7‑挡肩。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的阐述。
参考图1~2,一种板式无砟轨道结构,包括两条平行的钢轨1,其特征在于:所述钢轨1的下方由下而上依次设置有两布一膜滑动层2、混凝土基床3、砂浆垫层4以及轨道板5,所述轨道板5的两旁分别设置有挡肩7,各条钢轨1分别经左、右扣件6安装在轨道板5上相应的挡肩7内,所述扣件6包括压块和螺栓,所述螺栓经压块将钢轨1锁紧在挡肩7内。
在本实施例中,所述砂浆垫层4由CA砂浆浇灌而成,所述砂浆垫层4的厚度为3cm,所述CA砂浆即水泥沥青砂浆,是由乳化沥青、水泥、砂、水及外加剂等拌合而成,固化后作为轨道板5全面支承的垫层,以改善高速客运列车旅客的乘坐舒适性,减缓轮轨间的冲击作用,减轻钢轨1的磨耗。因此,CA砂浆具有以下性能:(1)足够的强度、耐久性、稳定性及必要的弹性;(2)良好的施工性、流动性,保证在一定时间内的固化。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例,凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化与修饰,皆应属本实用新型的涵盖范围。 

板式无砟轨道结构.pdf_第1页
第1页 / 共5页
板式无砟轨道结构.pdf_第2页
第2页 / 共5页
板式无砟轨道结构.pdf_第3页
第3页 / 共5页
点击查看更多>>
资源描述

《板式无砟轨道结构.pdf》由会员分享,可在线阅读,更多相关《板式无砟轨道结构.pdf(5页珍藏版)》请在专利查询网上搜索。

1、(10)授权公告号 CN 202247541 U(45)授权公告日 2012.05.30CN202247541U*CN202247541U*(21)申请号 201120550900.5(22)申请日 2011.12.26E01B 1/00(2006.01)(73)专利权人福建常春专用车制造有限公司地址 350206 福建省福州市长乐市江田镇友爱村(72)发明人陈堃 谭雪峰(74)专利代理机构福州元创专利商标代理有限公司 35100代理人蔡学俊(54) 实用新型名称板式无砟轨道结构(57) 摘要本实用新型涉及一种板式无砟轨道结构,包括两条平行的钢轨,其特征在于:所述钢轨的下方由下而上依次设置有两。

2、布一膜滑动层、混凝土基床、砂浆垫层以及轨道板,所述轨道板的两旁分别设置有挡肩,各条钢轨分别经左、右扣件安装在轨道板上相应的挡肩内;所述砂浆垫层由CA砂浆浇灌而成;所述砂浆垫层的厚度为3cm;所述扣件包括压块和螺栓。本实用新型的稳定性好、平顺性好、舒适度高,耐久性好、维修工作少、使用寿命长,避免了飞溅道砟,降低粉尘、美化环境。(51)Int.Cl.权利要求书1页 说明书2页 附图1页(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 1 页1/1页21.一种板式无砟轨道结构,包括两条平行的钢轨,其特征在于:所述钢轨的下方由下而上依次设置有两布一膜滑动。

3、层、混凝土基床、砂浆垫层以及轨道板,所述轨道板的两旁分别设置有挡肩,各条钢轨分别经左、右扣件安装在轨道板上相应的挡肩内。2.根据权利要求1所述的板式无砟轨道结构,其特征在于:所述砂浆垫层由CA砂浆浇灌而成。3.根据权利要求1或2所述的板式无砟轨道结构,其特征在于:所述砂浆垫层的厚度为3cm。4.根据权利要求1所述的板式无砟轨道结构,其特征在于:所述扣件包括压块和螺栓。权 利 要 求 书CN 202247541 U1/2页3板式无砟轨道结构技术领域0001 本实用新型涉及一种板式无砟轨道结构。背景技术0002 随着列车运行速度的不断提高,以碎石道床、轨枕为基础的传统轨道(有砟轨道)道砟粉化及道床。

4、累积变形的速率随之加快,随之而来引起轨道维修工作量的增加、维修频率的加快,从而必须通过轨道结构强化及频繁的养护维修工作来满足高速铁路对线路高平顺性、稳定性的要求。而在高速运营条件下,对于有砟轨道来讲维持高质量、高平顺性轨道状态的维修难度趋于上升,安全性、舒适性、经济性相对较差。自上世纪六十年代初,高速铁路先行发展的国家(日本、德国等)大力开发以整体式或固化道床等取代有砟轨道的各类新型无砟轨道,旨在提高轨道的稳定性、平顺性和大幅度减少维修工作量。发明内容0003 鉴于现有技术的不足,本实用新型的目的在于提供一种可以提高轨道的稳定性、平顺性和大幅度减少维修工作量的板式无砟轨道结构。0004 为了实。

5、现上述目的,本实用新型的技术方案是:一种板式无砟轨道结构,包括两条平行的钢轨,其特征在于:所述钢轨的下方由下而上依次设置有两布一膜滑动层、混凝土基床、砂浆垫层以及轨道板,所述轨道板的两旁分别设置有挡肩,各条钢轨分别经左、右扣件安装在轨道板上相应的挡肩内。0005 进一步地,所述砂浆垫层由CA砂浆浇灌而成。0006 进一步地,所述砂浆垫层的厚度为3cm。0007 进一步地,所述扣件包括压块和螺栓。0008 与现有技术相比,本实用新型具有以下优点:该板式无砟轨道板式不再使用石子等作为道床的垫层,取代之的是CA砂浆和混凝土,原有的枕木也被轨道板替代,具有平稳舒适,耐久性好、维修工作少、使用寿命长,避。

6、免了飞溅道砟,降低粉尘、美化环境等优点。附图说明0009 图1为本实用新型实施例的主视示意图。0010 图2为本实用新型实施例的立体示意图。0011 图中:1-钢轨,2-两布一膜滑动层,3-混凝土基床,4-砂浆垫层,5-轨道板,6-扣件,7-挡肩。具体实施方式0012 下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的阐述。0013 参考图12,一种板式无砟轨道结构,包括两条平行的钢轨1,其特征在于:所述钢轨1的下方由下而上依次设置有两布一膜滑动层2、混凝土基床3、砂浆垫层4以及轨道板说 明 书CN 202247541 U2/2页45,所述轨道板5的两旁分别设置有挡肩7,各条钢轨1分别经左、右扣件6安。

7、装在轨道板5上相应的挡肩7内,所述扣件6包括压块和螺栓,所述螺栓经压块将钢轨1锁紧在挡肩7内。0014 在本实施例中,所述砂浆垫层4由CA砂浆浇灌而成,所述砂浆垫层4的厚度为3cm,所述CA砂浆即水泥沥青砂浆,是由乳化沥青、水泥、砂、水及外加剂等拌合而成,固化后作为轨道板5全面支承的垫层,以改善高速客运列车旅客的乘坐舒适性,减缓轮轨间的冲击作用,减轻钢轨1的磨耗。因此,CA砂浆具有以下性能:(1)足够的强度、耐久性、稳定性及必要的弹性;(2)良好的施工性、流动性,保证在一定时间内的固化。0015 以上所述仅为本实用新型的较佳实施例,凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化与修饰,皆应属本实用新型的涵盖范围。 说 明 书CN 202247541 U1/1页5图1图2说 明 书 附 图CN 202247541 U。

展开阅读全文
相关资源
猜你喜欢
相关搜索

当前位置:首页 > 固定建筑物 > 道路、铁路或桥梁的建筑


copyright@ 2017-2020 zhuanlichaxun.net网站版权所有
经营许可证编号:粤ICP备2021068784号-1