铝合金缸体低压铸造中的细长油道砂芯整体的起模方法.pdf

一种铝合金缸体低压铸造中的细长油道砂芯整体的起模方法，其首先在大芯头上钻有若干辅助孔，且将大芯头的辅助孔开口开在形成铸件或浇铸系统侧，低压铸造时，液态铝合金通过所述的辅助孔开口流入到所述的辅助孔内，冷却后形成铝棒，对大芯头起支持作用，使大芯头不会在低压铸造起模中断裂散落出大量砂子；铸造完成后，采用震砂方法，将大芯头的砂子震碎；最后采用切削方法，将留在铝合金缸体上的铝棒切掉，以实现大砂芯的脱模。本发明在铸造过程中，砂芯不会散落出大量砂子。因而不存在大量的砂子破坏铸造环境，增加废品率的问题；不存在为清理砂子增加工作量和降低生产效率的问题。

1、  一种铝合金缸体低压铸造中的细长油道砂芯整体的起模方法，其特征在于，
首先，在大芯头上钻有若干辅助孔；
其次，低压铸造时，液态铝合金通过所述的辅助孔开口流入到所述的辅助孔内，冷却后形成铝棒；
铸造完成后，采用震砂方法将油道砂芯及芯头震碎；
最后，采用切削方法将留在铝合金缸体上的铝棒切掉。

2、  根据权利要求1所述的一种铝合金缸体低压铸造中的细长油道砂芯整体的起模方法，其特征在于，将大芯头的辅助孔开口开在形成铸件或浇铸系统侧。

3、  根据权利要求1所述的一种铝合金缸体低压铸造中的细长油道砂芯整体的起模方法，其特征在于，所述的辅助孔的直径约为该处砂芯截面积的1/4-1/3，深度为约为该处砂芯长度的2/3—3/4。

铝合金缸体低压铸造中的细长油道砂芯整体的起模方法
技术领域
发明涉及一种铸造技术，具体为低压铸造工艺中的一种垂直细长油道砂芯的设计及芯头起模方法。
背景技术
汽缸体是国内铸造行业公认的尖端技术，铝合金柴油机汽缸体又是其主要代表零件之一，复杂的结构、壁厚差较大、镶铸铸铁缸套和闭式水套结构的特点，本缸体有封闭水道及六个直径约为φ22mm，长240mm油道。导致该产品在国内仍不能生产出符合性能要求铸铝汽缸体，且生产中极易有气孔、缩松等缺陷。
汽缸体是柴油机的关键零件之一，铝合金柴油机又是汽车发动机轻量化的重要标志之一，它的品质好坏直接影响到柴油机的整机性能和使用寿命，因此制造厂对汽缸体的制造历来非常关注。
在柴油发动机铝合金缸体的铸造过程中，缸体水道孔、油道孔铸造要用到砂芯。保证符合铝合金缸体的一些内部空腔形状。特别是缸体有6个油道孔，铸造时油道芯垂直于模具中，为保证砂芯垂直，保证准确定位尺寸。把六个砂芯设计为两组芯本体，同时下部设计有大砂芯头，坐放在模具中，保证大芯头和模具芯座准确定位、配合、保证油道芯固定。大芯头位于砂芯一端，芯头体积较大，六个砂芯在铸造过程中固定在模具中，芯头对砂芯起到固定作用。
而目前的砂芯大芯头全部由砂芯构成，这样的大芯头在铸造过程中由于受到铝合金高温灼烧强度大幅降低，并接近溃散。因此芯头不能在铸件起模时随铸件一起带出模具型腔，且极易破碎成粉末，散落出大量砂子，甚至整个断在芯座中。大量的砂子会破坏铸造环境，增加废品率。也会因为要清理砂子增加工作量和降低生产效率。
发明内容
本发明的目的在于提供一种铝合金缸体低压铸造中的细长油道砂芯整体的起模方法，解决铸造过程中大芯头不能随铸件一起完整起模，且易破碎散落出大量砂子的问题。
本发明所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：
一种铝合金缸体低压铸造中的细长油道砂芯整体的起模方法，其特征是，正确的设计组芯及芯头尺寸，再者，在大芯头上钻有若干辅助孔，且大芯头的辅助孔开口一侧为形成铸件面或浇铸系统面，低压铸造时，液态铝合金通过所述的辅助孔开口流入到所述的辅助孔内，冷却后形成铝棒，并与铸件或浇铸系统相连对大芯头起支持作用，使大芯头不会在铸造起模时断裂散落出大量砂子；铸造完成后，采用震砂方法，将砂子从铸件上震掉；最后采用切削方法，将留在铝合金缸体上(或浇铸系统上)的辅助铝棒切掉，以实现大砂芯的脱模。
本发明在制作砂芯的时候，在大芯头的一侧钻辅助孔。用钻有辅助孔的砂芯进行铸造。铸造过程中，液态铝合金在压力作用下，从辅助孔开口处流入到辅助孔内，形成铝棒，对砂芯起到支持作用，使在高温下溃散的砂芯不会断裂散落出大量砂子。震砂处理后，可以采用常规的金属加工工艺，将留在铝合金缸体上的辅助铝棒切除。
使用本发明，在铸造过程中，砂芯包括大芯头和铸件整体出模，不会散落出砂子。因而不存在大量的砂子破坏铸造环境，增加废品率的问题；不存在为清理模腔、清除砂子增加工作量的问题，促进达到合理的生产节拍保证均衡生产。
附图说明
图1为本发明的正面整体结构示意图；
图2为本发明的背面整体结构示意图；
图3为本发明的剖面结构示意图。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步以油道砂芯为例阐述本发明。
参照图1，铝合金缸体低压铸造中的油道砂芯1分为大芯头2和油道砂芯本体3。
参照图2和图3，在大芯头2连接砂芯本体3的一侧钻有三个辅助孔4。然后将大芯头2的接铸件或浇铸系统侧开辅助孔4，低压铸造时，液态铝合金通过该开辅助孔4的开口流入到这些辅助孔4内，冷却后形成铝棒，对大芯头2起支持作用，使大芯头2不会在低压铸造中散落出大量砂子；辅助孔4的直径为Φ8mm(约为该处砂芯截面积的1/4-1/3)，深度为40mm(约为该处砂芯长度的2/3—3/4)，这样形成的铝棒能够很好地支持大芯头2，保证大芯头2在铸造起模过程中，保持一个良好的形状。
铸造完成后，采用震砂方法，将带大芯头2的油道砂芯1震碎；最后采用切削方法，将留在铝合金缸体或浇铸系统上的铝棒切掉，以实现油道砂芯1的脱模。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。