制动鼓铸造工艺.pdf

本发明公开了这样一种车辆制动鼓铸造工艺。在灰铸铁熔炼时除了原材质中已含有碳、硅、锰、磷、硫、铬元素，新添加铜、钼二种元素，加入量重量百分比，分别为铜0.3-0.8％、钼0.1-0.2％，经熔、浇注、成型、退火、清砂、机械加工而得。

1.  一种制动鼓铸造工艺，其特征在于在灰铸铁熔炼时除了原材质中已含有碳、硅、锰、磷、硫、铬元素，新添加铜、钼二种元素，加入量重量百分比，分别为铜0.3-0.8％、钼0.1-0.2％，经熔、浇注、成型、退火、清砂、机械加工而得。

2.  根据权利要求1所述的制动鼓铸造工艺，其特征在于：所述钼在熔炼时随铁料一起加入，所述铜是在出铁时随铁水一起加入铁水包。

3.  根据权利要求1所述的制动鼓铸造工艺，其特征在于：所述铬为0.2-0.5％。

4.  根据权利要求1所述的制动鼓铸造工艺，其特征在于：所述碳为3.4-3.7％。

制动鼓铸造工艺
所属技术领域    本发明涉及一种铸造工艺，尤其涉及一种制动鼓铸造工艺。
背景技术    中国专利CN100532616公开了这样一种高强度汽车制动鼓铸造工艺，在灰铸铁熔炼时除了原材质中已含有碳、硅、锰、磷、硫、元素，新添加铬、钒、钛三种元素，加入量重量百分比，分别为铬0.5-0.8％、钒0.05-0.09％、钛0.05-0.09％，经熔、浇注、成型、退火、清砂、机械加工而得。从铁—碳相图可知，铬元素是很强的珠光体促成元素，在铸铁中使碳在奥氏体中的溶解度增加，因而阻碍铁素体生核成长，但在凝固过程中，铬促成渗碳体的作用也很强，易使铸铁的白口倾向增强；钒是强烈形成碳化物的元素，在灰铸铁铁中加入钒则白口倾向大为增强；钛也是很强的碳化物形成元素。所以，用该方法制造的汽车制动毂珠光体高，硬度偏高，在使用中，易过早出现裂纹，尤其是在刹车过程中，易产生异响和抖动。
发明内容    本发明的目的是提供一种使制动鼓硬度适中，不易过早出现裂纹，不易产生异响和抖动的制动鼓铸造工艺。
为达到上述目的，本发明制动鼓铸造工艺在灰铸铁熔炼时除了原材质中已含有碳、硅、锰、磷、硫、铬元素，新添加铜、钼二种元素，加入量重量百分比，分别为铜0.3-0.8％、钼0.1-0.2％，经熔、浇注、成型、退火、清砂、机械加工而得。
所述钼在熔炼时随铁料一起加入，所述铜是在出铁时随铁水一起加入铁水包。
所述铬为0.2-0.5％。
所述碳为3.4-3.7％。
具休熔炼工艺如下：先将10％的废钢投入中频电炉中熔化成钢水，再加入添碳剂，待中频电炉内的温度升至1100～1200℃时，再投入0.15％的钼、30％的废钢、40％的生铁和20％的回炉料，然后排渣，排渣后加入锰铁0.7％、硅铁合金1.8％，此时，从中频电炉内的铁水中取样分析，补加材料，待中频电炉内的温度升至1450℃时出铁，这时，将0.5％的铜随铁水一起加入铁水包，进行浇注。
由于钼元素具有如下作用：
1、对金相组织的作用：①细化石墨；②强化、稳定、增加和细化珠光体；③改善断面组织均匀性。
2、对力学性能的作用：①显著提高强度、硬度和冲击韧性；②提高疲劳强度和高温性能；③改善断面性能。
3、对使用性能的作用：①提高耐磨性；②提高耐热性；③改善耐蚀性。
又由于铜元素具有如下作用：
1、改善铸铁组织：细化珠光体和石墨、减少薄断面白口、改善大断面组织敏感性；
2、改善铸铁力学性能：提高强度、硬度、韧性；
3、改善铸铁使用性能：提高耐磨性、提高耐热性、提高耐蚀性；
4、改善铸造性能：改善流动性、提高铸件致密度。
因此，本发明具有如下优点：
1.加入了少量的铬能使石墨细化，减少铁素体增加珠光体。
2.能减少组织中的马氏体转变，防止白斑出现，不易出现刹车打滑。
3.渗碳体量少，不会出现硬质相，提高了刹车的平稳性和安全性。
经实测表明，本发明所取得的产品强度达250-300Mpa；制动面硬度达187-255HB；装车使用寿命达9万公里以上；疲劳试验次数达5000次以上。
具体实施方式    以下所述实施例详细说明了本发明。
先将10％的废钢投入中频电炉中熔化成钢水，再加入添碳剂，待中频电炉内的温度升至1100～1200℃时，再投入0.15％的钼、30％的废钢、40％的生铁和20％的回炉料，然后排渣，排渣后加入锰铁0.7％、硅铁合金1.8％，此时，从中频电炉内的铁水中取样分析，补加材料，待中频电炉内的温度升至1450℃时出铁，这时，将0.5％的铜随铁水一起加入铁水包，然后进行浇注，10分钟后取出铸件，退火去应力，待其冷却至室温喷丸清理、机械加工，检验后入库。