摩擦离合器装置.pdf

本发明涉及一种摩擦离合器装置，尤其用于内燃机驱动的机动车的传动系，具有：旋转轴线；受压板；至少一个为了操作而能够相对于所述受压板在所述旋转轴线的延伸方向上受限地移动的、带有槽的挤压板；以及用于通过布置在所述槽中的弹簧环以及通过碟形弹簧对所述至少一个挤压板加载的弹簧装置，其中，所述弹簧环对于所述碟形弹簧形成支承，以便在结构上和/或功能上改进所述摩擦离合器装置。

权利要求书
1.  摩擦离合器装置，尤其用于内燃机驱动的机动车的传动系，具有：旋转轴线；受压板(102)；至少一个为了操作而能够相对于所述受压板(102)在所述旋转轴线的延伸方向上受限地移动的、带有槽(112)的挤压板(104)；和用于通过布置在所述槽(112)中的弹簧环(114)以及通过碟形弹簧(106)对所述至少一个挤压板(104)加载的弹簧装置，其特征在于，所述弹簧环(114)对于所述碟形弹簧(106)形成支承。

2.  如权利要求1所述的摩擦离合器装置，其特征在于，所述弹簧环(114)在圆周方向上具有波状的形状，该波状的形状具有径向延伸的波峰(122，124)。

3.  如前述权利要求之至少一项所述的摩擦离合器装置，其特征在于，所述摩擦离合器装置具有至少一个带有摩擦衬的离合器从动盘，并且所述弹簧环(114)在功能上取代衬弹簧装置。

4.  如前述权利要求之至少一项所述的摩擦离合器装置，其特征在于，在所述弹簧环(114)与所述碟形弹簧(106)之间形成一摆转支承。

5.  如前述权利要求之至少一项所述的摩擦离合器装置，其特征在于，所述碟形弹簧(106)具有用于形成所述摆转支承的槽圈(108)。

6.  如前述权利要求之至少一项所述的摩擦离合器装置，其特征在于，所述槽圈(108)环状地在圆周方向上延伸。

7.  如权利要求5至6所述的摩擦离合器装置，其特征在于，所述槽圈(108)环绕地闭合。

8.  如权利要求5至6所述的摩擦离合器装置，其特征在于，所述槽圈 在圆周方向上是中断的。

9.  如权利要求5至8之至少一项所述的摩擦离合器装置，其特征在于，所述碟形弹簧(106)具有径向内部区段，并且所述槽圈(108)布置在所述径向内部区段上。

10.  如前述权利要求之至少一项所述的摩擦离合器装置，其特征在于，所述摩擦离合器装置具有盖和多个弹簧舌部(110)，所述盖由多个与所述受压板(102)固定连接的盖部件(100)形成，所述弹簧舌部支承在所述盖部件中并且用于对所述碟形弹簧(106)加载。

说明书摩擦离合器装置
技术领域
本发明涉及一种摩擦离合器装置，尤其用于内燃机驱动的机动车的传动系，具有：旋转轴线；受压板；至少一个为了操作而能够相对于所述受压板在所述旋转轴线的延伸方向受限地移动的、带有槽的挤压板；和用于对所述至少一个挤压板加载的、具有布置在所述槽中的弹簧环的弹簧装置，以及碟形弹簧。
背景技术
由在2012年4月4日申请的文件号10 2012 205 509.6的德国专利申请已知一种离合器盖，用于摩擦离合器，尤其用于机动车的传动系，其具有多个环形地相互连接的盖片段，其中，两个相邻的相互连接的盖片段共同构成一个固定隧道，用于供固定器件、尤其是螺钉穿过，以便将离合器盖与摩擦离合器的反压板连接，以便能够低成本地制造该摩擦离合器。
由在2012年6月27日申请的文件号10 2012 210 970.0的德国专利申请已知一种用于摩擦离合器的挤压板组件，具有挤压板和挤压装置，其中，挤压装置被设立成能够被压向挤压板，所述挤压板包括布置在该挤压装置与挤压板之间的弹簧垫片，以便至少部分地克服现有技术中的公知缺点。根据10 2012 210 970.0，该弹簧垫片布置在槽中并且在该弹簧垫片与该挤压装置之间在所述槽中布置有凸轮元件。该挤压板装置通过凸轮元件被挤压装置驱动。所述槽加工在挤压板的挤压侧上，弹簧垫片和凸轮元件设置在该槽中。
发明内容
本发明的目的是，在结构上和/或功能上改进前述的摩擦离合器装置。尤其是要将衬弹簧装置集成到离合器中。尤其要降低成本。尤其要减少零件数量。尤其要减少协调工作。尤其要减小离合器从动盘的质量惯性矩。 尤其要提高离合器从动盘的热负荷能力。
该目的通过一种摩擦离合器装置解决，该摩擦离合器装置尤其用于内燃机驱动的机动车的传动系，具有：旋转轴线；受压板；至少一个为了操作而能够相对于所述受压板在所述旋转轴线的延伸方向上受限地移动的、带有槽的挤压板；和用于通过布置在所述槽中的弹簧环以及通过碟形弹簧对所述至少一个挤压板加载的弹簧装置，其中，所述弹簧环对于所述碟形弹簧形成支承。
该传动系可以具有内燃机。该传动系可以具有扭转振动减振器。该传动系可以具有变速器。该传动系可以具有至少一个可驱动的轮。该摩擦离合器装置可以布置在该传动系中。该摩擦离合器装置可以布置在内燃机与变速器之间。该摩擦离合器装置可以布置在扭转振动减振器与变速器之间。
该摩擦离合器装置可以具有输入部件。该摩擦离合器装置可以具有输出部件。该摩擦离合器装置可以具有盖。该盖可以形成壳体。该摩擦离合器装置的输入部件可以由内燃机驱动。可以借助于该输出部件可以驱动变速器。该摩擦离合器装置使得能实现起步以及变速器传动比转换。
该摩擦离合器装置可以具有单离合器。该摩擦离合器装置可以具有双离合器。该摩擦离合器装置可以具有干式离合器。该摩擦离合器装置可以具有湿式离合器。该摩擦离合器装置可以具有单盘式离合器。该摩擦离合器装置可以具有多盘式离合器。该摩擦离合器装置可以具有自开式离合器。该摩擦离合器装置可以具有自闭式离合器。该摩擦离合器装置可以具有压式离合器。该摩擦离合器装置可以具有拉式离合器。该摩擦离合器装置可可以助于离合器踏板操作。该摩擦离合器装置可以自动化地操作。
该摩擦离合器装置能够使得根据操作而从完全分离的操作位置出发直至完全接合的操作位置实现逐渐增大的功率传递，在完全分离的操作位置中在输入部件与输出部件之间基本上不进行功率传递，在完全接合的操作位置中在输入部件与输出部件之间基本上进行完全的功率传递，其中，功率传递可以在输入部件与输出部件之间摩擦锁合地进行。反之，能够使得根据操作而从在输入部件与输出部件之间基本上进行完全的功率传递的完全接合操作位置出发至在输入部件与输出部件之间基本上不进行功率传递的完全分离操作位置实现逐渐减小的功率传递。完全接合的操作位置可以是闭合的工作位置。完全分离的工作位置可以是打开的操作位置。
挤压板和盖可以抗扭转地彼此连接。受压板和盖可以固定地相互连接。离合器从动盘可以被夹紧在受压板与挤压板之间。该摩擦离合器装置的输入部件可以包括盖、受压板和挤压板。该摩擦离合器装置的输出部件可以具有离合器从动盘。该受压板可以具有一面向离合器从动盘的侧面和一背侧。槽可以布置在挤压板的背侧上。该槽可以具有扁平环式的形状，具有径向内部边缘、基底和径向外部边缘。
该弹簧装置可以对挤压板在闭合方向上以预紧方式加载。该弹簧装置可对挤压板在打开方向上以预紧方式加载。该弹簧环可以具有环状的形状。该弹簧环可以包括径向内部区段和径向外部区段。该弹簧环可以具有一朝向挤压板的侧面和一朝向碟形弹簧的侧面。该弹簧环可以布置在所述槽中。该弹簧环可以在所述槽中在径向内侧和径向外侧被保持。该弹簧环可以贴靠在所述槽的基底上。该弹簧环可以突出于所述挤压板的背侧表面。该碟形弹簧可以具有扁平环式的形状，具有径向内部区段和径向外部区段。该碟形弹簧可以具有朝向挤压板的一侧和朝向盖的一侧。该碟形弹簧可以直接支撑在弹簧环上。在碟形弹簧和弹簧环之间可以形成摆转支承。碟形弹簧和弹簧环之间的该摆转支承可以在该碟形弹簧的径向内部区段上形成。该弹簧装置可以具有在结构上与碟形弹簧分开的弹簧舌部。这些弹簧舌部可以分别在径向方向上延伸。这些弹簧舌部可以分别可摆转地支承在盖中。这些弹簧舌部可以分别作用于碟形弹簧上。在弹簧舌部与碟形弹簧之间可以布置有摆转支承。该摆转支承可以借助线材环形成。弹簧舌部与碟形弹簧之间的该摆转支承可以布置在碟形弹簧的径向外部区段上。弹簧环、碟形弹簧和弹簧舌部可以串联地布置。
在根据本发明的摩擦离合器装置中，像衬弹簧装置一样起作用的弹簧装置被集成在输入部件中。工作费用被降低。成本被降低。零件数目减少。协调费用减少。离合器从动盘的质量惯性矩减小。离合器从动盘的热负荷能力提高。
弹簧环可以在圆周方向上具有波状的形状，具有径向延伸的波峰。所述波峰可以分别形成一个线形支承。所述线形支承可以分别在径向方向上延伸。所述线形支承可以辐射状地延伸。弹簧环可以具有第一波峰和第二波峰。第一波峰可以配置给挤压板。该弹簧环可以以它的第一波峰贴靠在挤压板上。该弹簧环可以以它的第一波峰贴靠于挤压板的槽的基底上。第 二波峰可以配置给碟形弹簧。该碟形弹簧可放置在弹簧环的第二波峰上。
该摩擦离合器装置可以具有离合器从动盘。该离合器从动盘可以具有摩擦衬。摩擦衬可以直接布置在离合器从动盘上。该摩擦离合器装置可以具有至少一个带有摩擦衬的离合器从动盘并且弹簧环可以在功能上取代衬弹簧装置。
在弹簧环与碟形弹簧之间可以形成摆转支承。碟形弹簧可以为了形成该摆转支承而具有槽圈。该槽圈可突出于碟形弹簧的挤压板侧表面。该槽圈可以环状地在圆周方向上延伸。该槽圈可以用于使碟形弹簧支承在弹簧环上。该槽圈可以具有环状的形状。该槽圈可以形成线形的、圆弧形的或者圆形的支承。该槽圈和所述波峰、尤其是第二波峰可以彼此至少近似成直角地布置。该槽圈可以环绕地闭合。因此，一个连续的槽圈可以形成用于弹簧环的支承。该槽圈可以在圆周方向上是中断的。该槽圈可被划分成一些槽圈区段。因此，这些槽圈区段可以形成用于弹簧环的支承。该槽圈的槽圈区段的划分可以相应于弹簧环的第二波峰的数目。对于弹簧环的每个第二波峰可以设置一个槽圈区段。可以为多个波峰设置一个槽圈区段。碟形弹簧可以具有径向内部区段并且槽圈可以布置在该径向内部区段上。
该摩擦离合器装置可以具有：由多个与受压板固定连接的盖部件形成的盖；和安置在所述盖部件中并且用于碟形弹簧的加载的多个弹簧舌部。该摩擦离合器装置可以是轻质结构离合器。所述盖部件可以是同类型的。所述盖部件可以彼此力锁合地和/或形状锁合地连接。所述盖部件可以相互插入。所述盖部件可以相互钩住。所述盖部件可以彼此压紧。所述盖部件可以是钣材件。所述弹簧舌部可以分别无螺栓地安置在所述盖部件中。所述盖部件可以与受压板力锁合地和/或形状锁合地连接。所述盖部件可以与受压板螺纹连接或者铆接。所述盖部件可以分别独立地与受压板连接。该盖可以具有环状的形状。
综上所述并且换言之，通过本发明因此还获得衬弹簧装置在灵活紧凑型离合器中的集成。离合器从动盘可以实施为无衬弹簧装置。挤压板的几何形状可被优化。衬弹簧装置可以利用衬弹簧实现。凸块可以通过碟形弹簧中的槽圈实现(该槽圈可以是环绕的或者中断的)。结构设计上的特点在于以下几点：省去了离合器从动盘中的衬弹簧装置；省去了衬弹簧装置的铆接；衬弹簧集成到挤压板中；挤压板可构造得更坚固，因为槽深度减 小了；省去了附加构件凸块环。
使用“可以”表示本发明的特别可选的特征。由此分别存在本发明的一种实施例，其具有一项或多项对应的特征。
附图说明
下面参照附图详细描述本发明的实施例。从说明书得知进一步的特征和优点。这些实施例的具体特征可代表本发明的一般性特征。这些实施例的与其它特征相关联的特征也可以是本发明的单独的特征。
附图示意性并且示例地示出：
图1 离合器输入部件的立体图，具有由多个片段形成的盖，具有受压板、挤压板、带槽圈和弹簧舌部的碟形弹簧；
图2 离合器输入部件的剖视图，具有受压板、带槽的挤压板、在该槽中布置的弹簧环以及带槽圈的碟形弹簧，和
图3 离合器的带槽的挤压板、弹簧环和带槽圈的碟形弹簧的分解图。
具体实施方式
图1以立体图示出离合器的输入部件，具有：由多个片段如100形成的盖，受压板102，挤压板104，带槽圈108和弹簧舌部如110的碟形弹簧106。图2以剖视图示出离合器的输入部件，具有受压板102，带有槽112的挤压板104，布置在该槽112中的弹簧环114，和带有槽圈108的碟形弹簧106。图3以分解图示出离合器的带有槽112的挤压板104，弹簧环114，和带有槽圈108的碟形弹簧106。
该离合器具有输入部件和输出部件。该离合器可布置在内燃机驱动的机动车的在其它方面未详细示出的传动系中，在内燃机与变速器之间。该离合器的输入部件用于与内燃机的输出轴连接。输出部件用于与变速器的输入轴连接。
受压板102具有环形的形状。受压板102具有径向外部的边缘区段116。边缘区段116在轴向方向上延伸。受压板102具有L形的横截面。径向上在边缘区段116之内布置有挤压板104。受压板102和挤压板104抗扭转地彼此连接。挤压板104能够相对于受压板102在轴向上受限地移位。
挤压板104具有环形的形状。挤压板104具有朝向受压板102的侧面 以及具有背侧118。挤压板104在背侧118上具有槽112。槽112具有环形的形状。槽112具有径向内部边缘、基底和径向外部边缘。槽112具有矩形状的横截面。在槽112的径向内部，挤压板104具有高出部，如120。
弹簧环114具有环状的形状。弹簧环114在圆周方向上成波纹状。弹簧环114具有朝向挤压板104指向的波峰如122和朝向碟形弹簧106指向的波峰如124。波峰122，124分别在径向方向上延伸。弹簧环114以它的波峰124放置在槽112的基底上。弹簧环114在槽112中在径向内侧和径向外侧被保持住。弹簧环114的波峰122突出于挤压板104的背侧表面。弹簧环114由弹簧钢制成。
碟形弹簧106具有扁平环式的形状。碟形弹簧106具有径向内部区段和径向外部区段。碟形弹簧106在其径向内部区段上具有槽圈108。槽圈108朝向弹簧环114凸形拱起。槽圈108环状环绕地构成。槽圈108形成碟形弹簧106与弹簧环114之间的摆转支承。碟形弹簧106以其槽圈108放置在弹簧环114的波峰122上。在碟形弹簧的背离弹簧环的一侧上，在碟形弹簧的径向外部区段上布置有线材环126。线材环126形成碟形弹簧106与弹簧舌部110之间的摆转支承。
在目前情况下，带有舌部的常见碟形弹簧的功能被划分为碟形弹簧106和弹簧舌部110。碟形弹簧106不构造有舌部。碟形弹簧106用于产生作用在挤压板104上的挤压力。弹簧舌部110单个地在结构上单独实施。弹簧舌部110用作操作杠杆并且取代常见的碟形弹簧舌部。通过弹簧舌部110可以引起挤压板104的抬起。由于碟形弹簧106与弹簧舌部110之间的功能脱耦，可以适配用于操作离合器的内部传动比。这在离合器与具有小驱动转矩的内燃机一起使用时特别有利。弹簧舌部110无螺栓地固定到片段100上。弹簧舌部110基本上垂直于摩擦离合器的旋转轴线指向并且从片段100出发径向向内延伸。
片段100是钣材件。片段100是冲压-弯曲件。片段100与受压板102固定连接，例如铆接或螺纹连接。片段100在受压板102上布置在边缘区段116的径向外侧。挤压板104可以是铸造板。挤压板104可以是拉伸的钢板。在此未示出的离合器从动盘可夹紧在受压板102与挤压板104之间。该离合器从动盘可以不构造有衬弹簧装置。该离合器的调整可借助于弹簧环114来进行。
附图标记列表
100 片段
102 受压板
104 挤压板
106 碟形弹簧
108 槽圈
110 弹簧舌部
112 槽
114 弹簧环
116 边缘区段
118 背侧
120 高出部
122 波峰
124 波峰
126 线材环