一种离合器压盘组件及车辆.pdf

本发明公开了一种离合器压盘组件和车辆。所述车辆包括所述离合器压盘组件。所述离合器压盘组件包括：后压盘；前压盘，其中，前压盘能够相对于后压盘在第一相对旋转位置和第二相对旋转位置之间相对转动，在第一相对旋转位置，所述后压盘带动所述前压盘沿着驱动旋转方向转动，在第二相对旋转位置，所述前压盘带动所述后压盘沿着驱动旋转方向转动；以及检测装置，其检测所述后压盘与所述前压盘的相对旋转位置，并发出检测信号。采用本发明的离合器压盘组件，能够检测前压盘与后压盘的相对旋转位置，由此判定发动机输出端与变速器输入轴的相位差异，确定发动机输出端转速小于变速器输入轴转速的情况，从而能够及时采取相应措施，尽快改变这一情况。

权利要求书
1.  一种离合器压盘组件，其特征在于，包括：
后压盘，其用于接收来自发动机输出轴的动力，其能够沿着驱动旋转方 向旋转；
前压盘，其用于向减速器输入轴传送动力，所述前压盘通过轴向延伸的 螺栓或连接销连接至所述后压盘，其中，所述前压盘能够相对于所述后压盘在 第一相对旋转位置和第二相对旋转位置之间相对转动，在所述第一相对旋转位 置，所述后压盘带动所述前压盘沿着驱动旋转方向转动，在所述第二相对旋转 位置，所述前压盘带动后压盘所述沿着驱动旋转方向转动；以及
检测装置，其检测所述后压盘与所述前压盘的相对旋转位置，并发出检 测信号。

2.  如权利要求1所述的离合器压盘组件，其特征在于，所述前压盘上带 有第一止挡，所述后压盘上带有第二止挡，所述第一止挡与第二止挡周向间隔 开，所述检测装置检测所述第一止挡与所述第二止挡止挡之间的周向相对位 置，并发出检测信号。

3.  如权利要求2所述的离合器压盘组件，其特征在于，所述检测装置为 压力传感器，所述压力传感器设置在所述第一止挡与第二止挡之间，并通过弹 性装置抵靠所述第一止挡和第二止挡。

4.  如权利要求3所述的离合器压盘组件，其特征在于，在所述第一相对 旋转位置，所述压力传感器检测到的压力为最小值；在所述第二相对旋转位置， 所述压力传感器检测到的压力为最大值。

5.  如权利要求4所述的离合器压盘组件，其特征在于，所述压力传感器 是无线式压力传感器。

6.  如权利要求2所述的离合器压盘组件，其特征在于，所述检测装置为 距离传感器，其检测所述第一止挡与所述第二止挡止挡之间的相对距离，发出 检测信号。

7.  如权利要求1所述的离合器压盘组件，其特征在于，所述前压盘上进 一步带有第一弹簧止挡，所述后压盘上进一步带有第二弹簧止挡，在所述第一 弹簧弹簧止挡和所述第二弹簧止挡之间设置有弹性装置，所述弹性装置施加弹 性力将所述前压盘和所述后压盘保持在所述第一相对旋转位置。

8.  如权利要求7所述的离合器压盘组件，其特征在于，所述弹性装置为 受压螺簧。

9.  一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-8中任一项所述的离合器 压盘组件。

10.  如权利要求9所述的车辆，其特征在于，进一步包括控制单元，所 述控制单元接收所述检测装置的检测信号，在所述后压盘与所述前压盘的相对 旋转位置偏离所述第一相对旋转位置时，增加对发动机的燃油供给。

说明书一种离合器压盘组件及车辆
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，特别是涉及一种离合器压盘组件及车辆。
背景技术
在现有技术中，汽车在正常行驶时，如果发动机供油量突然减小，发动 机输出端转速小于变速器输入轴转速，会使传动系统相关零部件所受载荷突然 变向而加速其损坏。现有技术的离合器压盘无法检测发动机输出端转速小于变 速器输入轴转速的情况，从而，难以对上述情况进行及时反应与处理。
发明内容
本发明的目的在于提供一种离合器压盘组件，来检测发动机输出端转速 小于变速器输入轴转速的情况，以便及时就所述情况作出反应与处理。
为实现上述目的，本发明提供一种离合器压盘组件。所述离合器压盘组 件包括：
后压盘，其用于接收来自发动机输出轴的动力，其能够沿着驱动旋转方 向旋转；
前压盘，其用于向减速器输入轴传送动力，所述前压盘通过轴向延伸的 螺栓或连接销连接至所述后压盘，其中，所述前压盘能够相对于所述后压盘在 第一相对旋转位置和第二相对旋转位置之间相对转动，在所述第一相对旋转位 置，所述后压盘带动所述前压盘沿着驱动旋转方向转动，在所述第二相对旋转 位置，所述前压盘带动所述后压盘沿着驱动旋转方向转动；以及
检测装置，其检测所述后压盘与所述前压盘的相对旋转位置，并发出检 测信号。
优选地，所述前压盘上带有第一止挡，所述后压盘上带有第二止挡，所 述第一止挡与第二止挡周向间隔开，所述检测装置检测所述第一止挡与所述第 二止挡止挡之间的周向相对位置，并发出检测信号。
优选地，所述检测装置为压力传感器，所述压力传感器设置在所述第一 止挡与第二止挡之间，并通过弹性装置抵靠所述第一止挡和第二止挡。
优选地，在所述第一相对旋转位置，所述压力传感器检测到的压力为最 小值；在所述第二相对旋转位置，所述压力传感器检测到的压力为最大值。
优选地，所述压力传感器是无线式压力传感器。
优选地，所述检测装置为距离传感器，其检测所述第一止挡与所述第二 止挡止挡之间的相对距离，发出检测信号。
优选地，所述前压盘上进一步带有第一弹簧止挡，所述后压盘上进一步 带有第二弹簧止挡，在所述第一弹簧弹簧止挡和所述第二弹簧止挡之间设置有 弹性装置，所述弹性装置施加弹性力将所述前压盘和所述后压盘保持在所述第 一相对旋转位置。
优选地，所述弹性装置为受压螺簧。
本发明还提供一种车辆，所述车辆包括如上所述的离合器压盘组件。
优选地，所述车辆进一步包括控制单元，所述控制单元接收所述检测装 置的检测信号，在所述后压盘与所述前压盘的相对旋转位置偏离所述第一相对 旋转位置时，增加对发动机的燃油供给。
采用本发明的离合器压盘组件，能够检测前压盘与后压盘的相对旋转位 置，由此判定发动机输出端与变速器输入轴的相位差异，确定发动机输出端转 速小于变速器输入轴转速的情况，从而能够及时采取相应措施，尽快改变这一 情况。
附图说明
图1是根据本发明一实施例的离合器压盘组件的示意性俯视图。
图2是图1所示离合器压盘组件的示意性立体图。
图3是图1所示离合器压盘组件的前压盘的示意性立体图。
图4是图3所示前压盘的示意性俯视图。
图5是图1所示离合器压盘组件的后压盘的示意性立体图。
图6是图5所示后压盘的示意性俯视图。
图7是示出前压盘和后压盘上止挡的相对周向位置的示意图。
图8是说明图1所示离合器压盘组件工作原理的示意图。
附图标记：
1 前压盘 22 第二弹簧止挡 11 第一止挡 23 弧形孔 12 第一弹簧止挡 24 第二容纳槽 13 圆孔 3 压力传感器 14 第一容纳槽 4 传感器弹簧 2 后压盘 5 限位弹簧 21 第二止挡 6 连接螺栓
具体实施方式
为使本发明实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明 实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图 中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能 的元件。所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。下面 通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为 对本发明的限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创 造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。下面结 合附图对本发明的实施例进行详细说明。
图1是根据本发明一实施例的离合器压盘组件的示意性俯视图。图2是 图1所示离合器压盘组件的示意性立体图。图1所示离合器压盘组件包括前压 盘1和后压盘2。前压盘1通过轴向延伸的连接螺栓6（和/或连接销）连接至 所述后压盘2。在图示的实施例中，示出了四个连接螺栓6。但本发明不限于 此，连接螺栓6的数量可以根据需要设置，例如为两个、三个、五个等。
前压盘1用于向减速器输入轴传送动力。后压盘2用于接收来自发动机 输出轴的动力，其能够沿着驱动旋转方向R旋转。在正常工作情况下，后压盘 2带动前压盘1沿着驱动旋转方向R旋转，从而，将动力从发动机传递至减速 器的输入轴。在发动机输出端转速小于变速器输入轴转速的异常情况下，前压 盘1带动后压盘2沿着驱动旋转方向R旋转，此时，前压盘1与后压盘2之间 的相对旋转位置关系如图1所示。此时，连接螺栓6的侧壁与后压盘2上圆弧 孔23的顺时针一侧接触。
如图1所示，连接螺栓6与后压盘2上的圆弧孔23孔之间具有间隙，从 而使得前压盘1能够相对于后压盘2在第一相对旋转位置（正常工作位置）和 第二相对旋转位置（图1所示的位置）之间相对转动。
在所述第一相对旋转位置，连接螺栓6的侧壁与后压盘2上圆弧孔23的 逆时针一侧（即逆着旋转方向R的一侧）接触，后压盘2带动前压盘1沿着驱 动旋转方向转动；在所述第二相对旋转位置，前压盘1带动后压盘2沿着驱动 旋转方向转动。有利的是，前压盘1和/或后压盘2上容纳连接螺栓6的孔为 圆弧孔，从而更好地引导前压盘1与后压盘2的相对旋转运动，并保持前压盘 1与后压盘2的同轴。需要指出的是，所述所述第一相对旋转位置与第二相对 旋转位置之间的角度差是很小的，例如小于0.5度、1度、3度或5度。优选 的是，角度小于0.5度。
图3是图1所示离合器压盘组件的前压盘的示意性立体图。图4是图3 所示前压盘的示意性俯视图。图示前压盘1具有第一止挡11、第一弹性止挡 12、圆孔13和第一容纳槽14。圆孔13与连接螺栓6紧密配合。第一容纳槽 14提供容纳空间用于容纳检测元件等。
图5是图1所示离合器压盘组件的后压盘的示意性立体图。图6是图5 所示后压盘的示意性俯视图。图示后压盘2具有第二止挡21、第二弹性止挡 22、弧形孔23和第二容纳槽24。弧形孔23允许连接螺栓6在其内滑动，从 而允许前压盘相对于后压盘在所述第一相对旋转位置与第二相对旋转位置之 间旋转。弧形孔的两端为半圆孔，径向两侧为内连接圆弧与外连接圆弧，所述 内连接圆弧与外连接圆弧的圆心与后压盘的中心重合，从而引导连接螺栓6 或替代销钉的滑动。第二容纳槽24提供容纳空间用于容纳检测元件等。
图7是示出前压盘和后压盘上止挡的相对周向位置的示意图。图8是说 明图1所示离合器压盘组件工作原理的示意图。图8中示出前压盘1、第一止 挡11、第一弹簧止挡12、后压盘2、第二止挡21、第二弹簧止挡22、压力传 感器3、传感器弹簧4、限位弹簧5和连接螺栓6。
压力传感器3用做检测装置来检测后压盘与所述前压盘的相对旋转位置， 并发出检测信号。参见图8，压力传感器3设置前压盘1上的第一止挡11与 后压盘2上的第二止挡21之间。第一止挡11与第二止挡21周向间隔开。在 图8中，压力传感器3的右侧紧贴前压盘1上的第一止挡11，左侧通过传感 器弹簧4与后压盘2上的第二止挡21关联。在第一止挡11和第二止挡21之 间距离减小时，传感器弹簧4的压缩量增大，压力传感器检测到的压力增加， 表示后压盘2与前压盘1之间的相对旋转位置向着所述第一相对旋转位置靠 近。在第一止挡11和第二止挡21之间距离增大时，传感器弹簧4的压缩量减 小，压力传感器检测到的压力减小，表示后压盘2与前压盘1之间的相对旋转 位置向着所述第二相对旋转位置靠近。在传感器弹簧4压缩量最大的位置，表 示后压盘2与前压盘1之间的相对旋转位置处于所述第一相对旋转位置。
可以理解的是，可以更换第一止挡11与第二止挡21在周向上的位置， 此时，在传感器弹簧4压缩量最大的位置，表示后压盘2与前压盘1之间的相 对旋转位置处于所述第二相对旋转位置。在此情况下，在所述第一相对旋转位 置，所述压力传感器检测到的压力为最小值；在所述第二相对旋转位置，所述 压力传感器检测到的压力为最大值。这使得较大的压力表示需要监控的异常情 况：发动机输出端转速小于变速器输入轴转速。
需要指出的是，传感器弹簧4也可以设置在压力传感器3的一侧与第一 止挡之间，此时，压力传感器3的另一侧抵靠第二止挡。在一个替代实施例中， 压力传感器3以浮动方式设置在第一止挡11与第二止挡21之间，在压力传感 器的两个均设置有传感器弹簧。
还可以采用距离传感器来检测所述第一止挡与所述第二止挡止挡之间的 周向相对位置，并发出检测信号。由于相对转动的角度很小，从而以距离测量 来确定角度变化是非常精确的。
有利的是，所述压力传感器或距离传感器是无线式压力传感器。从而有 利于检测信号的传输，避免线束与旋转构件干涉。
参见图8，前压盘1上进一步带有第一弹簧止挡12，后压盘2上进一步 带有第二弹簧止挡22。在所述第一弹簧弹簧止挡和所述第二弹簧止挡之间设 置有限位弹簧5作为弹性装置，所述弹性装置施加弹性力F1和F2，将所述前 压盘和所述后压盘保持在所述第二相对旋转位置。有利的是，限位弹簧5为受 压螺簧，从而结构简单、工作更加可靠。限位弹簧5能够减少发动机运行时后 压盘2与前压盘1之间的冲击。在一个优选实施例中，所述弹性装置施加弹性 力将所述前压盘和所述后压盘保持在所述第一相对旋转位置。
本发明还提供一种车辆，所述车辆包括如上所述的离合器压盘组件。
有利的是，所述车辆进一步包括控制单元，所述控制单元接收所述检测 装置的检测信号，在所述后压盘与所述前压盘的相对旋转位置偏离所述第一相 对旋转位置时，增加对发动机的燃油供给。通过发动机控制系统实现燃油的补 给，从而减少因发动机转速突然下降而对相关零部件及乘员的冲击。
采用本发明的离合器压盘组件，能够检测前压盘与后压盘的相对旋转位 置，由此判定发动机输出端与变速器输入轴的相位差异，确定发动机输出端转 速小于变速器输入轴转速的情况，从而能够及时采取相应措施，尽快改变这一 情况。
最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对 其限制。尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术 人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者 对其中部分技术特征进行等同替换（例如交换第一弹簧止挡和第二弹簧止挡在 旋转方向上的相对位置；再例如，交换第一止挡和第二止挡在旋转方向上的相 对位置）；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实 施例技术方案的精神和范围。