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1、(10)授权公告号 CN 202788114 U(45)授权公告日 2013.03.13CN202788114U*CN202788114U*(21)申请号 201220480599.X(22)申请日 2012.09.20E04H 6/42(2006.01)(73)专利权人浙江建林电子电气有限公司地址 310011 浙江省杭州市拱墅区美都广场C座612室(72)发明人周建军(74)专利代理机构杭州杭诚专利事务所有限公司 33109代理人尉伟敏(54) 实用新型名称智能车位锁系统(57) 摘要本实用新型公开了一种智能车位锁系统，旨在提供一种不需要车主下车就可以进行控制的车位锁系统。其包括信号发射器。
2、、信号接收器、控制器和若干个阻挡机构，所述阻挡机构包括与控制器电连接的电机，所述控制器与所述信号接收器连接。信号发射器发送无线信号到信号接收机。信号接收机将接收到的控制信号传递给控制器，控制器解析得到控制信号来自于设定信号源以后，控制阻挡机构开启或者关闭。当车主驾车离开时，不需要下车，通过信号发射器就可以控制阻挡机构打开，阻止其他车辆占用私人停车位；当车主驾车回来时，通过信号发射器在车上可以控制车位锁关闭，车辆可以停入车位。本实用新型适用于所有私人车位。(51)Int.Cl.权利要求书1页 说明书3页 附图2页(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利权利要求书 1 页 说明书 。
3、3 页 附图 2 页1/1页21. 一种智能车位锁系统，其特征在于，包括信号发射器、信号接收器、控制器和若干个阻挡机构，所述阻挡机构包括与控制器电连接的电机，所述控制器与所述信号接收器连接。2.根据权利要求1所述的智能车位锁系统，其特征在于，所述阻挡机构包括底板、挡板、推拉杆和控制推拉杆伸缩的电机，所述电机固定在底板上，所述推拉杆一端与挡板铰接，挡板底端与底板铰接。3.根据权利要求1所述的智能车位锁系统，其特征在于，所述阻挡机构包括底座、电机、旋转杆和升降筒，所述电机固定在底座上，所述旋转杆底端连接电机转轴，顶端设置有外侧带有外螺纹的螺纹块，所述升降筒内壁具有与螺纹块相配合的内螺纹，所述底座外。
4、侧面开有导向槽，所述升降筒内壁设有与导向槽相配合的导向块。4.根据权利要求1或2所述的智能车位锁系统，其特征在于，所述信号发射器包括设置在汽车车头和车尾上的至少两个RFID标签，所述信号接收器包括射频信号阅读器。5.根据权利要求1或2所述的智能车位锁系统，其特征在于，所述信号发射器包括红外遥控器，所述信号接收器包括红外接收器。6.根据权利要求1所述的智能车位锁系统，其特征在于，还包括指纹读取器，所述指纹读取器与所述控制器电连接。7.根据权利要求1所述的智能车位锁系统，其特征在于，还包括密码键盘，所述密码键盘与所述控制器电连接。8.根据权利要求1所述的智能车位锁系统，其特征在于，还包括移动通信模。
5、块，所述移动通信模块与所述控制器连接。权 利 要 求 书CN 202788114 U1/3页3智能车位锁系统技术领域0001 本实用新型涉及一种车位限制装置，尤其是涉及一种可以防止私人车位被抢占的智能车位锁系统。背景技术0002 随着汽车保有量快速增长，停车难的问题日益严重。私人停车位经常会被他人占用，影响主人自己停车。现有的车位锁一般是在支座上装有可手动抬起或放下并可通过锁定机构锁定的挡臂，当车位空置时，该挡臂呈抬起状态，当车主欲使用该车位时，需下车使用携带的专用钥匙插入锁定机构，手动使该挡臂放平，然后再驾车驶入车位，当需要驾车驶离时，仍需要手动抬起该挡臂并用钥匙锁定该挡臂使其处于上抬状态。。
6、车主使用手动车位锁异常繁琐，不仅需要随身携带车位钥匙，而且车主必须亲自下车操作该车位锁，因车位锁本身因为置于户外的日晒雨淋、尘土飞扬的环境中会比较肮脏，手动操作会给车主带来卫生上的问题，而且车主必须离开座驾也给一些不法之徒趁机进入车辆内部盗窃提供了可趁之机，倘若需要停车的时候，车外气候恶劣也给下车操作车位锁带来了很大的不便。0003 中华人民共和国国家知识产权局于2010年09月15日公开了公开号为CN101832047A的专利文献，名称为电动车位锁，其包括底板、管座、挡车杆、电动机、变速箱、蓄电池或干电池或外接电源和传动机构。所述管座与底板相连，挡车杆通过设在下端的挡车杆芯轴与管座连接，变速。
7、箱主轴连接传动机构带动挡车杆上的挡车杆芯轴旋转，使挡车杆做旋转升降运动，无线遥控接收器控制电动机的正反转及启动与停止，或由有线开关控制器控制电动机的正反转及启动与停止，电动机靠蓄电池或干电池或外接电源供电。此方案还是需要车主下车控制，较为不便。发明内容0004 本实用新型主要是解决现有技术所存在的需要车主下车控制车位锁的技术问题，提供一种不需要下车就可以控制车位锁开启或关闭的智能车位锁系统。0005 本实用新型针对上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种智能车位锁系统，包括信号发射器、信号接收器、控制器和若干个阻挡机构，所述阻挡机构包括与控制器电连接的电机，所述控制器与所述信号接收器。
8、连接。0006 信号发射器发送无线信号到信号接收机。信号接收机将接收到的控制信号传递给控制器，控制器解析得到控制信号来自于设定信号源以后，控制阻挡机构开启或者关闭。当车主驾车离开时，不需要下车，通过信号发射器就可以控制阻挡机构打开，阻止其他车辆占用私人停车位；当车主驾车回来时，通过信号发射器在车上可以控制车位锁关闭，车辆可以停入车位。此方案在控制阻挡机构时不需要车主下车，即增加了便利性也提高了安全性。整个系统由内置电池供电，也可以由市电电源供电。0007 作为优选，所述阻挡机构包括底板、挡板、推拉杆和控制推拉杆伸缩的电机，所述电机固定在底板上，所述推拉杆一端与挡板铰接，挡板底端与底板铰接。说 。
9、明 书CN 202788114 U2/3页40008 底板固定在车位地面上。电机控制推拉杆伸缩，从而控制挡板竖起或者放下。当挡板竖起则起到阻挡作用，挡板放下则车辆可以进入车位。0009 作为优选，所述阻挡机构包括底座、电机、旋转杆和升降筒，所述电机固定在底座上，所述旋转杆底端连接电机转轴，顶端设置有外侧带有外螺纹的螺纹块，所述升降筒内壁具有与螺纹块相配合的内螺纹，所述底座外侧面开有导向槽，所述升降筒内壁设有与导向槽相配合的导向块。0010 车位地面上开有竖孔，阻挡机构设置在竖孔内。电机受控制器控制可以正转或者反转。电机正转时，带动旋转杆以及旋转杆顶端的螺纹块转动，升降筒受导向槽限位从而在螺纹块。
10、作用下上升，起到阻挡作用。电机反转时，升降筒在螺纹块和导向槽的共同作用下降。升降筒降到底时顶面与地面平齐，同时将电机、底座和旋转杆都包含在内腔中，可以防止水和灰尘对电机等造成影响。本方案的阻挡机构还可以用于道路的划分和隔离，在交通指挥上有广泛的应用。0011 作为优选，所述信号发射器包括设置在汽车车头和车尾上的至少两个RFID标签，所述信号接收器包括射频信号阅读器。车辆靠近车位时射频信号阅读器可以读取RFID标签上的信息，关闭阻挡机构，车辆离开车位时，射频信号阅读器检测不到RFID标签上的信息，则打开阻挡机构。整个过程自动完成，不需要车主控制，提高了便捷性。0012 作为优选，所述信号发射器包。
11、括红外遥控器，所述信号接收器包括红外接收器。车主可以通过红外遥控器控制阻挡机构的开启和关闭。0013 作为优选，智能车位锁系统还包括指纹读取器，所述指纹读取器与所述控制器电连接。车主可以通过指纹读取器控制阻挡机构的开启和关闭。0014 作为优选，智能车位锁系统还包括密码键盘，所述密码键盘与所述控制器电连接。车主可以通过密码键盘输入密码来控制阻挡机构的开启和关闭。0015 指纹读取器和密码键盘用于遥控功能失效或需要更高安全性的情况。0016 作为优选，智能车位锁系统还包括移动通信模块，所述移动通信模块与所述控制器连接。车主可以通过发送短信到移动通信模块来控制阻挡机构的开启和关闭。除了方便车主自己。
12、的操控，当要将车位临时借给他人使用也不需要车主到车位进行控制。0017 一个控制器可以同时连接多个阻挡机构，阻挡机构可以用不同的方式设置在车位中。0018 本实用新型带来的有益效果是，不需要车主下车对车位锁进行控制，具有多种控制方式，具有较高便利性和安全性，可以进行远程控制。附图说明0019 图1是本实用新型的一种电路模块图；0020 图2是本实用新型的一种阻挡机构结构示意图；0021 图3是本实用新型的另一种阻挡机构结构示意图，图中升降筒为剖视；0022 图中：1、信号发射器，2、信号接收器，3、控制器，4、阻挡机构，5、指纹读取器，6、密码键盘，7、移动通信模块，41、电机，42、推拉杆，。
13、43、挡板，44、底板，45、升降筒，46、螺纹块，47、旋转杆，48、底座,49、导向块。说 明 书CN 202788114 U3/3页5具体实施方式0023 下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。0024 实施:1：本实施例的一种智能车位锁系统，如图1所示，包括信号发射器1、信号接收器2、控制器3、阻挡机构4、指纹读取器5、密码键盘6和移动通信模块7。信号接收器2、阻挡机构4、指纹读取器5、密码键盘6和移动通信模块7分别与控制器3电连接。信号发射机1通过无线信号与信号接收器2连接。信号发射器1包括红外遥控器和设置在汽车车头和车尾上的两个RFID标签，信号接收。
14、器2包括射频信号阅读器和红外接收器。车主可以通过射频信号、红外信号、指纹信息、密码和短信等不同方式来控制阻挡机构4的开启和关闭。0025 阻挡机构如图2所示，包括电机41、推拉杆42、挡板43和底板44，电机41固定在底板上，推拉杆42一端与挡板43铰接，挡板43底端与底板44铰接。底板44固定在车位地面上。电机41在控制器3控制下使推拉杆42伸缩，从而控制挡板43竖起或者放下。当挡板43竖起（阻挡机构开启）则起到阻挡作用，挡板43放下（阻挡机构关闭）则车辆可以进入车位。0026 实施例2：本实施例的一种智能车位锁系统，除阻挡机构以外其余部分与实施例1相同。0027 阻挡机构如图3所示，包括电。
15、机41、升降筒45、螺纹块46、旋转杆47和底座48。电机41固定在底座48上，旋转杆47底端连接电机41转轴，顶端设置有外侧带有外螺纹的螺纹块46，升降筒45内壁具有与螺纹块46相配合的内螺纹，底座48外侧面开有导向槽，升降筒45内壁设有与导向槽相配合的导向块49。0028 车位地面上开有竖孔，阻挡机构设置在竖孔内。电机41受控制器3控制可以正转或者反转。电机41正转时，带动旋转杆47以及旋转杆顶端的螺纹块46转动，升降筒45受导向槽限位从而在螺纹块46作用下上升，起到阻挡作用。电机41反转时，升降筒45在螺纹块46和导向槽的共同作用下降。升降筒45降到底时顶面与地面平齐，同时将电机41、底。
16、座48和旋转杆47都包含在内腔中，可以防止水和灰尘对电机41等造成影响。0029 本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。0030 尽管本文较多地使用了控制器、信号发射器、阻挡机构等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。说 明 书CN 202788114 U1/2页6图1图2说 明 书 附 图CN 202788114 U2/2页7图3说 明 书 附 图CN 202788114 U。