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1、(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201410559003.9(22)申请日 2014.10.18F16C 1/10(2006.01)F16C 1/20(2006.01)B62L 3/00(2006.01)(71)申请人江阴市恒达车辆配件有限公司地址 214411 江苏省无锡市江阴市长泾镇工业集中点南区(72)发明人李士清(54) 发明名称刹车线(57) 摘要本发明涉及一种刹车线。它包括外包层（1）、两个并排平行设置的内衬管（2）和两个缠绕簧（3），所述刹车线本体（4）包括内层的碳纤维芯线组（4.1）和外层的树脂层（4.2）。本发明一种刹车线，其内衬管保证两刹车线等长，保。
2、证刹车时两刹车线本体受力均匀；同时刹车线本体成型简单、质量轻、耐化学腐蚀、耐候性好、生产成本低。(51)Int.Cl.(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请权利要求书1页 说明书2页 附图2页(10)申请公布号 CN 104454932 A(43)申请公布日 2015.03.25CN 104454932 A1/1页21.一种刹车线，其特征在于：所述刹车线包括外包层（1）、两个并排平行设置的内衬管（2）和两个缠绕簧（3），两内衬管（2）的长度相等，所述内衬管（2）内设置有刹车线本体（4），两个缠绕簧（3）分别缠绕在内衬管（2）的外壁，外包层（1）包覆在两个缠绕簧（3）外，所述刹。
3、车线本体（4）包括内层的碳纤维芯线组（4.1）和外层的树脂层（4.2）。2.根据权利要求1所述的一种刹车线，其特征在于：所述碳纤维芯线组（4.1）由多束碳纤维芯线组成，每一束碳纤维芯中包含1000200000 根碳纤维，每根碳纤维的直径为515 微米。3.根据权利要求1所述的一种刹车线，其特征在于：所述树脂层（4.2）为聚酰胺6或聚酰胺66或聚对苯二甲酰对苯二胺树脂层材料制成。权 利 要 求 书CN 104454932 A1/2页3刹车线技术领域0001 本发明涉及一种刹车线，用于自行车刹车系统。属于自行车配件领域。背景技术0002 自行车刹车系统包括刹车握把、刹车线、刹车夹器等配件，现有技术。
4、的刹车系统通常设有一前、一后两个刹车线和与其对应的两个刹车握把和两个刹车夹器，刹车线在使用一段时间后易发生断裂，造成刹车失灵，安全隐患较高, 为解决上述技术问题需要使用两根前刹车线和两根后刹车线的双线刹车系统，这种刹车系统的两根前刹车线需长度一致，以保证刹车时两刹车线本体受力均匀，但两根相互独立的刹车线本体无法保证长度一致，装配也存在一定难度。0003 同时现有的刹车线本体由外部橡胶的空心管以及内部的钢丝组成，其强度不够高，耐化学腐蚀性能差，耐候性不好，并且生产成本较高。发明内容0004 本发明的目的在于克服上述不足，提供了一种刹车线，此刹车线的内衬管保证两刹车线等长，保证刹车时两刹车线本体受。
5、力均匀；同时刹车线本体成型简单、质量轻、耐化学腐蚀、耐候性好、生产成本低。0005 本发明的目的是这样实现的：一种刹车线，其特点是：所述刹车线包括外包层、两个并排平行设置的内衬管和两个缠绕簧，两内衬管的长度相等，所述内衬管内设置有刹车线本体，两个缠绕簧分别缠绕在内衬管的外壁，外包层包覆在两个缠绕簧外，所述刹车线本体包括内层的碳纤维芯线组和外层的树脂层。0006 本发明一种刹车线，其碳纤维芯线组由多束碳纤维芯线组成，每一束碳纤维芯中包含1000200000 根碳纤维，每根碳纤维的直径为515 微米。0007 本发明一种刹车线，其树脂层为聚酰胺6或聚酰胺66或聚对苯二甲酰对苯二胺树脂层材料制成。0。
6、008 与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明一种刹车线，其内衬管保证两刹车线本体等长，保证刹车时两刹车线本体受力均匀。0009 本发明一种刹车线，其刹车线本体制成碳纤维芯线组及包覆在碳纤维芯线组外的树脂层，制得的刹车线本体成型简单、质量轻、耐化学腐蚀、耐候性好、生产成本低。附图说明0010 图1为本发明一种刹车线的截面图。0011 图2为本发明的刹车线本体的结构示意图。0012 图3为图2中的A-A剖面图。说 明 书CN 104454932 A2/2页40013 图中：外包层1，内衬管2，缠绕簧3，刹车线本体4，碳纤维芯线组4.1，树脂层4.2。具体实施方式0014 参见图1，本发明涉及。
7、一种刹车线，包括外包层1、两个并排平行设置的内衬管2和两个缠绕簧3，两内衬管2的长度相等，所述内衬管2内设置有刹车线本体4，两个缠绕簧3分别缠绕在内衬管2的外壁，外包层1包覆在两个缠绕簧3外。0015 参见图2-3，所述刹车线本体4包括内层的碳纤维芯线组4.1和外层的树脂层4.2，所述碳纤维芯线组4.1由多束碳纤维芯线组成，每一束碳纤维芯中包含1000200000 根碳纤维，每根碳纤维的直径为515 微米，所述树脂层4.2优选由PA6（聚酰胺6）、PA66（聚酰胺66）和PPA（聚对苯二甲酰对苯二胺树脂层）耐候性良好的树脂材料制成，以提高刹车线使用寿命。0016 本发明的刹车线本体4一次成型，。
8、在制备刹车线本体的过程中，挤出机的机头穿过一束连续的碳纤维，从挤出机出来的熔融状态的树脂层4.2紧紧的包覆在碳纤维芯线组4.1上制成刹车线本体4。0017 碳纤维芯线组4.1的直径可以通过调节用于牵引碳纤维芯线牵引机的牵引速度来控制，然后根据所需要的长度，把连续的刹车线本体进行剪切。0018 本发明的碳纤维芯线组4.1的密度低，其为1.761.8g/cm3，而传统的作为刹车线本体的不锈钢的密度为7.58g/cm3，同时碳纤维芯线具有高的比强度，做成同样粗细的刹车线，碳纤维芯线的强度远高于不锈钢的强度，并且重量为不锈钢刹车线的四分之一。0019 此外，碳纤维芯线耐化学腐蚀、耐候性好，制造成本低。0020 安装过程：装配时将两根刹车线本体4分别插入两个并排设置的内衬管2中，然后将两根刹车线本体4的一端与自行车刹车握把连接，另一端与自行车刹车夹器连接。两根内衬管2的长度一致可以保证刹车线本体4长度一致，在刹车时两根刹车线本体受力均匀，此结构与两根相互独立的内衬管相比在装配上更加便捷，外形更加整洁、美观。说 明 书CN 104454932 A1/2页5图1图2说 明 书 附 图CN 104454932 A2/2页6图3说 明 书 附 图CN 104454932 A。