汽车空调冷凝器贮液干燥器.pdf

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摘要
申请专利号:

CN201310538700.1

申请日:

2013.10.31

公开号:

CN104596168A

公开日:

2015.05.06

当前法律状态:

撤回

有效性:

无权

法律详情:

发明专利申请公布后的撤回IPC(主分类):F25B 43/00申请公布日:20150506|||公开

IPC分类号:

F25B43/00

主分类号:

F25B43/00

申请人:

博耐尔汽车电气系统有限公司

发明人:

卓光晨

地址:

241000安徽省芜湖市经济技术开发区凤鸣湖南路118号

优先权:

专利代理机构:

芜湖安汇知识产权代理有限公司34107

代理人:

张巧婵

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内容摘要

本发明公开了汽车空调冷凝器贮液干燥器,包括干燥器筒,在所述干燥器筒内设有干燥器,所述干燥器筒,包括筒体及和所述筒体一端连接的顶盖,在所述筒体上设和汽车空调集流管连接的连接套管;该汽车空调冷凝器贮液干燥器,采用分体式结构,将干燥瓶筒体分解为几个零部件;这些零部件单加工制作工艺简单,机加工技术上比较成熟;由于工艺简单市场上很多供应商都可以加工,采购选择面大。将这些零部件分别买来或分别加工后装配即可构成干燥器筒体,这种干燥器筒体在满足使用需求的情况,能够加大程度降低成本。

权利要求书

权利要求书
1.  汽车空调冷凝器贮液干燥器,包括干燥器筒,在所述干燥器筒内设有干 燥器,其特征在于:所述干燥器筒,包括筒体及和所述筒体一端连接的顶盖, 在所述筒体上设和汽车空调集流管连接的连接套管。

2.  如权利要求1所述的汽车空调冷凝器贮液干燥器,其特征在于:在所述 连接套管外侧设有和所述汽车空调集流管连接的卡块。

3.  如权利要求1或2所述的汽车空调冷凝器贮液干燥器,其特征在于:所 述连接套管一端和所述筒体焊接,所述连接套管和所述卡块压接。

4.  如权利要求3所述的汽车空调冷凝器贮液干燥器,其特征在于:所述顶 盖焊接在所述筒体上。

说明书

说明书汽车空调冷凝器贮液干燥器
技术领域
本发明涉及汽车空调技术领域,具体涉及汽车空调冷凝器贮液干燥器。
背景技术
目前,汽车空调系统的过冷式冷凝器使用的贮液干燥器基本上都是一体成 型式的型材结构,由于结构的特殊性,需要专用模具配备专业工艺来生产。而 国内此生产制作工艺目前只被少数几个专业做贮液罐的厂家所掌控,这些厂家 的技术优势逐渐形成行业垄断,造成需使用贮液干燥器的厂家采购选择面窄, 降价空间几乎没有。对应一些小厂商,购买成本较高。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足,提供采购选择面较宽,能够降低 购买成本的汽车空调冷凝器贮液干燥器。
为了实现上述目的,本发明采用的技术方案为:
该汽车空调冷凝器贮液干燥器,包括干燥器筒,在所述干燥器筒内设有干 燥器,所述干燥器筒,包括筒体及和所述筒体一端连接的顶盖,在所述筒体上 设和汽车空调集流管连接的连接套管。
在所述连接套管外侧设有和所述汽车空调集流管连接的卡块。
所述连接套管一端和所述筒体焊接,所述连接套管和所述卡块压接。
所述顶盖焊接在所述筒体上。
本发明的优点在于:该汽车空调冷凝器贮液干燥器,采用分体式结构,将 干燥瓶筒体分解为几个零部件;这些零部件单加工制作工艺简单,机加工技术 上比较成熟;由于工艺简单市场上很多供应商都可以加工,采购选择面大。将 这些零部件分别买来或分别加工后装配即可构成干燥器筒体,这种干燥器筒体 在满足使用需求的情况,能较大程度降低成本。
附图说明
下面对本发明说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明:
图1为本发明汽车空调冷凝器贮液干燥器的结构示意图。
图2为图1汽车空调冷凝器贮液干燥器的连接套管的结构示意图。
图3为图2汽车空调冷凝器贮液干燥器的连接套管的左侧视图。
上述图中的标记均为:
1、连接套管,2、筒体,3、顶盖,4、卡块,5、压接槽。
具体实施方式
下面对照附图,通过对最优实施例的描述,对本发明的具体实施方式作进 一步详细的说明。
如图1及图2所示,该汽车空调冷凝器贮液干燥器,包括干燥器筒,在干 燥器筒内设有干燥器,干燥器和现有的贮液干燥器筒体内的干燥器结构相同, 可通过购买获得;干燥器筒,包括筒体2及和筒体2一端连接的顶盖3,筒体2 一端为开口结构,顶盖3连接在该开口端上;在筒体2上设和汽车空调集流管 连接的连接套管1。
现有的贮液干燥器,干燥器筒为一体成型结构,制作技术只被少数厂商掌 握,导致造成行业垄断,使用者购买选择面窄,购买成本高;针对这种现状, 本发明干燥器筒采用分体式结构,筒体2、顶盖3和连接套管1加工工艺都较为 成熟,采购选择面大。将这些零部件分别买来或分别加工后装配即可构成干燥 器筒体2,这种干燥器筒体2在满足使用需求的情况,能够加大程度降低成本。
作为优选方案,在连接套管1外侧设有和汽车空调集流管连接的卡块4。卡 块4和汽车空调集流管卡接,这种连接方式不仅紧固性好,且连接方便,制作 工艺也简单,能够进一步降低成本。
作为优选方案,连接套管1一端和筒体2焊接,连接套管1和卡块4压接。 连接套管1和筒体2焊接能够保证筒体2的密封性,且连接套管1和筒体2之 间的连接稳定性较好。连接套管1和压块连接方式为,卡块4先套在连接套管1 外侧上,从连接套管1内侧伸入压装模具使得连接套管1和卡块4压紧,在连 接套管1内部上形成压接槽5,这种连接方式连接紧固性较好。
作为优选方案,顶盖3焊接在筒体2上。顶盖3和筒体2的这种连接方式, 能够保证筒体2的气密性。
本发明具体实现并不受上述方式的限制,只要采用了本发明的方法构思和 技术方案进行的各种非实质性的改进,均在本发明的保护范围之内。

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资源描述

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本发明公开了汽车空调冷凝器贮液干燥器,包括干燥器筒,在所述干燥器筒内设有干燥器,所述干燥器筒,包括筒体及和所述筒体一端连接的顶盖,在所述筒体上设和汽车空调集流管连接的连接套管;该汽车空调冷凝器贮液干燥器,采用分体式结构,将干燥瓶筒体分解为几个零部件;这些零部件单加工制作工艺简单,机加工技术上比较成熟;由于工艺简单市场上很多供应商都可以加工,采购选择面大。将这些零部件分别买来或分别加工后装配即可构成。

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