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1、(10)授权公告号 CN 202810436 U(45)授权公告日 2013.03.20CN202810436U*CN202810436U*(21)申请号 201220471941.X(22)申请日 2012.09.14E05D 3/02(2006.01)E05D 5/02(2006.01)(73)专利权人北京汽车股份有限公司地址 100021 北京市朝阳区华威里10号鹏龙大厦(72)发明人高潘(74)专利代理机构北京银龙知识产权代理有限公司 11243代理人许静 赵爱军(54) 实用新型名称车门铰链及应用该铰链的汽车(57) 摘要本实用新型提供一种车门铰链及应用该铰链的汽车，所述车门铰链用于。
2、连接汽车的车门及车体，包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部的一端设有与所述车体连接的车体连接部，另一端设有一轴筒，所述第二连接部的一端设有与所述车门连接的车门连接部，另一端设有一与所述第一连接部的轴筒配合的转轴，通过将所述第二连接部的转轴套入所述第一连接部的轴筒内，将所述车门与所述车体连接起来。本实用新型车门铰链结构简单，便于安装及拆卸。(51)Int.Cl.权利要求书1页 说明书2页 附图4页(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 4 页1/1页21.一种车门铰链，用于连接汽车的车门及车体，其特征在于，包括第一连接部和第二连接部。
3、，所述第一连接部的一端设有与所述车体连接的车体连接部，另一端设有一轴筒，所述第二连接部的一端设有与所述车门连接的车门连接部，另一端设有一与所述第一连接部的轴筒配合的转轴，通过将所述第二连接部的转轴套入所述第一连接部的轴筒内，将所述车门与所述车体连接起来。2.根据权利要求1所述的车门铰链，其特征在于，所述车体连接部上设置有至少一个用于与所述车体固定连接的第一开孔。3.根据权利要求1所述的车门铰链，其特征在于，所述轴筒为空心圆柱体。4.根据权利要求1所述的车门铰链，其特征在于，还包括一紧固件，所述转轴包括一转轴本体以及设置于所述转轴本体下方的固定部，所述固定部与所述紧固件相配合，将所述转轴固定于所。
4、述轴筒内。5.根据权利要求4所述的车门铰链，其特征在于，所述固定部的外表面设有外螺纹，所述紧固件设有与所述固定部的外螺纹配合的内螺纹。6.根据权利要求1所述的车门铰链，其特征在于，所述车门连接部上设置有至少一个用于与所述车门固定连接的第二开孔。7.一种汽车，其特征在于，包括车门、车体和权利要求1至6中任一项所述的车门铰链，所述车门通过所述车门铰链固定于车体上。权 利 要 求 书CN 202810436 U1/2页3车门铰链及应用该铰链的汽车技术领域0001 本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车门铰链及应用该铰链的汽车。背景技术0002 目前，汽车车门与侧围是采用螺栓式车门铰链固定连接，一。
5、个车门需要使用两个上述的铰链才能将车门固定，安装了第一个铰链后，由于单个铰链不能固定车门，导致车门外倾，需借助外力才可扭正外倾的车门，十分不便。当要拆卸使用传统铰链的车门时，也需要把上下两个铰链的安装螺栓全部拆掉才可，极其不方便。实用新型内容0003 本实用新型的目的在于提供一种车门铰链及应用该铰链的汽车，以解决现有的车门铰链安装和拆卸不方便的问题。0004 为解决上述问题，本实用新型提供了一种车门铰链，用于连接汽车的车门及车体，包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部的一端设有与所述车体连接的车体连接部，另一端设有一轴筒，所述第二连接部的一端设有与所述车门连接的车门连接部，另一端设有一与所。
6、述第一连接部的轴筒配合的转轴，通过将所述第二连接部的转轴套入所述第一连接部的轴筒内，将所述车门与所述车体连接起来。0005 优选的，所述车体连接部上设置有至少一个用于与所述车体固定连接的第一开孔。0006 优选的，所述轴筒为空心圆柱体。0007 优选的，还包括一紧固件，所述转轴包括一转轴本体以及设置于所述转轴本体下方的固定部，所述固定部与所述紧固件相配合，将所述转轴固定于所述轴筒内。0008 优选的，所述固定部的外表面设有外螺纹，所述紧固件设有与所述固定部的外螺纹配合的内螺纹。0009 优选的，所述车门连接部上设置有至少一个用于与所述车门固定连接的第二开孔。0010 本实用新型还提供一种汽车，。
7、包括车门、车体和上述车门铰链，所述车门通过所述车门铰链固定在车体上。0011 本实用新型具有以下有益效果：0012 本实用新型的车门铰链通过第二连接部固定在车门上，通过第一连接部固定在车体上，并通过第二连接部的转轴插入第一连接部的轴筒内，使得第一连接部与第二连接部轴连接，从而使得车门与车体连接，车门以第二连接部的转轴为转动轴，绕转轴转动，以达到开启和关闭的效果。本实用新型的车门铰链结构简单，并且便于安装及拆卸。附图说明0013 图1为本实用新型的车门铰链的第一连接部结构示意图；说 明 书CN 202810436 U2/2页40014 图2为本实用新型的车门铰链的第二连接部结构示意图；0015 。
8、图3为本实用新型的车门铰链的紧固件的结构示意图；0016 图4为本实用新型的车门铰链的安装示意图；0017 图5为本实用新型的车门铰链结合后的立体示意图；0018 图6为本实用新型的车门铰链结合后的主视图；0019 图7为本实用新型的车门铰链结合后的左视图；0020 图8为本实用新型的车门铰链结合后的俯视图。具体实施方式0021 下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明。0022 如图1至图3所示，本实用新型一实施例的车门铰链包括一第一连接部1、一第二连接部2和一紧固件3。0023 如图1所示，第一连接部1的一端设有与车体连接的车体连接部11，另一端设有一轴筒12。其中，车体连接部1。
9、1上设有三个用于与车体固定连接的第一开孔110。轴筒12为空心圆柱体。0024 如图2所示，第二连接部2的一端设有与车门连接的车门连接部21，另一端设有一与第一连接部1的轴筒12配合的转轴22。其中，车门连接部21上设置有两个用于与车门固定连接的第二开孔210。转轴22包括一转轴本体220以及设置于转轴本体下方的固定部221，固定部221的外表面设有外螺纹222。0025 如图3所示，紧固件3为螺帽，包括紧固本体31和帽体32。其中，紧固本体31为空心体，且内壁设有与固定部221的外螺纹222相配合的内螺纹311。0026 如图4至图8所示，本实用新型的车门铰链安装于汽车的车门及车体时，首先，。
10、通过螺栓等固定件穿过车体连接部11的第一开孔110将第一连接部1固定于车体上，另外，通过螺栓等固定件穿过车门连接部21的第二开孔210将第二连接部2固定于车门上。然后，将第二连接部2的转轴22从上端插入第一连接部1的轴筒12内，最后，通过紧固件3与第二连接部2的固定部221螺纹连接，将转轴22固定于轴筒12内，以防止第二连接部2上下移动。0027 此时，车门可以以第二连接部2的转轴22为转动轴，绕转轴22转动，以达到开启和关闭的效果。0028 本实用新型还提供一种汽车，包括车门铰链，该车门铰链的结构与上述的车门铰链相同，在此不在赘述。0029 本实用新型的车门铰链及在整个安装过程中，只需将第二。
11、连接部2的转轴22套入第一连接部1的轴筒12内，然后，将通过紧固件3将转轴22固定于轴筒12内，就可以方便地将车门与车体连接起来。另外，拆卸时，先卸下紧固件3，再将车门连同车门铰链的第二连接部2从第一连接部1的轴筒12内拔出即可。拆卸的过程中，车门不会从车身脱落，节省人力，方便快捷。同时，本使用新型的车门铰链结构简单，方便实施。0030 以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。说 明 书CN 202810436 U1/4页5图1图2说 明 书 附 图CN 202810436 U2/4页6图3图4说 明 书 附 图CN 202810436 U3/4页7图5图6说 明 书 附 图CN 202810436 U4/4页8图7图8说 明 书 附 图CN 202810436 U。