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1、(10)授权公告号 CN 202202286 U(45)授权公告日 2012.04.25CN202202286U*CN202202286U*(21)申请号 201120331729.9(22)申请日 2011.09.06E01F 15/14(2006.01)(73)专利权人颜景纯地址 123000 辽宁省阜新市海州区爱国街11-2-102号专利权人周宏宇(72)发明人颜景纯 周宏宇 颜廷武 郑军辉(74)专利代理机构阜新市和达专利事务所 21206代理人邢志宏 赵景浦(54) 实用新型名称移动式防撞车挡(57) 摘要本实用新型属于配电线路用具，特别涉及一种移动式防撞车挡，半环形的外壳一、二（4。
2、、10）内夹层中分别填装吸能缓冲层一、二（6、11），外壳一、二（4、10）之间止口咬合连接，外壳横拉筋（5）用铆钉锁扣固定，吸能缓冲层一、二（6、11）内侧的钢筋固定架（8）上360度均布固定围装数根竖直钢筋（7），吸能缓冲层一、二（6、11）围成的空间内设有冲击力分解层（9），外壳一、二（4、10）和吸能缓冲层一、二（6、11）上端分别止口咬合连接上盖一、二（1、12），移动式防撞车挡其安全性能极高，安装简便、省时省力、外形美观，本体和被保护电杆可重复使用，能够提高经济效益、减少经济损失，确保电力设施及人身安全。(51)Int.Cl.(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利。
3、权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 2 页CN 202202299 U 1/1页21.一种移动式防撞车挡，包括上盖一（1）、上盖二（12）、上盖拉筋（2）、钢筋固定架（8）、外壳横拉筋（5），其特征在于半环形的外壳一、二（4、10）内夹层中分别填装吸能缓冲层一、二（6、11），外壳一、二（4、10）之间止口咬合连接，在外壳一、二（4、10）和吸能缓冲层一、二（6、11）之间设多根外壳横拉筋（5），外壳横拉筋（5）用铆钉锁扣固定，吸能缓冲层一、二（6、11）内侧的钢筋固定架（8）上360度均布固定围装数根竖直钢筋（7），竖直钢筋长度的三分之一固定在地下，吸能缓冲层一、二（6、11）围成的空。
4、间内设有冲击力分解层（9），外壳一、二（4、10）和吸能缓冲层一、二（6、11）上端分别止口咬合连接上盖一、二（1、12），上盖一、二（1、12）之间穿装上盖拉筋（2）用铆钉锁扣固定，组成一体的外壳一、二（4、10）和上盖一、二（1、12）的外表面上外衬反光膜（3）。权 利 要 求 书CN 202202286 UCN 202202299 U 1/2页3移动式防撞车挡技术领域0001 本实用新型属于配电线路用具，特别涉及一种移动式防撞车挡。背景技术0002 长期以来电力设施遭受外力破坏严重，据统计，配网遭受汽车撞击电杆受损事故占外力破坏80%左右。近期各级政府为加快城市经济建设，加快城市道路修建。
5、、扩建，由于资金和其他因素，城市道路建设和城市道路改造中电力设施建设改造不同步，这样导致相当一部分电力电杆暴露在改造后道路中央，汽车撞击电杆事故经常发生，给电力设施安全供电及人身安全构成极大威胁。目前的应急办法是将容易受汽车撞击的电杆打水泥墩，但此种方法工期长、费用高，而且是一次性使用，车辆撞击后也无法判断电杆本体是否受创伤。重车撞击后，由于水泥墩没有缓冲功效，也会造成电杆严重受创。发明内容0003 本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提供一种防撞性能好，拆卸、安装方便的移动式防撞车挡。0004 本实用新型解决技术问题采用的技术方案是：移动式防撞车挡包括上盖一、上盖二、上盖拉筋、钢筋固定架、。
6、外壳横拉筋，其特点是半环形的外壳一、二内夹层中分别填装吸能缓冲层一、二，外壳一、二之间止口咬合连接，在外壳一、二和吸能缓冲层一、二之间设多根外壳横拉筋，外壳横拉筋用铆钉锁扣固定，吸能缓冲层一、二内侧的钢筋固定架上360度均布固定围装数根竖直钢筋，竖直钢筋长度的三分之一固定在地下，吸能缓冲层一、二围成的空间内设有冲击力分解层，外壳一、二和吸能缓冲层一、二上端分别止口咬合连接上盖一、二，上盖一、二之间穿装上盖拉筋用铆钉锁扣固定，组成一体的外壳一、二和上盖一、二的外表面上外衬反光膜。0005 本实用新型的有益效果是：移动式防撞车挡采用汽车保险杠材质，内附吸能高密度泡沫与缓冲沙子，具有吸能及防撞系数高。
7、功能，镶地式钢筋做整体支撑，安全有效，保证杆体不受外力损伤。其安全性能极高，安装简便、省时省力、外形美观，本体和被保护电杆可重复使用，能够提高经济效益、减少经济损失，确保电力设施及人身安全。附图说明0006 以下结合附图以实施例具体说明。0007 图1是移动式防撞车挡结构主视剖视图。0008 图2是图1的俯视局剖图。0009 图中，1-上盖一；2-上盖拉筋；3-反光膜；4-外壳一；5-外壳横拉筋；6-吸能缓冲层一；7-竖直钢筋；8-钢筋固定架；9-冲击力分解层；10-外壳二；11-吸能缓冲层二；12-上盖二；13-电杆。说 明 书CN 202202286 UCN 202202299 U 2/2。
8、页4具体实施方式0010 实施例，参照附图1、2，移动式防撞车挡半圆形SMC材质的外壳一、二4、10内夹层中分别填装高密度聚苯板制成的吸能缓冲层一、二6、11，外壳一、二4、10之间止口咬合连接，在外壳一、二4、10和吸能缓冲层一、二6、11上设三道，每道两根外壳横拉筋5，外壳横拉筋5用铆钉锁扣固定。吸能缓冲层一、二6、11内侧用钢筋固定架8在360度圆弧内均布固定围装十二根螺纹钢材质的竖直钢筋7，竖直钢筋7长度的三分之一固定在地下。电杆13穿装在外壳一、二4、10围装的圆筒中心，吸能缓冲层一、二6、11、竖直钢筋7、电杆13之间填 装砂子做冲击力分解层9，外壳一、二4、10和吸能缓冲层一、二6、11上端分别止口咬合连接上盖一、二1、12，上盖一、二1、12之间穿装二根上盖拉筋2用铆钉锁扣固定，组成一体的外壳一、二4、10和上盖一、二1、12的外表面上外衬反光膜3，便于夜间识别。 说 明 书CN 202202286 UCN 202202299 U 1/2页5图1说 明 书 附 图CN 202202286 UCN 202202299 U 2/2页6图2说 明 书 附 图CN 202202286 U。