新型推力球轴承保持架.pdf

本发明涉及一种新型推力球轴承保持架。包括保持架本体，在该保持架本体上开有兜孔(2)，其特点是：在所述兜孔(2)的内壁上开有一个环状的凹槽(1)，从而能将钢球限制在该凹槽(1)内。经过试用证明，本发明的保持架锁量均匀，便于装配，保持架表面无凿口，外观质量得到提高，由一个操作者就可完成合套，提高了生产效率，节约了生产成本，产品质量稳定，成套轴承中每个兜孔对钢球的锁紧程度一致，无掉钢球现象发生。并且还具有如下优点：(1)加工产品质量稳定；(2)装配时产品合格率基本达到100％，无废品发生。

权利要求书
1.  一种新型推力球轴承保持架，包括保持架本体，在该保持架本体 上开有兜孔(2)，其特征在于：在所述兜孔(2)的内壁上开有一个环状 的凹槽(1)，从而能将钢球限制在该凹槽(1)内。

2.  如权利要求1所述的新型推力球轴承保持架，其特征在于：其中 保持架上兜孔(2)的内壁处直径比钢球的直径小0.3mm～0.4mm。

3.  如权利要求1或2所述的新型推力球轴承保持架，其特征在于： 其中凹槽(1)开在兜孔(2)的中间位置，该凹槽(1)的宽度为4mm～ 5mm，并且该凹槽(1)处的直径比钢球直径大3mm～4mm。

4.  如权利要求1或2所述的新型推力球轴承保持架，其特征在于： 其中在凹槽(1)内有润滑油或润滑脂。

说明书新型推力球轴承保持架
技术领域
本发明涉及一种新型推力球轴承保持架。
背景技术
推力球轴承保持架结构是根据其设计要求，是由轴圈、座圈、钢球、保持架构成成套轴承。如图1所示，此种结构保持架的相邻两孔是在相反方向钻孔，所以在装配时保持架上下两个表面上都要凿口，凿出凸台以此锁住钢球，此种保持架凿口后的兜孔形状如图1所示。
由于在凿口时要两名操作者进行合作，凿口完全由人工操作，凿口大小与深浅均不易掌控。有时控制不好容易把凿出的凸台凿掉，造成整个保持架的报废。要把原凿好的全部扒掉，造成不必要的返工，这样的结构，装配时费时、费力、费工。还造成保持架的报废，生产效率低。
发明内容
本发明的目的是提供一种新型推力球轴承保持架，能够使保持架锁量均匀，便于装配，并且保持架表面无凿口。
一种新型推力球轴承保持架，包括保持架本体，在该保持架本体上开有兜孔，其特别之处在于：在所述兜孔的内壁上开有一个环状的凹槽，从而能将钢球限制在该凹槽内。
其中保持架上兜孔的内壁处直径比钢球的直径小0.3mm～0.4mm。
其中凹槽开在兜孔的中间位置，该凹槽的宽度为4mm～5mm，并且该 凹槽处的直径比钢球直径大3mm～4mm。
其中在凹槽内有润滑油或润滑脂。
经过试用证明，本发明的保持架锁量均匀，便于装配，保持架表面无凿口，外观质量得到提高，由一个操作者就可完成合套，提高了生产效率，节约了生产成本，产品质量稳定，成套轴承中每个兜孔对钢球的锁紧程度一致，无掉钢球现象发生。并且还具有如下优点：(1)加工产品质量稳定；(2)装配时产品合格率基本达到100％，无废品发生。
附图说明
附图1为本发明背景技术中保持架的结构示意图；
附图2为本发明的结构示意图。
具体实施方式
如图2所示，本发明是一种新型推力球轴承保持架，包括保持架本体，在该保持架本体上开有兜孔2，在所述兜孔2的内壁上开有一个环状的凹槽1，从而能将钢球限制在该凹槽1内。
其中保持架上兜孔2的内壁处直径比钢球的直径小0.3mm～0.4mm。另外凹槽1开在兜孔2的中间位置，该凹槽1的宽度为4mm～5mm，并且该凹槽1处的直径比钢球直径大3mm～4mm，从而使钢球可以在一定程度上自由活动。
改进后保持架结构如图2所示，此种结构保持架相比原保持架结构，幅高降低8～10mm，节约原材料，提高材料的利用率，减轻轴承的整体重量。加工后的保持架在装配时不用凿口去锁钢球，直接在保持架兜孔2双端面上取2～3mm的直边并依据钢球大小留有0.20～0.30mm的锁量自锁钢球，使钢球在兜孔2中灵活转动。并且此种结构保持架兜孔2的凹槽1 内可蓄存润滑脂，保证了轴承的良好润滑。为确保兜孔2工艺尺寸符合设计要求，先利用镗床加工出保持架兜孔2公称直径d1的尺寸，再利用车床加工留出锁量直边与凹槽1。
经过改进后，保持架兜孔2直径比钢球直径小0.3mm～0.4mm。在兜孔2的中间位置对称挖宽4mm～5mm，直径比钢球直径大3mm～4mm的槽，把钢球压入(压力机)兜孔2中的槽内，钢球在槽内轴向游动量为3mm～4mm，钢球在兜孔2内能够灵活转动，钢球被锁在兜孔2的凹槽内，轴承转动灵活，噪音降低，本保持架加工是属于一次性装夹，可加工出成品。产品的变形量微小，几何精度无任何变化，产品质量稳定。