具有燃料量计的分离器装置.pdf

一种具有燃料量计的分离器装置具有：燃料量计，该燃料量计用于测量在燃料箱中的燃料的剩余量；和第一盖，防止液态的燃料流到过滤罐中的气体/液体分离室形成在第一盖中，并且该分离室安装于支承表面，该支承表面设置在燃料箱的上表面上并且具有与燃料箱的内部连通的开口。分离器装置进一步具有板构件，该板构件具有允许燃料蒸汽通过的通风孔并且板构件安装于支承表面。燃料量计布置在板构件的下表面并且第一盖布置在板构件的上表面，并且气体/液体分离室的内部和燃料箱的内部通过通风孔互相连通。

权利要求书
1.  一种具有燃料量计的分离器装置，其特征在于，包括：燃料量计，所述燃料量计 用于测量燃料箱中的燃料的剩余量；和分离器，所述分离器用于防止液态的燃料流入过滤 罐中，并且所述分离器安装于支承表面，所述支承表面设置在所述燃料箱的上表面上并且 具有与所述燃料箱的内部连通的开口；所述分离器装置包含：
板构件，形成有允许燃料蒸汽通过的通风孔，并且所述板构件安装于所述支承表面； 其中：
所述燃料量计布置在所述板构件的下表面上；
所述分离器布置在所述板构件的上表面上；并且
所述分离器的内部和所述燃料箱的内部通过所述通风孔互相连通。

2.  如权利要求1所述的具有燃料量计的分离器装置，其特征在于：
所述板构件由金属制成；
所述分离器的盖由树脂材料制成，并且在俯视图中形成在偏向所述板构件的一侧的位 置；并且
在俯视图中，从所述燃料量计引出的导线在偏向与设置有所述分离器的盖侧的相反的 一侧的位置被铆合固定到所述板构件。

3.  如权利要求2所述的具有燃料量计的分离器装置，其特征在于，进一步包含：
密封构件，所述密封构件在所述板构件和所述分离器之间；和
盖，所述盖由金属制成并且布置在所述分离器的安装部的上侧，其中：
在所述分离器的盖的下表面上形成有凸形的唇部，所述唇部包围形成在所述分离器中 的开口的整个外周；并且
所述唇部通过所述分离器的盖按压抵靠所述密封构件，所述分离器的盖与所述盖连 接。

4.  如权利要求1所述的具有燃料量计的分离器装置，其特征在于：
所述分离器的盖由金属制成；
下室和上室形成在所述分离器的内部，使得所述下室和所述上室在上下方向上呈直线 排列；并且
从所述燃料量计引出的导线被铆合固定到所述分离器的盖上。

5.  如权利要求4所述的具有燃料量计的分离器装置，其特征在于：
在所述分离器的内部中设置有隔板，所述隔板将所述内部分隔成所述下室和所述上 室；
插入孔和通风孔形成在所述隔板中，所述导线插入到所述插入孔中，并且所述通风孔 与所述插入孔分开设置，并且所述下室和所述上室通过所述通风孔互相连通从而使所述燃 料蒸汽能够通过；并且
所述导线通过所述分离器的内部，以便从所述分离器被引出。

说明书具有燃料量计的分离器装置
相关申请的相互引用
本申请针对2013年10月3日提交的日本专利申请No.2013-208549提出优先权要求， 在先申请的全部内容通过引用而结合在本文中。
技术领域
本发明涉及一种具有燃料量计的分离器装置。特别地，其涉及一种具有设置在摩托车 的燃料箱上的燃料量计的分离器装置，以将燃料分离成气体和液体。
背景技术
在摩托车上，考虑到对环境的影响希望减少从燃料箱排出的燃料蒸汽(蒸发气体)。 因此，吸收从燃料箱蒸发的燃料蒸汽的过滤罐设置在摩托车上。被过滤罐吸收的燃料蒸汽 通过发动机的吸气负压被引导到进气机构并且被用于燃烧。这种构造减少向燃料箱外部排 出的燃料蒸汽。
附带地，当液体燃料流入过滤罐，存在其燃料蒸汽吸附性能劣化的可能。进一步，因 为被引导到进气机构的燃料蒸汽增加，存在被引入到发动机的空气燃料混合物的浓度增加 的可能。因此，为了过滤罐稳定地工作，最好防止液体燃料流入过滤罐。
因此，在燃料箱上，设置仅仅引导燃料蒸汽到过滤罐的分离器(气体/液体分离器)， 并且分离器和过滤罐由软管等等连接。在分离器的内部，设置错综复杂的构造，该构造允 许燃料蒸汽容易地通过但是不允许燃料以液体的形式容易地通过。因此，流入过滤罐的液 体燃料减少。
为了实现上述功能，分离器设置在燃料箱的上部以便尽可能地远离燃料的液面。例如， 在燃料箱不是暴露在外部的构造中例如在踏板型摩托车中，分离器布置成从燃料箱的上表 面向上突出(参考专利文献1)。在这种情况下，附着分离器的支承表面设置在燃料箱的上 表面，并且分离器通过热板融化、焊接、等等与支承表面连结。
然而，因为加油口和燃料量计设置在燃料箱的上表面，有时难以保留与分离器连结的 支承表面。特别地当燃料箱是树脂材料的模制产品时，为了保证成型性，形成为平面的部 分通常是小的，这通常使得保留支承表面是困难的。进一步，在摩托车的微小变型等等中， 有时额外装备有蒸发器。在这种情况下，因为燃料箱周围的装置的布局不能较大程度地改 变，有时候难以保留在燃料箱的上表面设置分离器的空间。如上所述，有时难以保留分离 器的布置空间，并且燃料箱周围的装置的布局的较大改变是必要的。
[专利文献1]审查的日本实用新型专利申请公报No.平07—2285。
发明内容
考虑到上述情况，本发明的目的是提供具有燃料量计的分离器装置，燃料量计能够安 装在燃料箱的上表面而不用单独设置它的安装空间。
为了解决上述问题，本发明是具有燃料量计的分离器，其包括：燃料量计，该燃料量 计用于测量在燃料箱中的燃料的剩余量；和分离器，该分离器用于防止液态的燃料流到过 滤罐中，并且分离器安装于支承表面，该支承表面设置在燃料箱的上表面上并且面具有与 燃料箱的内部连通的开口，分离器装置包含：板构件，形成有允许燃料蒸汽通过的通风孔， 并且板构件安装于支承表面，其中：燃料量计布置在板构件的下表面上；分离器布置在板 构件的上表面上；分离器的内部和燃料箱的内部通过通风孔互相连通。
附图说明
图1是根据本发明的实施例的摩托车的左视图；
图2是根据本发明的实施例的摩托车的右视图；
图3是燃料箱的侧视图；
图4A是燃料箱的平面图；
图4B是板构件的平面图；
图5是示意地说明分离器装置的构造的侧视图；
图6是分离器装置的分离器的平面图；
图7是分离器装置的分离器的侧视图；
图8是分离器装置的分离器的截面图；
图9A是从上方看的量计板的立体图；
图9B是从下方看的量计板的立体图；
图10是从下方向上看的分离器的立体图；
图11是分离器装置的分离器的外部立体图；
图12是分离器装置的分离器的平面图；
图13是分离器装置的分离器的截面图。
具体实施方式
在下文中，将结合附图详细地描述本发明的实施例。为方便描述，根据本发明的实施 例的具有燃料量计的分离器有时候简称为“分离器装置”。进一步，在以下的描述中，“分 离器”指包括在“分离器装置”的气体/液体分离器。进一步，在下文的描述中，分离器装 置的方向和应用该分离器装置的摩托车的方向基于骑在摩托车上的驾驶者的方向。其同样 适用于形成分离器装置和摩托车的装置和构件。在附图中，当必要时，前方、后方、上方、 下方分别由箭头Fr、Rr、Up、Dn表示。
(摩托车的整个构造)
首先，将参考图1和图2描述摩托车的整体构造。图1是示意地说明应用根据本发明 的实施例的分离器装置5a、5b的摩托车1的实例的左视图。图2是示意地说明应用根据本 发明的实施例的分离器装置5a、5b的摩托车1的实例的右视图。如图1和图2所示，摩托 车1包括车身框架11、转向齿轮12、引擎单元13和后轮悬架14。进一步，分离器装置5a 或者5b安装在摩托车1上。在实施例中，作为摩托车1的实例，展示了一种具有所谓的 弯梁型的车身框架11的摩托车。
车身框架11包括转向头管111、主框架112和一对左右后框架113。转向头管111形 成在向后倾斜的管形形状。主框架112形成为从转向头管111的后部向后下倾斜地延伸的 杆状。一对左右后框架113形成为从主框架112的后部向后下倾斜地延伸的杆状以在左右 方向上彼此分离预定距离。转向头管111、主框架112和后框架113都由铁基材料、铝合 金等等制成，并且他们通过焊接等等整体地连结。
转向齿轮12包括前轮121、转向轴122、一对左右前叉123和把手单元124。转向轴 122由车身框架11的转向头管111可旋转地支撑。一对左右前叉123的上端部与转向轴122 连结。一对左右前叉123的下端部可旋转地支撑前轮121。进一步，覆盖前轮121上部分 和前轮121的制动卡钳125的前挡板151附接于一对左右前叉123。把手单元124设置在 转向轴122的上端部并且被转向头管111可旋转地支撑。把手单元124具有把手盖127和 左右把手手柄126。把手手柄126设置成从把手盖127向左右突出。在把手盖127的上部 上，设置仪表单元(图中未示)。例如速度仪表的量计设置在仪表单元中。进一步，在把 手盖127的前部上，设置头灯174。此外，操作灯等的开关被设置在把手盖127上。
引擎单元13(内燃引擎)固定在主框架112的下侧。引擎单元13包括气缸组件131、 曲轴箱组件132和离合器133。气缸组件131包括气缸体、气缸盖和气缸盖罩。在气缸体 的内部，燃烧室形成并且活塞往复移动地被布置。气缸盖设置在气缸体的前侧。在气缸盖 中，使燃烧室和气缸体的外侧相互连通的进气口134和排气口135形成。气缸盖罩是作为 气缸盖的盖的构件并且布置在气缸盖的前侧。在曲轴箱组件132的内部，曲轴室形成在前 侧并且变速器室形成在后侧。在曲轴室的内部，曲轴被可旋转地布置。在变速器室的内部， 中间轴和从动轴可旋转地布置并且设置变速器。从动轴的端部在曲轴箱组件132的左外部 突出。然后，在从动轴的端部上，设置驱动链轮。驱动链轮由链轮盖覆盖。在曲轴箱组件 132的右侧，布置离合器133。进一步，在曲轴箱组件132的左侧和驱动链轮的前方的位 置，设置作为发电机的磁发电机和用于引擎单元13的起动的起动装置。
后轮悬架14包括后轮141和一对左右摆动轴142。驱动链轮(在附图中被隐藏不被看 到)整体地设置在后轮141上。一对左右摆动轴142的前端部联结到主框架112的后端部 或者它的附近以便在上下方向可摆动。后轮141被可旋转地支撑在摆动轴142的后端部。 传动链盘绕着引擎单元13的驱动链轮和后轮141的从动链轮，并且来自引擎单元13的动 力由驱动链被传输到后轮141。然后，在一对摆动轴142中的一个上，链传动箱143被附 接，并且后轮141的从动链轮和驱动链被容纳在链传动箱143中。在一对左右摆动轴142 中的每一个和一对左右后框架113的每一个之间，设置减震器144。在后轮141的上方， 设置后挡板152。
此外，在后框架113的上方，设置驾驶者就座的座位153。在座位153下方，侧盖154 被安装。进一步，在座位153下方，设置燃料箱4和储物箱(图中未示)。燃料箱4被侧 盖154和座位153包围。在转向头管111和前叉123的上部分的前侧，前盖155被安装， 并且在这些的后侧，腿部护罩156被安装。前盖155和腿部护罩156在左右方向各自具有 预定宽度从而保护就座在座位153上的驾驶者的下半部。侧盖154、前盖155和腿部护罩 156分别是由，例如，合成树脂材料制成的构件并且形成摩托车1的外部设计。进一步， 排气管172的前端联接引擎单元13的气缸组件131的排气口135，并且消音器173附接于 排气管172的后端。
(分离器装置的第一实施例)
接下来，将描述分离器装置的第一实施例。图3是其上设置有根据第一实施例的分离 器5a的燃料箱4的侧视图。图4A是其上设置有分离器装置5a的燃料箱4的平面图。图 4B示意地说明设置在燃料箱4的上表面上的板构件42的构造的平面图。燃料箱4由树脂 材料制成。为了保证燃料箱4的成型性，上表面的外周边缘部形成为平滑曲面。因此，在 燃料箱4的上表面中，被形成为平滑曲面的外周边缘部包围的区域是平面。在燃料箱的上 表面上，设置有加油口41和分离器装置5a。特别地，分离器5a的分离器72a(稍后描述) 需要设置在从燃料箱4中的燃料液面向上分离的位置，并且因此设置在燃料箱4的上表面 上。进一步，分离器装置5a设置在燃料箱4的上表面中形成为平面的部分(在下文中，被 称为“平面部43”)上。具体地，板构件42设置在燃料箱4的平面部43上。板构件42的 上表面形成为大致的平面。板构件42的上表面用作附接于分离器装置5a的支承表面。在 板构件42中，形成使燃料箱4的外部和内部互相连通的开口421和用于固定分离器5a的 螺栓孔422。在本实施例中，在俯视图中板构件42形成大致四边形形状，圆形开口421形 成在它的中心，并且多个(在本实施例中四个)螺栓孔422形成在开口421的周围。分离 器装置5a由螺栓8固定在板构件42的上表面(也就是说，支承表面)。注意除了上述之外， 燃料箱4的构造不特殊限制。特点是只需要支承表面形成在燃料箱4的上表面上并且分离 器装置5a附接在该支承表面上。
图5是示意地说明分离器装置5a的组件构造的侧视图。如图5所示，分离器装置5a 具有防止液态的燃料流入过滤罐的分离器72a。进一步，用于测量在燃料箱4中的燃料的 剩余量的燃料量计6整体地设置在分离器装置5a上。这里，将简要地描述燃料量计6的构 造的实例。燃料量计6具有支架61、臂62、浮子63和传感器64。支架61设置在分离器 装置5a的量计板51a的下侧以便向下延伸。例如，支架61由金属材料制成并且焊接到量 计板51a的下表面。臂62附接于支架61以便在上下方向上可摆动。浮子63设置在臂的末 端部。传感器64检测臂62的角度(也就是说，浮子63的向上/向下方向位置)。导线65 连接到传感器64。导线65通过形成在量计板51a中的插入孔514从燃料箱4被引出。传 感器64的输出通过该导线65被传输到摩托车1的ECU(图中未示)等等。进一步，接地 线66连接到燃料量计6的支架61。接地线66，与导线65类似，通过形成在量计板51a 中的插入孔514从燃料箱4被引出。然后，被引出的接地线66接地。因此燃料量计6设 置在分离器装置5a的量计板51a的下侧。注意到燃料量计6只需要被构造成设置在量计板 51a的下侧并且通过贯穿量计板51a的导线65传输它的输出，并且其他的构造不被限制。 传统的已知构造适用于该燃料量计6。
图6是示意地说明分离器装置5a的分离器72a的构造的俯视图。图7是示意地说明分 离器72a的构造的侧视图。图8是沿着图6中VIII—VIII箭头方向看的截面图并且是示意 地说明分离器72a的构造的截面图。如图6到图8所示，分离器装置5a包括量计板51a、 密封构件54a、分离器下部53a、分离器上部7a(分离器的盖)和盖56。在量计板51a的 上侧，布置密封构件54a、分离器下部53a、分离器上部7a和盖56并且他们通过螺栓8被 拧紧到一起以固定到燃料箱4的板构件42的上侧。因此，在量计板51a的上侧，形成分离 器72a。附带地，在燃料箱4的板构件42和分离器装置5a的量计板51a之间，设置密封 构件55，例如O形环。进一步，如上所述，在量计板51a的下侧，设置燃料量计6。用这 样的方式，根据该实施例在分离器装置5a中，越过量计板51a，分离器72a设置在上侧并 且燃料量计6设置在下侧。
量计板51a为附接于在燃料箱4的上表面的板构件42的构件。图9A和图9B是示意 地说明量计板51a的构造的立体图。注意到图9A是从上方看的视图并且图9B是从下方看 的视图。量计板51a具有下板511和上板512a，并且它们被层叠连结。下板511和上板512a 由金属材料制成，并且，例如，通过炉内铜焊整体地连结。在本实施例中，量计板51在 俯视图中形成大致四边形板形状。在量计板51a的外周边缘部中(如果形成大致的四边形 形状，则为四个角部)，形成插入固定螺栓8的作为通孔的插入孔516。
在下板511中，贯穿厚度方向的开口517形成在俯视图中的大致中心。形成在下板511 中的开口517大于形成在燃料箱4的板构件42中的开口421。在下板511螺合到燃料箱4 的板构件42的状态下，在俯视图中下板511的开口517的内周表面位于比燃料箱4的板构 件42的开口421的内周表面更向外的位置。在上板512a中，在厚度方向(上下方向)上 贯穿并且允许燃料蒸汽通过的通风孔513形成。通风孔513形成在不被下板511和燃料量 计6的支架61中的任何一个闭合的位置和设置稍后描述的分离器下部53a的位置。具体地， 如图9A和图9B所示，通风孔513形成在从上板512a的中心向外偏离的位置。进一步， 在上板512a中，形成用于引出导线65的作为通孔的插入孔514和用于引出接地线66的作 为通孔的插入孔515。在俯视图中，这些插入孔514、515形成在预定方向上偏离量计板 51a的中心的位置，从而不干涉分离器上部7a和分离器下部53a。也就是说，如果分离器 72a设置成从上板512a的中心偏向一侧，这些插入孔514、515形成为偏向与设置分离器 72a的一侧相反的一侧。
分离器上部7a(分离器的盖)由，例如，树脂材料的注塑模具形成。图10是从下方 看的分离器上部7a的立体图。如图10所示，在分离器上部7a中，形成安装部71a和分离 器72a(确切地说，分离器72a的壳体)。安装部71a是经由密封构件54a附接到量计板51a 的部分。安装部71a形成为平板形状。固定螺栓8插入的作为通孔的插入孔711在俯视图 中形成在安装部71a的外周边缘部。进一步，在安装部71a中，用于避免与导线65和接地 线66干涉的切口712(凹部)在俯视图中形成在与形成分离器72a的一侧相反的一侧。因 此，安装部71a在俯视图中形成为大致“U”形状或者大致“C”形状。分离器72a(分离 器72a的壳体)在俯视图中形成在从安装部71a的中心偏向一侧的位置。分离器72a形成 为从安装部71a向上凸出，并且它的内部是空心的，它的下侧是打开的。在分离器72a的 内表面上，形成有限制分离器下部53a的上/下方向位置的分离器下部接合部724a。分离器 下部接合部724a具有例如在上下方向上延伸的肋状构造。在这种情况下，分离器下部接合 部724a的下端位于比分离器72a的下端高出预定距离(这里，分离器下部53a的高度尺寸) 的位置从而分离器下部53a能够放入到分离器72a中。在分离器72a的侧表面上，设置有 连接通气管(也称为通气软管)的一端的连接部分723。连接部分723具有允许燃料蒸汽 通过的管状结构并且从分离器72a的侧表面侧向突出。进一步，连接部分723形成在高于 分离器下部接合部724a的下端的位置。附带地，通气管的另一端连接到过滤罐。在安装部 71a的下表面上，形成唇部73。唇部73向下突出的凸状构造并且形成为连续地包围分离器 72a的开口721。
分离器下部53a是将分离器72a的内部(也就是说，气体/液体分离室)分隔为下室701 和上室702。分离器下部53a是由，例如，树脂材料制成。分离器下部53a有形成为平板 形状的隔板部531和从隔板部531向下延伸的支撑部532。支撑部532使隔板部531能够 布置在从量计板51a的上表面向上分离的位置。进一步，分离器上部7a的分离器下部接合 部724a限制分离器下部53a的向上移动。当分离器下部53a被放入到分离器72a中时，分 离器72a的内部杯分割为在上下方向上呈直线排列的两个空间。然后，在隔板部531的下 方的空间成为下室701并且其上方的空间成为上室702。进一步，在隔板部531中，形成 允许燃料蒸汽通过并且在厚度方向(上下方向)上贯穿的通风孔533。在分离器装置5a被 安装的状态下，该通风孔533在俯视图中形成在不与形成在量计板51上的通风孔513重 叠的位置。
密封构件54a是保证分离器72a的气密性和液密性的构件并且设置在量计板51a和分 离器上部7a之间。作为密封构件54a，采用由比分离器上部7a的材料软的材料制成的片 状衬垫。在密封构件54a中，在厚度方向上贯穿的开口541在平面图中形成在从中心偏向 一侧并且对应于分离器72a的开口721的位置。注意到在平面图中形成在密封构件54中的 开口541形成为位于形成在分离器上部7a上的唇部73的内侧。进一步，如在分离器上部 7a的安装部71a中，在密封构件54中，为了避免与导线65和接地线66干涉，切口542 (凹部)形成在与形成开口541的一侧相反的一侧。
盖56是用于将上述构件固定到燃料箱4的板构件42的构件。盖56形成平面形状并 且由例如金属制成。然后，在从平面图中的中心偏向一侧的位置，在上下方向上贯穿并且 允许分离器72a从它的下侧朝向它的上侧被插入的开口561形成。进一步，在盖56上，向 上竖立的肋562形成为连续地包围开口561的整个外周。该肋562实现开口561周围的强 度的提高。进一步，在俯视图中，在偏向与开口561相反的一侧位置，切口564(凹部) 形成为避免与导线65和接地线66干涉，如在密封构件54a和分离器上部7a的安装部71a 中一样。进一步，在盖56的外周边缘部中，插入固定螺栓8的作为通孔的插入孔(被隐 藏因此在附图中不可见)形成。
分离器装置5a的装配构造如下。在量计板51a的下表面上，附接燃料量计6的支架 61。导线65和接地线66插入到形成在量计板51a中的各个插入孔514、515中以被引出到 量计板51a的上侧。然后，导线65和接地线66被铆合固定到量计板51a。在量计板51a 的上表面上，密封构件54a布置成避免与导线65和接地线66干涉。在它的上侧，布置分 离器下部53a被放入其中的分离器上部7a，并且进一步在它的上侧，布置盖56。分离器上 部7a的安装部71a被盖56覆盖。进一步，分离器上部7a的分离器72a通过形成在盖56 中的开口突出到比盖56更高的位置。然后，量计板51a、密封构件54a、分离器上部7a 和盖56通过螺栓8被拧紧到一起以被固定到燃料箱4的板构件42的上侧。
这些构件附接到燃料箱4的板构件42导致分离器下部53a被放入分离器上部7a的分 离器72a中的状态。因此，分离器72a的内部通过分离器下部53a的隔板部531被分割成 下室701和上室702。然后，下室701和上室702在上下方向上呈直线排列。下室701经 由形成在量计板51a中的通风孔513与燃料箱4的内部连通。下室701和上室702经由形 成在分离器下部53a的隔板部531中的通风孔533相互连通。进一步，上室702经由被连 接到连接部分723的通气管(图中未示)与蒸发器(图中未示)连通。根据这种构造，在 燃料箱4中的燃料蒸汽通过分离器72a被气体/液体分离以被引导到蒸发器。这防止液态的 燃料流入蒸发器。
根据这个实施例的分离器装置5a具有如下构造：分离器72a设置在量计板51a的上侧 并且燃料量计6设置在它的下侧。根据这种构造，除了布置燃料量计6的空间，没有必要 与该空间独立地设置在燃料箱4的上表面上布置分离器装置5a的空间。这便于分离器装置 5a的布置。进一步，根据这种构造，形成在燃料箱4的上表面的平面部43能够制得小。 换言之，没有必要为了布置分离器5a使平面部43变大。这能够提高燃料箱4的形状的自 由度。
进一步，由于燃料量计6设置在分离器5a中的构造，没有必要增加布置在燃料箱4 的上表面的装置的数目。这能够提高燃料箱4周围的装置的布局的自由度。分离器装置5a 的分离器72a和燃料量计6通过螺栓8被拧紧到一起以附接于燃料箱4的上表面。这种构 造消除了通过热板熔化、焊接等等将分离器装置5a连结到燃料箱4的上表面的需要。这能 够减少生产成本。
分离器上部7a由树脂制成并且量计板51a由金属制成的构造使导线65能够被铆合固 定到量计板51a。这能够实现燃料量计6和分离器72a的整体化。特别地，在俯视图中， 分离器上部7a的分离器72a设置在偏向一侧的位置并且导线65被铆合固定在偏向相反侧 的位置，从而能够避免分离器72a和导线65之间的干涉。
在分离器上部7a和量计板51a之间插入片状的密封构件54a确保分离器72a的气密性 和液密性。然后，片状的衬垫被采用为密封构件54a的构造能够缩小分离器装置5a的尺寸。 也就是说，例如，采用O形环作为分离器上部7a和量计板51a之间的密封构件54a的构 造为了保留O形环的密封表面需要增加分离器上部7a的尺寸。另一方面，如在本实施例 中的采用片状的衬垫作为密封构件54a的构造能够消除如在O形环中用于保留密封表面的 构造的需要。
进一步，连续地包围分离器72a的开口721的整个外周的唇部73形成在分离器上部 7a上并且分离器上部7a被盖56按压抵靠密封构件54a的构造使得高的接触压力能够施加 到作为密封构件54a的片状的衬垫。也就是说，在没有形成这种唇部73的构造中，因为分 离器上部7a的安装部71a与密封构件54a表面接触，所以接触压力易于减少。另一方面， 在形成唇部73的构造中，唇部73的与密封构件54a接触的部分的接触压力变得比其他部 (形成平面形状的部分)的接触压力高。这能够提高分离器72a的气密性和液密性以防止 燃料的泄漏。特别地，包围开口561的肋562形成在盖56上的构造能够防止或者减少盖 56的变形，这使得分离器上部7a的安装部71a能够可靠地按压抵靠密封构件54a。
进一步，第一实施例具有如下构造：由金属材料制成的盖56设置在由树脂材料由制 成的分离器上部7a的上侧，并且分离器上部7a和盖56通过螺栓8被拧紧到一起。即使形 成分离器上部7a的树脂材料因年久劣化，这种构造也能够维持气密性和液密性.
(分离器装置的第二实施例)
接下来，将描述分离器装置的第二实施例。和第一实施例的相同的构造由相同的参考 符号表示并且将省略它的描述。图11是示意地说明根据第二实施例的分离器装置5b的构 造的外部立体图。图12是示意地说明分离器装置5b的构造的平面图。图13是沿着图12 中的XIII—XIII箭头方向看的截面图并且是说明了分离器装置5b的内部构造的示意图。如 图11至图13所示，分离器装置5b具有量计板51b、密封构件54b、分离器下部53b和分 离器上部7b(分离器的盖)。在量计板51b的上侧，设置有密封构件54b和分离器下部53b 事先连结到其上的分离器上部7b。进一步，在量计板51b的下侧，设置燃料量计6。例如， 如在第一实施例中一样，燃料量计6的支架61通过点焊连结到量计板51b的下表面。因 此，同样在根据第二实施例的分离器装置5b中，越过量计板51b，分离器72b设置在上侧 并且燃料量计6设置在下侧。注意与第一实施例相同的构造适用于设置在根据第二实施例 的分离器装置5b中的燃料量计6。
量计板51b由下板511和上板512b组成。在第二实施例中的量计板51b的基本构造与 在第一实施例中的量计板51a的构造相同。然而，在第二实施例中，在俯视图中通风孔513 和插入孔514、515不需要在彼此相反的方向上偏离。
分离器上部7b(分离器的盖)由例如金属板制成，并且由冲压作业等等整体地形成。 在分离器上部7b上，安装部71b和分离器72b整体地形成。安装部71b是附接于量计板 51b的上表面的部分。例如，在俯视图中安装部71b形成板状与量计板51b有大致相同的 尺寸。在俯视图中，在安装部71b的外周边缘部中，插入固定螺栓8的作为通孔的插入孔 711形成。注意，在第二实施例中，导线65从分离器72b(稍后描述)被引出并且因此如 在第一实施例中一样切口712(凹部)不需要形成在安装部71b中。分离器72b(分离器 72b的壳体)形成为从安装部71b向上凸出，它的内部是空心的并且它的下侧是打开的。 注意，在第二实施例中，在俯视图中，分离器72b不需要设置在从安装部71b的中心偏向 一侧的位置。例如，如图12所示，在俯视图中它也可以形成在安装部71b的中心。
在分离器72b中，形成有密封构件54b适配在其中的密封构件接合部725和分离器下 部53b适配在其中的分离器下部接合部724b。例如，如图13所示，分离器72b的内径在 它的下端最大，并且随着向上而阶段变小。具有最大内径的下端部是密封构件接合部725， 并且在其上方内径小于密封构件接合部725的部分是分离器下部接合部724b。在分离器 72b的上表面中，形成插入导线65的作为通孔的插入孔726。进一步，在分离器72b的侧 表面中，插入接地线66的作为通孔的插入孔727形成在比分离器下部接合部724b高的位 置。进一步，在分离器72b的侧表面上，设置连接通气管的连接部分723。例如，连接部 分723具有允许燃料蒸汽通过的管状构造和从分离器72b的侧表面侧向突出。
分离器下部53b是将分离器72b的内部分隔为下室701和上室702的构件。例如，分 离器下部53b由金属材料制成并且通过冲压作业形成板状。在分离器下部53b中，插入导 线65和接地线66的作为通孔的插入孔534和具有燃料蒸汽通过其中的通风孔533分离并 且独立地形成。例如，在平面图中，插入孔534形成在大致中心，并且通风孔533形成在 从中心向外偏离的位置。注意到在俯视图中通风孔533形成在不与形成在量计板51b中的 通风孔513重叠的位置。
根据第二实施例的分离器装置5b的装配构造如下。连接通气管的连接部分723通过， 例如，TIG焊(惰性气体保护钨极电弧焊)等等连结到分离器上部7b的分离器72b。进一 步，导线65和接地线66被插入和铆合固定到分离器上部7b的分离器72b的各个插入孔 726、727。进一步，分离器下部53b通过，例如，TIG焊连结到分离器上部7b的分离器下 部接合部724b。然后，分离器上部7b通过例如焊接被固定到量计板51b的上表面。此时， 密封构件54b适配在分离器上部7b的密封构件接合部725中。作为密封构件54b，例如， 采用O形环。密封构件54密封分离器上部7b和量计板51b之间的间隙。
第二实施例能够呈现与第一实施例相同的效果。进一步，分离器上部7b由金属制成 的构造使得导线65能够被铆合固定到分离器72b的上表面或者侧表面。因此，量计板51b 不需要具有铆合固定导线65的空间。进一步，因为导线65能够被插入到分离器72b的内 部，所以能够缩小分离器装置5b的尺寸。
在上述中，参考附图详细地描述本发明的实施例，但是上述实施例仅仅说明了实现本 发明的具体实例。本发明的范围并不由上述实施例限制。在不偏离本发明的宗旨的范围内 可以对本发明做各种修改，并且这些修改包括在本发明的技术的范围中。
根据本发明，因为燃料量计整体地设置在分离器上，不需要将安装燃料量计的空间和 安装分离器的空间分开设置。这便于分离器的布置。
本发明是一种用于具有燃油量计的分离器装置的有效的技术。根据本发明，不需要将 设置分离器的空间和设置燃料量计的空间分开准备。这便于分离器装置的布置。