小型船艇用节能海水淡化装置.pdf

本发明涉及一种小型船艇用节能海水淡化装置，包括传动机构、抽水机构、抽气机构、导热机构和蒸发舱，所述的导热机构设置在蒸发舱底部，导热机构分别连接发动机的发热区和太阳能发电装置，蒸发舱底部设有进水通道，进水通道的进水口设置在水中，抽水机构通过进水通道向蒸发舱提供海水，蒸发舱侧壁中部设有出气口，抽气机构与出气口连接，用于抽取蒸发舱内的空气，传动机构设置在水面以下，传动机构分别连接抽水机构和抽气机构，海水通过传动机构带动抽水机构和抽气机构工作。本发明节约能源、结构简单、体积小、海水蒸发快，适宜于安装在小型船艇上。

权利要求书
1.  一种小型船艇用节能海水淡化装置，其特征是：包括传动机构、抽水机构、抽气机构、导热机构和蒸发舱，所述的导热机构设置在蒸发舱底部，导热机构分别连接发动机的发热区和太阳能发电装置，蒸发舱底部设有进水通道，进水通道的进水口设置在水中，抽水机构通过进水通道向蒸发舱提供海水，蒸发舱侧壁中部设有出气口，抽气机构与出气口连接，用于抽取蒸发舱内的空气，传动机构设置在水面以下，传动机构分别连接抽水机构和抽气机构，海水通过传动机构带动抽水机构和抽气机构工作。

2.  如权利要求1所述的小型船艇用节能海水淡化装置，其特征是：所述的传动机构包括传动杆，传动杆中部固定有大叶螺旋桨，传动杆的两端固定有齿轮。

3.   如权利要求1或2所述的小型船艇用节能海水淡化装置，其特征是：所述的抽水机构包括第一单向阀、第一活塞、第一齿轮和第一齿轮啮合控制开关，第一齿轮通过齿轮系与传动杆一端的齿轮啮合，第一齿轮通过连杆机构与第一活塞连接，第一活塞设置在进水通道里并与进水通道配合，第一单向阀设置在进水通道的进水口附近，第一齿轮啮合控制开关可以控制第一齿轮与传动杆一端的齿轮啮合或断开。

4.   如权利要求1或2所述的小型船艇用节能海水淡化装置，其特征是：所述的抽气机构包括第二单向阀、第二活塞、活塞缸、第二齿轮和第二齿轮啮合控制开关，第二齿轮通过齿轮系与传动杆一端的齿轮啮合，第二齿轮通过连杆机构与第二活塞连接，第二活塞与活塞缸配合，活塞缸的顶端通过管道依次连接第二单向阀和出气口，第二齿轮啮合控制开关可以控制第二齿轮与传动杆一端的齿轮啮合或断开。

5.   如权利要求1所述的小型船艇用节能海水淡化装置，其特征是：所述的蒸发舱为封闭的舱体，蒸发舱设置有隔板，隔板倾斜的固定在蒸发舱内部上方，隔板下方固定有接水板，接水板倾斜的固定在蒸发舱内部，接水板边缘设有挡板，在蒸发舱外部侧壁上设置有淡水水位计、海水水位计、淡水阀门和海水阀门，其中淡水水位计和淡水阀门设置在接水板与蒸发舱连接位置的上方附近，海水水位计和海水阀门设置在蒸发舱底部附近，蒸发舱顶部外侧设置有放气阀和压力表。

6.   如权利要求1所述的小型船艇用节能海水淡化装置，其特征是：所述的导热机构包括导热管和电阻丝，导热管与发动机的发热区连接，电阻丝与太阳能发电装置连接。

说明书小型船艇用节能海水淡化装置
技术领域
本发明涉及海水淡化装置，具体涉及一种小型船艇用节能海水淡化装置。
背景技术
长时间在海上作业的小型船艇需要足够的淡水为其提供生活需要，由于小型船艇载货量不足，不能提供足够的淡水，因此在小型船艇上安装海水淡化装置很有必要。
现有的海水淡化装置大多工作在陆地上的或者是大型船舶上，虽然效率高、能提供大量淡水，但是存在体积大，耗能多的缺点，考虑到小型船艇空间小、燃料少的特征，上述海水淡化装置并不能适用于小型船艇的海水淡化工作。
CN102351044A公开了一种船用海水淡化器，包括机箱外壳和水盐分离装置，该装置体积小，效率高，但是该装置耗能多，而且还不能自动把海水抽取到海水淡化器中，需要人工抽取海水到水盐分离装置中。
发明内容
本发明针对现有的技术问题提供一种小型船艇用节能海水淡化装置，该装置体积小，效率高、节约能源，能自动抽取海水。
为了解决上述的技术问题本发明提供一种小型船艇用节能海水淡化装置，包括传动机构、抽水机构、抽气机构、导热机构和蒸发舱，所述的导热机构设置在蒸发舱底部，导热机构分别连接发动机的发热区和太阳能发电装置，蒸发舱底部设有进水通道，进水通道的进水口设置在水中，抽水机构通过进水通道向蒸发舱提供海水，蒸发舱侧壁中部设有出气口，抽气机构与出气口连接，用于抽取蒸发舱内的空气，传动机构设置在水面以下，传动机构分别连接抽水机构和抽气机构，海水通过传动机构带动抽水机构和抽气机构工作。
所述的传动机构包括传动杆，传动杆中部固定有大叶螺旋桨，传动杆的两端固定有齿轮。
所述的抽水机构包括第一单向阀、第一活塞、第一齿轮和第一齿轮啮合控制开关，第一齿轮通过齿轮系与传动杆一端的齿轮啮合，第一齿轮通过连杆机构与第一活塞连接，第一活塞设置在进水通道里并与进水通道配合，第一单向阀设置在进水通道的进水口附近，第一齿轮啮合控制开关可以控制第一齿轮与传动杆一端的齿轮啮合或断开。
所述的抽气机构包括第二单向阀、第二活塞、活塞缸、第二齿轮和第二齿轮啮合控制开关，第二齿轮通过齿轮系与传动杆一端的齿轮啮合，第二齿轮通过连杆机构与第二活塞连接，第二活塞与活塞缸配合，活塞缸的顶端通过管道依次连接第二单向阀和出气口，第二齿轮啮合控制开关可以控制第二齿轮与传动杆一端的齿轮啮合或断开。
所述的蒸发舱为封闭的舱体，蒸发舱设置有隔板，隔板倾斜的固定在蒸发舱内部上方，隔板下方固定有接水板，接水板倾斜的固定在蒸发舱内部，接水板边缘设有挡板，在蒸发舱外部侧壁上设置有淡水水位计、海水水位计、淡水阀门和海水阀门，其中淡水水位计和淡水阀门设置在接水板与蒸发舱连接位置的上方附近，海水水位计和海水阀门设置在蒸发舱底部附近，蒸发舱顶部外侧设置有放气阀和压力表。
所述的导热机构包括导热管和电阻丝，导热管与发动机的发热区连接，电阻丝与太阳能发电装置连接。
本发明的有益效果是：
导热机构利用发动机产生的热能和太阳能发电装置产生的电能给蒸发舱供热，通过海水带动抽水机构向蒸发舱内输送海水以及带动抽气机构抽取蒸发舱内空气，节约了能源，本发明结构简单、体积小、效率高，适宜于安装在小型船艇上。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是本发明的抽水机构的抽水原理图。
图中：1-放气阀；2-压力表；3-淡水水位计；4-淡水阀门；5-海水水位计；6-海水阀门；7-热导管或电阻丝；8-第一齿轮啮合控制开关；9-第一齿轮；10-第一单向活塞；11-第一单向阀；12-大叶螺旋桨；13-接水板；14-第二单向活塞；15-第二单向阀；16-隔板；17-第二齿轮；18-第二齿轮啮合控制开关；19-传动杆。
具体实施方式

    下面结合附图及优选实施例对本发明作详细的说明。
 如图1所示，一种小型船艇用节能海水淡化装置，包括传动机构、抽水机构、抽气机构、导热机构和蒸发舱，所述的导热机构设置在蒸发舱底部，导热机构分别连接发动机的发热区和太阳能发电装置，蒸发舱底部设有进水通道，进水通道的进水口设置在水中，抽水机构与进水通道连接，蒸发舱侧壁中部设有出气口，抽气机构与出气口连接，传动机构分别连接抽水机构和抽气机构，传动机构设置在水面以下，海水通过传动机构带动抽水机构向蒸发舱内输送海水以及带动抽气机构抽取蒸发舱内空气。所述的抽气机构能够减小蒸发舱内压强有助于海水蒸发，导热机构利用发动机产生的热能和太阳能发电装置产生的电能给蒸发舱供热，通过海水的动能给蒸发舱供水以及抽取空气，本发明有效的节约了能源。
在本实施例中，所述的导热机构包括导热管和电阻丝，导热管与发动机的发热区连接，电阻丝与太阳能发电装置连接。
如图1所示，在本实施例中，所述的传动机构包括传动杆19，传动杆19中部固定有大叶螺旋桨12，传动杆19的两端固定有齿轮。当海水与小型船艇有相对运动时，海水可以推动大叶螺旋桨12旋转，大叶螺旋桨12与海水接触面积大，有利于为传动杆19提供大的扭矩。
如图1所示，在本实施例中，所述的抽水机构包括第一单向阀11、第一活塞10、第一齿轮9和第一齿轮啮合控制开关8，第一齿轮9通过齿轮系与传动杆19一端的齿轮啮合，第一齿轮9通过连杆机构与第一活塞10连接，第一活塞10设置在进水通道里并与进水通道配合，第一单向阀11设置在进水通道的进水口附近，第一齿轮啮合控制开关8可以控制第一齿轮9与传动杆19一端的齿轮啮合或断开。第一齿轮啮合控制开关8通过控制第一齿轮9与传动杆19一端的齿轮啮合或断开可以使海水进入蒸发舱或者停止供应海水。
如图2所示，所述的第一单向阀11只能使海水进入不能将海水排出，第一齿轮9通过连杆机构带动第一活塞10在进水通道上进行往复运动，当第一活塞10向上运动时，第一单向阀11阀门打开，海水吸入到进水通道里，当第一活塞10向下运动时，第一单向阀11阀门关闭，海水被压到蒸发舱内。
如图1所示，在本实施例中，所述的抽气机构包括第二单向阀15、第二活塞14、活塞缸、第二齿轮17和第二齿轮啮合控制开关18，第二齿轮17通过齿轮系与传动杆19一端的齿轮啮合，第二齿轮17通过连杆机构与第二活塞14连接，第二活塞14与活塞缸配合，活塞缸的出气腔通过管道依次连接第二单向阀15和出气口，第二齿轮啮合控制开关18可以控制第二齿轮17与传动杆19一端的齿轮啮合或断开。所述的第二单向阀15只能使空气排出蒸发舱不能使空气进入蒸发舱，第二齿轮17带动第二活塞14在气缸里进行往复运动，当第二活塞14向下运动时，第二单向阀15阀门打开，空气从蒸发舱被吸入到气缸里，当第二活塞15向上运动时，第二单向阀15阀门关闭。第二齿轮啮合控制开关18通过控制第二齿轮17与传动杆19一端的齿轮啮合或断开可以使空气排出蒸发舱或者停止排气。
如图1所示，在本实施例中，所述的蒸发舱为封闭的舱体，蒸发舱设置有隔板16，隔板16倾斜的固定在蒸发舱内部上方，隔板下方固定有接水板13，接水板13倾斜的固定在蒸发舱内部，接水板13边缘设有挡板，在蒸发舱外部侧壁上设置有淡水水位计3、海水水位计5、淡水阀门4和海水阀门6，其中淡水水位计3和淡水阀门4设置在接水板13与蒸发舱连接位置的上方附近，海水水位计5和海水阀门6设置在蒸发舱底部附近，蒸发舱顶部外侧设置有放气阀1和压力表2。所述的隔板16和接水板13倾斜设置有助于水滴形成水流沿倾斜方向流下，所述的放气阀1在蒸发舱内压力过高时可以自动打开进行放气，所述的压力表2用于检测蒸发舱内部的压力，所述的淡水阀门4用于接放清水，所述的海水阀门6用于调节蒸发舱内海水的水位。 
 如图1和图2所示，在本实施例中，所述的抽气机构和抽水机构设置在防水舱中（抽水机构的第一单向活塞10的下端与水接触，抽水机构的其余部分不与水接触），所述的传动机构除大叶螺旋桨12以外的其它部分设置在防水舱或防水管中。第一齿轮啮合控制开关8和二齿轮啮合控制开关18设有防水层。
以上实施例仅为本发明之优选方案，而非对本发明的限制，有关技术领域的技术人员，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，还可以做出各种变换或变型，因此所有等同的技术方案，都落入本发明的保护范围。