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1、(10)授权公告号 CN 202788310 U(45)授权公告日 2013.03.13CN202788310U*CN202788310U*(21)申请号 201220438844.0(22)申请日 2012.08.31E05B 65/12(2006.01)E05B 15/16(2006.01)(73)专利权人浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司地址 311228 浙江省杭州市萧山区临江工业园区农二场房屋206号专利权人浙江吉利汽车研究院有限公司浙江吉利控股集团有限公司(72)发明人宋志良 束萍萍 高冬仙 李国林李宏华 李功赋 赵福全(74)专利代理机构台州市方圆专利事务所 33107代理人张。
2、智平 蔡正保(54) 实用新型名称一种汽车车门锁扣(57) 摘要本实用新型提供了一种汽车车门锁扣，属于车辆技术领域。它解决了现有汽车车门锁扣在关门时具有噪声等技术问题。本汽车车门锁扣，包括能固定在车身上的底座，底座上固定有用于与锁舌相匹配的扣环，扣环上连接有当关闭车门时锁舌能作用在其上的缓冲件。本实用新型具有减少了关门时的异响，避免了锁舌与扣环的直接碰撞，使得汽车的品质得到提升的优点。(51)Int.Cl.权利要求书1页 说明书3页 附图3页(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利权利要求书 1 页 说明书 3 页 附图 3 页1/1页21.一种汽车车门锁扣，包括能固定在车身上。
3、的底座（121），其特征在于，所述的底座（121）上固定有用于与锁舌相匹配的扣环（131），所述的扣环（131）上连接有当关闭车门时锁舌能作用在其上的缓冲件。2.根据权利要求1所述的汽车车门锁扣，其特征在于，所述的扣环（131）呈U型，包括封闭部（132）和固定在封闭部（132）两端上的固定部一（133）和固定部（134），所述固定部一（133）的另一端和固定部（134）的另一端均固定在底座（121）上，上述的缓冲件设置在固定部一（133）上。3.根据权利要求2所述的汽车车门锁扣，其特征在于，所述的缓冲件为一缓冲套（211），所述的缓冲套（211）套设在固定部一（133）上，且所述的缓冲套（2。
4、11）的一端能抵靠在封闭部（132）上，缓冲套（211）的另一端能抵靠在底座（121）上。4.根据权利要求2所述的汽车车门锁扣，其特征在于，所述的缓冲件为一缓冲垫，所述的缓冲垫采用橡胶材料制成，所述的缓冲垫通过硫化的方式固定在固定部一（133）上。5.根据权利要求3所述的汽车车门锁扣，其特征在于，所述的缓冲套（211）通过紧配合的方式套设在固定部一（133）上。6.根据权利要求3或5所述的汽车车门锁扣，其特征在于，所述的缓冲套（211）采用聚甲醛或尼龙材料制成。7.根据权利要求1所述的汽车车门锁扣，其特征在于，所述的底座（121）上开设有若干用于将底座（121）固定在车身上的固定孔（122）。。
5、8.根据权利要求7所述的汽车车门锁扣，其特征在于，所述的固定孔（122）数量为两个，即固定孔一（122a）和固定孔二（122b），所述的固定孔一（122a）和固定孔（122b）分别处于扣环（131）的两侧。9.根据权利要求2或3或4或5所述的汽车车门锁扣，其特征在于，所述的扣环（131）的封闭部（132）、固定部一（133）和固定部（134）采用一根钢管弯折成型。权 利 要 求 书CN 202788310 U1/3页3一种汽车车门锁扣技术领域0001 本实用新型属于车辆技术领域，涉及一种锁扣，特别是一种汽车车门锁扣。背景技术0002 随着汽车工业的不断发展和人们物质生活水平的不断提高，汽车产品。
6、的质量越来越受到消费者的关注，人们对汽车的操作舒适性、外观局部的美观和活动件开启关闭的静音性、甚至是活动件开关时的声音要求也随之提高。0003 汽车车门通常是通过固定在车门上的锁体与固定在车身上锁扣配合将车门与车身锁死，在关闭车门时，锁体上的锁舌或楔块会与锁扣作用，车门完全关闭后，锁舌或楔块会回位，这样锁舌或楔块就与锁扣锁死，达到关闭车门的效果。0004 例如中国专利文献公开的一种用于汽车门盖的锁扣装置【CN201874352U】，包括锁扣、滑轨、弹簧、楔块，锁扣固定在车身上，并且和门盖上的锁体配合，滑轨固定在锁扣上，楔块通过弹簧和滑轨连接，并且在弹簧作用下沿滑轨滑动。上述专利中，楔块与锁扣均。
7、为金属材料制成，在楔块与锁扣发生作用时，金属与金属会产生碰撞异响，增加关门时的噪声，同时在锁扣和楔块上均会涂有油漆，即起到保护金属作用，也起到美观的作用，在长期碰撞后，这些油漆会掉漆，即影响了汽车的外观，也使得锁扣的使用寿命降低。发明内容0005 本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车车门锁扣，该锁扣具有关门噪声小、使用寿命长的特点。0006 本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车车门锁扣，包括能固定在车身上的底座，其特征在于，所述的底座上固定有用于与锁舌相匹配的扣环，所述的扣环上连接有当关闭车门时锁舌能作用在其上的缓冲件。0007 汽车车门上设置有锁体，锁舌。
8、设置在锁体上，当将车门关闭时，锁舌能与锁扣作用将车门与固定在车身上的锁扣锁死，由于在锁舌和扣环指之间设有缓冲件，这样避免了关门时锁舌与扣环直接碰撞产生的噪声，减少了关门时的异响；同时也避免了扣环因长期碰撞而掉漆影响外观质量，防止掉油漆后受到腐蚀，保证了产品品质。0008 在上所述的汽车车门锁扣中，所述的扣环呈U型，包括封闭部和固定在封闭部两端上的固定部一和固定部二，所述固定部一的另一端和固定部二的另一端均固定在底座上，上述的缓冲件设置在固定部一上。在汽车关门时，锁舌会与固定部一作用，这样在固定部一上设置缓冲件避免了锁舌与固定部一直接发生碰撞，减少了关门时的异响。0009 在上所述的汽车车门锁扣。
9、中，所述的缓冲件为一缓冲套，所述的缓冲套套设在固定部一上，且所述的缓冲套的一端能抵靠在封闭部上，缓冲套的另一端能抵靠在底座上。在装配锁扣时，先将缓冲套套设到扣环的固定部一上，在将固定部一与底座固定。0010 作为另外一种情况，在上所述的汽车车门锁扣中，所述的缓冲件为一缓冲垫，所述的缓冲垫采用橡胶材料制成，所述的缓冲垫通过硫化的方式固定在固定部一上。缓冲垫固说 明 书CN 202788310 U2/3页4定在固定部一与锁舌发生碰撞的一侧。0011 在上所述的汽车车门锁扣中，所述的缓冲套通过紧配合的方式套设在固定部一上。避免了缓冲套在固定部一上滑动。0012 在上所述的汽车车门锁扣中，所述的缓冲套。
10、采用聚甲醛或尼龙材料制成。这两种材料具有耐磨性强、略微弹性的功能，能有效的缓冲锁舌与固定部一之间的冲击，避免了两者之间碰撞而产生掉漆，影响产品质量和外观的问题。0013 在上所述的汽车车门锁扣中，所述的底座上开设有若干用于将底座固定在车身上的固定孔。在安装底座时通过螺栓穿过固定孔将底座固定在车身上。0014 在上所述的汽车车门锁扣中，所述的固定孔数量为两个，即固定孔一和固定孔二，所述的固定孔一和固定孔二分别处于扣环的两侧。两个能将底座稳定的固定在车身上。0015 在上所述的汽车车门锁扣中，所述扣环的封闭部、固定部一和固定部二采用一根钢管弯折成型。0016 与现有技术相比，本汽车车门锁扣具有以下。
11、优点：0017 1、通过在扣环上套设缓冲套，避免了锁舌与扣环的直接碰撞，减少了关门时的异响，使得汽车的品质得到提升。0018 2、通过在扣环上套设缓冲套，避免了锁舌与扣环的直接碰撞，避免了扣环与锁舌出现掉漆的现象，减少了汽车维护的成本。附图说明0019 图1是本实用新型的锁扣与锁体锁死的立体结构示意图。0020 图2是本实用新型的锁扣的结构示意图。0021 图3是本实用新型的缓冲套的结构示意图0022 图中，111、锁扣；121、底座；122、固定孔；122a、固定孔一；122b、固定孔二；131、扣环；132、封闭部；133、固定部一；134、固定部二；211、缓冲套；311、锁体。具体实施。
12、方式0023 以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。0024 实施例一0025 如图1至图3所示，一种汽车车门锁扣111，包括包括能固定在车身上的底座121，如图1所示，底座121上固定有用于与锁舌相匹配的扣环131，扣环131上设有当关闭车门时锁舌能作用在其上的缓冲件；汽车车门上设置有锁体311，锁舌设置在锁体311上。0026 如图2所示，扣环131呈U型，包括封闭部132和固定在封闭部132两端上的固定部一133和固定部134，扣环131的封闭部132、固定部一133和固定部134采用一根钢管弯折成型，固定部一133。
13、的另一端和固定部134的另一端均固定在底座121上，缓冲件设置在固定部一133上。在汽车关门时，锁舌会与固定部一133作用，这样在固定部一133上设置缓冲件避免了锁舌与固定部一133直接发生碰撞，减少了关门时的异响。0027 如图2、图3所示，缓冲件为一缓冲套211，缓冲套211套设在固定部一133上，且缓冲套211的一端能抵靠在封闭部132上，缓冲套211的另一端能抵靠在底座121上。在装说 明 书CN 202788310 U3/3页5配锁扣111时，先将缓冲套211套设到扣环131的固定部一133上，在将固定部一133与底座121固定。缓冲套211通过紧配合的方式套设在固定部一133上；避。
14、免了缓冲套211在固定部一133上滑动。缓冲套211采用聚甲醛材料制成。聚甲醛具有耐磨性强、略微弹性的功能，能有效的缓冲锁舌与固定部一133之间的冲击，避免了两者之间碰撞而产生掉漆，影响产品质量和外观的问题。0028 如图1所示，底座121上开设有若干用于将底座固定在车身上的固定孔122，在安装底座121时通过螺栓穿过固定孔122将底座121固定在车身上；本实施例一中，固定孔122数量为两个，即固定孔一122a和固定孔122b，固定孔一122a和固定孔二122b分别处于扣环131的两侧。通过将螺栓穿过固定孔122与车身作用将底座121固定在车身上，两个能将底座121稳定的固定在车身上。0029。
15、 当关闭车门时，锁舌能与锁扣111作用将车门与固定在车身上的锁扣111锁死，由于缓冲套211能起到缓冲的作用，这样避免了关门是锁舌与扣环131直接碰撞产生的噪声，减少了关门时的异响；同时也避免了扣环131因长期碰撞而掉漆影响外观质量，防止掉油漆后受到腐蚀，保证了产品品质。0030 实施例二0031 本实施例同实施例一的结构及原理基本相同，不一样的地方在于：缓冲套211采用尼龙材料制成。尼龙的材质具有与实施例一中聚甲醛的材质相似，缓冲套211采用尼龙能达到较好的效果。0032 实施例三0033 本实施例同实施例一的结构及原理基本相同，不一样的地方在于：缓冲件为一缓冲垫，缓冲垫采用橡胶材料制成，缓。
16、冲垫通过硫化的方式固定在固定部一133上；缓冲垫固定在固定部一133与锁舌发生碰撞的一侧。0034 本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。0035 尽管本文较多地使用了锁扣111；底座121；固定孔122；固定孔一122a；固定孔二122b；扣环131；封闭部132；固定部一133；固定部二134；缓冲套211等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。说 明 书CN 202788310 U1/3页6图1说 明 书 附 图CN 202788310 U2/3页7图2说 明 书 附 图CN 202788310 U3/3页8图3说 明 书 附 图CN 202788310 U。