一种空挡开关.pdf

本发明提供了一种空挡开关，属于机械技术领域。本空挡开关包括底座、安装在底座内的推杆组件以及安装在底座上的传感组件，推杆组件包括滑杆以及与滑杆固定连接的推拉杆，滑杆滑动安装在底座上，滑杆上开设有安装有传感器的传感安装槽，推拉杆纵向延伸有支架，支架上开设有固定通孔，传感组件安装在传感安装槽的下方，且能感应传感器发出的信号。本空挡开关具有结构简单、性能好的优点。

权利要求书
1.  一种空挡开关，包括底座、安装在底座内的推杆组件以及安装在底座上的传感组件，其特征在于，所述推杆组件包括滑杆以及与滑杆固定连接的推拉杆，所述滑杆滑动安装在底座上，所述滑杆上开设有安装有传感器的传感安装槽，所述推拉杆纵向延伸有支架，所述支架上开设有固定通孔，所述传感组件安装在传感安装槽的下方，且能感应传感器发出的信号。

2.  根据权利要求1所述的一种空挡开关，其特征在于，滑杆起始端两侧均设有滑动块，滑杆末端与推拉杆起始端固定连接，滑杆以圆弧面过渡至推拉杆，推拉杆的末端与支架固定连接，所述支架垂直于推拉杆，支架与推拉杆之间设有若干支架加强筋，所述传感安装槽两侧均设有卡固块，所述卡固块能固定传感器。

3.  根据权利要求2所述的一种空挡开关，其特征在于，所述底座包括底板以及两块与底板固定连接且平行设置在底板两侧的挡板，挡板一端均向外延伸并连接在一起形成固定槽，所述挡板上设有滑槽，所述滑动块能在滑槽内滑动，挡板另一端侧面上设有卡扣槽。

4.  根据权利要求3所述的一种空挡开关，其特征在于，所述底座上还设有安装筒，安装筒与挡板固定连接，安装筒和支架分别位于底座的两端，安装筒与固定通孔呈同轴设置，所述安装筒侧面上设有旋转轴以及与旋转轴平行设置的扣合条，旋转轴和扣合条之间的侧面能绕旋转轴旋转，同时扣合条能扣合在卡扣槽上。

5.  根据权利要求4所述的一种空挡开关，其特征在于，所述传感器可采用磁铁，所述传感组件包括控制安装板以及安装在控制安装板上的传输台，所述控制安装板上设有安装有霍尔元件的控制安装槽，所述霍尔元件能感应磁铁产生的磁场变化，所述控制安装槽位于传感安装槽下方，传输台横截面为椭圆形，传输台内设有若干针脚，传输台外侧壁上设有卡件。

说明书一种空挡开关
技术领域
本发明属于机械技术领域，涉及一种空挡开关。
背景技术
随着经济的发展，车辆的使用对性能和可靠性的要求也越来越高，尤其是工程车辆在使用过程中的安全、操作方便也越来越达到人们的重视。
在现今社会，使用汽车的人数越来越多，马路也越来越拥堵，因此在驾驶过程中需要等待红绿灯的时间也越来越多，在等待红绿灯时驾驶员的精神不会很集中，因此容易出现事故，且尾气排放严重，环境污染严重。
因此在汽车上增加了空挡开关，在驾驶员挂空挡达到一定时间后汽车能自动熄火，保证驾驶员的安全，同时达到节能降耗的目的。
而空挡开关不是很普遍，同时空挡开关存在严重的结构问题，如增加了空挡开关后，反而阻碍了汽车换挡，严重影响汽车的行驶安全。
综上所述，为解决现有空挡开关结构上的不足，需要设计一种结构简单、性能好的空挡开关。
发明内容
本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单、性能好的空挡开关。
本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种空挡开关，包括底座、安装在底座内的推杆组件以及安装在底座上的传感组件，所述推杆组件包括滑杆以及与滑杆固定连接的推拉杆，所述 滑杆滑动安装在底座上，所述滑杆上开设有安装有传感器的传感安装槽，所述推拉杆纵向延伸有支架，所述支架上开设有固定通孔，所述传感组件安装在传感安装槽的下方，且能感应传感器发出的信号。
在上述的一种空挡开关中，滑杆起始端两侧均设有滑动块，滑杆末端与推拉杆起始端固定连接，滑杆以圆弧面过渡至推拉杆，推拉杆的末端与支架固定连接，所述支架垂直于推拉杆，支架与推拉杆之间设有若干支架加强筋，所述传感安装槽两侧均设有卡固块，所述卡固块能固定传感器。
支架上架设有轴线，轴线架设在推杆组件上，轴线根据驾驶员的行驶要求进行移动，滑杆能在底座上滑动，带动推拉杆进行移动，推拉杆带动支架移动，轴线可固定在支架的固定通孔内，无需在固定通孔内滑动来达到移动的目的，同时在支架和推拉杆之间设有的支架加强筋能加强支架强度，增强了推杆组件的性能，防止轴线带动推拉杆时导致支架断裂，增强了推杆组件的性能；
传感安装槽设置在滑杆上，能随着滑杆的移动而移动，安装在传感安装槽的传感器也随着滑杆的移动而移动，传感器在移动过程中发出信号，向外传输推杆组件的位置，使得动荡开关的性能更加完善。
在上述的一种空挡开关中，所述底座包括底板以及两块与底板固定连接且平行设置在底板两侧的挡板，挡板一端均向外延伸并连接在一起形成固定槽，所述挡板上设有滑槽，所述滑动块能在滑槽内滑动，挡板另一端侧面上设有卡扣槽。
滑动块能在滑动槽上滑动，而滑动槽的长度决定了滑动块的运动距离，也就是限制了轴线的移动距离，防止驾驶员用力过度或者发出错误指令，增强了空挡开关的安全性能，延长了空挡开关的使用寿命。
挡板同时限制了推杆组件和轴线的移动方向，滑杆在移动时， 防止推拉杆和轴线产生横向移动，固定槽防止轴线移动过程中，与空挡开关缠绕，导致无法移动，影响汽车正常运作，固定槽增强了空挡开关的性能。
在上述的一种空挡开关中，所述底座上还设有安装筒，安装筒与挡板固定连接，安装筒和支架分别位于底座的两端，安装筒与固定通孔呈同轴设置，所述安装筒侧面上设有旋转轴以及与旋转轴平行设置的扣合条，旋转轴和扣合条之间的侧面能绕旋转轴旋转，同时扣合条能扣合在卡扣槽上。
安装筒用于固定轴线，使得轴线能顺利穿过固定通孔，安装筒与挡板固定连接，同时安装筒和固定通孔为同轴设置，因此轴线架设在轴向方向上，同时安装筒上设有旋转轴，安装筒部分侧面能绕旋转轴旋转，需要调整轴线时，只需打开扣合在卡扣槽上的扣合条即可，空挡开关的性能得到进一步的提升。
在上述的一种空挡开关中，所述传感器可采用磁铁，所述传感组件包括控制安装板以及安装在控制安装板上的传输台，所述控制安装板上设有安装有霍尔元件的控制安装槽，所述霍尔元件能感应磁铁产生的磁场变化，所述控制安装槽位于传感安装槽下方，传输台横截面为椭圆形，传输台内设有若干针脚，传输台外侧壁上设有卡件。
磁铁在移动时，在霍尔元件处的磁场也发生变化，霍尔元件能感应磁场的变化，并通过针脚反馈信号，从而感知滑杆的移动位置，因此霍尔元件可以得知轴线的行程，判断汽车是否处于空挡状态，从而控制汽车是否熄火，控制安装槽能卡嵌霍尔元件，控制安装槽位于传感安装槽下方，因此霍尔元件位于磁铁下方，不会影响轴线的运动，信号输送到传输台，传输台通过卡件与其他零备件连接，并将信号传输至针脚，提高了空挡开关的性能。
与现有技术相比，本发明推杆组件分节设置，且能在底座上滑动，轴线移动更灵活，防止空挡开关造成汽车卡死；推杆组件 中的支架的固定通孔不但固定了轴线，同时使轴线平行于底板架设在安装筒和支架之间，防止轴线在运动过程中卡死。
附图说明
图1是本发明一较佳实施例的结构示意图。
图2是本发明一较佳实施例中推杆组件的结构示意图。
图3是本发明一较佳实施例中底座的结构示意图。
图4是本发明一较佳实施例中传感组件的结构示意图。
图5是在挡位置信号输出图。
图6是空挡位置信号输出图。
图中，10、底座；11、底板；12、挡板；121、滑槽；122、卡扣槽；13、固定槽；14、安装筒；141、旋转轴；142、扣合条；20、推杆组件；21、滑杆；211、传感安装槽；212、滑动块；213、卡固块；22、推拉杆；23、支架；231、固定通孔；232、支架加强筋；30、传感组件；31、控制安装板；32、传输台；321、卡件。
具体实施方式
以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
如图1和图2所示，本空挡开关包括底座10、安装在底座10内的推杆组件20以及安装在底座10上的传感组件30，推杆组件20包括滑杆21以及与滑杆21固定连接的推拉杆22，滑杆21滑动安装在底座10上，滑杆21上开设有安装有传感器的传感安装槽211，推拉杆22纵向延伸有支架23，支架23上开设有固定通孔231，传感组件30安装在传感安装槽211的下方，且能感应传感器发出的信号。
推杆组件20分节设计，滑杆21带动传感器在底座10上滑动，推拉杆22与滑杆21之间的夹角小于180度，支架23上架设有轴 线，轴线穿过固定通孔231并固定在固定通孔231上，防止轴线脱离规定的运行轨迹，提高了空挡开关的性能；
滑杆21带动传感器移动时，传感器的信号被传感组件30接收，传感组件30判断汽车处于空挡状态时开始计时，既定时间过后，驾驶员如无其他指令，将进行自动熄火操作，节约了能源，同时提高了安全性。
优选地，滑杆21起始端两侧均设有滑动块212，滑杆21末端与推拉杆22起始端固定连接，滑杆21以圆弧面过渡至推拉杆22，推拉杆22的末端与支架23固定连接，支架23垂直于推拉杆22，支架23与推拉杆22之间设有多个支架加强筋232，传感安装槽211两侧均设有卡固块213，卡固块213能固定传感器。
支架23上架设有轴线，轴线架设在推杆组件20上，轴线根据驾驶员的行驶要求进行移动，滑杆21能在底座10上滑动，带动推拉杆22进行移动，推拉杆22带动支架23移动，轴线可固定在支架23的固定通孔231内，无需在固定通孔231内滑动来达到移动的目的，同时在支架23和推拉杆22之间设有的支架加强筋232能加强支架23强度，增强了推杆组件20的性能，防止轴线带动推拉杆22时导致支架23断裂，增强了推杆组件20的性能；
传感安装槽211设置在滑杆21上，能随着滑杆21的移动而移动，安装在传感安装槽211的传感器也随着滑杆21的移动而移动，传感器在移动过程中发出信号，向外传输推杆组件20的位置，使得动荡开关的性能更加完善。
优选地，如图3所示，底座10包括底板11以及两块与底板11固定连接且平行设置在底板11两侧的挡板12，挡板12一端均向外延伸并连接在一起形成固定槽13，挡板12上设有滑槽121，滑动块212能在滑槽121内滑动，挡板12另一端侧面上设有卡扣槽122。
滑动块212能在滑动槽上滑动，而滑动槽的长度决定了滑动 块212的运动距离，也就是限制了轴线的移动距离，防止驾驶员用力过度或者发出错误指令，增强了空挡开关的安全性能，延长了空挡开关的使用寿命。
挡板12同时限制了推杆组件20和轴线的移动方向，滑杆21在移动时，防止推拉杆22和轴线产生横向移动，固定槽13防止轴线移动过程中，与空挡开关缠绕，导致无法移动，影响汽车正常运作，固定槽13增强了空挡开关的性能。
优选地，底座10上还设有安装筒14，安装筒14与挡板12固定连接，安装筒14和支架23分别位于底座10的两端，安装筒14与固定通孔231呈同轴设置，安装筒14侧面上设有旋转轴141以及与旋转轴141平行设置的扣合条142，旋转轴141和扣合条142之间的侧面能绕旋转轴141旋转，同时扣合条142能扣合在卡扣槽122上。
安装筒14用于固定轴线，使得轴线能顺利穿过固定通孔231，安装筒14与挡板12固定连接，同时安装筒14和固定通孔231为同轴设置，因此轴线架设在轴向方向上，同时安装筒14上设有旋转轴141，安装筒14部分侧面能绕旋转轴141旋转，需要调整轴线时，只需打开扣合在卡扣槽122上的扣合条142即可，空挡开关的性能得到进一步的提升。
优选地，如图4所示，传感器可采用磁铁，传感组件30包括控制安装板31以及安装在控制安装板31上的传输台32，控制安装板31上设有安装有霍尔元件的控制安装槽，霍尔元件能感应磁铁产生的磁场变化，控制安装槽位于传感安装槽211下方，传输台32横截面为椭圆形，传输台32内设有多个针脚，传输台32外侧壁上设有卡件321。
磁铁在移动时，在霍尔元件处的磁场也发生变化，霍尔元件能感应磁场的变化，并通过针脚反馈信号，从而感知滑杆21的移动位置，因此霍尔元件可以得知轴线的行程，判断汽车是否处于 空挡状态，从而控制汽车是否熄火，控制安装槽能卡嵌霍尔元件，控制安装槽位于传感安装槽211下方，因此霍尔元件位于磁铁下方，不会影响轴线的运动，信号输送到传输台32，传输台32通过卡件321与其他零备件连接，并将信号传输至针脚，提高了空挡开关的性能。
传输台32内有多个针脚，可包含第一针脚、第二针脚、第三针脚和第四针脚，第一针脚为电源针脚；第四针脚为地线针脚；如图5所示，第二针脚检测在挡位置并输出信号，横轴为推杆组件20行程，纵轴为第二针脚输出信号；如图6所示，第三针脚检测空挡位置并输出信号，横轴为推杆组件20行程，纵轴为第三针脚输出的信号。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。