汽车门锁机械锁止机构.pdf

本发明涉及一种汽车门锁机构，具体的说是一种汽车门锁机械锁止机构，属于汽车门锁技术领域。其包括底板、锁本体、滑动板、锁止拨动块、锁止拨动块固定轴、滑动板回位簧、棘轮固定轴、联动板、棘爪、棘爪固定轴、棘轮和盖板，底板上通过螺栓连接锁本体，锁本体内设有联动板、棘爪和棘轮，锁本体上通过螺栓连接盖板。盖板上固定锁止拨动块固定轴，锁止拨动块固定轴上转动连接锁止拨动块，锁止拨动块具有锁止和解止两个位置。本发明结构简单、紧凑、合理，拨动锁止拨动块即可实现锁止、解止功能，可靠性高，使用寿命长；适用于可供安装空间不大的锁体中，极大地推动了传统机械锁体结构向精巧化方向发展。

1.  一种汽车门锁机械锁止机构，包括底板（1）、锁本体（2）、滑动板（3）、锁止拨动块（4）、锁止拨动块固定轴（5）、滑动板回位簧（7）、棘轮固定轴（8）、联动板（9）、棘爪（10）、棘爪固定轴（11）、棘轮（12）和盖板（13），其特征是：底板（1）上通过螺栓连接锁本体（2），锁本体（2）内设有联动板（9）、棘爪（10）和棘轮（12），锁本体（2）上通过螺栓连接盖板（13）；底板（1）和盖板（13）之间铆接固定棘轮固定轴（8）和棘爪固定轴（11），棘轮固定轴（8）上转动连接棘轮（12），棘爪固定轴（11）上转动连接棘爪（10），棘轮固定轴（8）上通过滑动板回位簧（7）连接滑动板（3）下端；盖板（13）上固定锁止拨动块固定轴（5），锁止拨动块固定轴（5）上转动连接锁止拨动块（4），锁止拨动块（4）具有锁止和解止两个位置；棘爪（10）上沿径向设有联动板滑槽，联动板滑槽上滑动连接联动板（9），联动板（9）上设有锁止槽（15），锁止拨动块（4）上设有锁止圆柱（16），锁止圆柱（16）滑动连接在锁止槽（15）中，联动板（9）上设有联动凸块（17），滑动板（3）上设有推动块（18）；锁止拨动块（4）的锁止圆柱（16）推动联动板（9）位于解止位置时，联动板（9）的联动凸块（17）位于滑动板（3）的推动块（18）前端，滑动板（3）通过推动块（18）推动联动板（9）和棘爪（10）一起转动，棘爪（10）与棘轮（12）脱开，实现开锁；锁止拨动块（4）的锁止圆柱（16）推动联动板（9）位于锁止位置时，联动板（9）的联动凸块（17）离开滑动板（3）的推动块（18）前端，实现闭锁。

2.  如权利要求1所述的汽车门锁机械锁止机构，其特征是：所述锁止拨动块（4）和盖板（13）之间设有锁止扭簧（6），锁止扭簧（6）对锁止拨动块（4）提供回转力。

3.  如权利要求1所述的汽车门锁机械锁止机构，其特征是：所述盖板（13）一端设有一个盖板限位块（14），盖板限位块（14）对锁止拨动块（4）起到限位作用。

汽车门锁机械锁止机构
技术领域
本发明涉及一种汽车门锁机构，具体的说是一种汽车门锁机械锁止机构，属于汽车门锁技术领域。
背景技术
汽车门锁作为汽车安全系统中必不可少的一环，在保护车主物品及人身安全方面都发挥出了重要作用，而锁止结构又是汽车门锁中较为关键的机构。
传统的汽车门锁结构复杂，体积较大，使用可靠性较差，容易出现故障，使用寿命较短。
发明内容
本发明的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种汽车门锁机械锁止机构，能够实现有效锁止功能，结构简单，布局紧凑，可靠性高，使用寿命长，极大地推动了传统机械锁体结构向精巧化方向发展。
按照本发明提供的技术方案，汽车门锁机械锁止机构包括底板、锁本体、滑动板、锁止拨动块、锁止拨动块固定轴、滑动板回位簧、棘轮固定轴、联动板、棘爪、棘爪固定轴、棘轮和盖板，其特征是：底板上通过螺栓连接锁本体，锁本体内设有联动板、棘爪和棘轮，锁本体上通过螺栓连接盖板；底板和盖板之间铆接固定棘轮固定轴和棘爪固定轴，棘轮固定轴上转动连接棘轮，棘爪固定轴上转动连接棘爪，棘轮固定轴上通过滑动板回位簧连接滑动板下端；盖板上固定锁止拨动块固定轴，锁止拨动块固定轴上转动连接锁止拨动块，锁止拨动块具有锁止和解止两个位置；棘爪上沿径向设有联动板滑槽，联动板滑槽上滑动连接联动板，联动板上设有锁止槽，锁止拨动块上设有锁止圆柱，锁止圆柱滑动连接在锁止槽中，联动板上设有联动凸块，滑动板上设有推动块；锁止拨动块的锁止圆柱推动联动板位于解止位置时，联动板的联动凸块位于滑动板的推动块前端，滑动板通过推动块推动联动板和棘爪一起转动，棘爪与棘轮脱开，实现开锁；锁止拨动块的锁止圆柱推动联动板位于锁止位置时，联动板的联动凸块离开滑动板的推动块前端，实现闭锁。
进一步的，锁止拨动块和盖板之间设有锁止扭簧，锁止扭簧对锁止拨动块提供压紧力。
进一步的，盖板一端设有一个盖板限位块，盖板限位块对锁止拨动块起到限位作用。
本发明与已有技术相比具有以下优点：
本发明结构简单、紧凑、合理，拨动锁止拨动块即可实现锁止、解止功能，可靠性高，使用寿命长；适用于可供安装空间不大的锁体中，极大地推动了传统机械锁体结构向精巧化方向发展。
附图说明
图1为本发明主视图。
图2为本发明后视图。
图3为本发明加装盖板后的主视图。
图4为锁止拨动块、联动板和棘爪联动结构主视图。
图5为滑动板和联动板联动主视图。
图6为锁止拨动块处于开锁位置主视图。
图7为锁止拨动块处于闭锁位置主视图。
附图标记说明：1-底板、2-锁本体、3-滑动板、4-锁止拨动块、5-锁止拨动块固定轴、6-锁止扭簧、7-滑动板回位簧、8-棘轮固定轴、9-联动板、10-棘爪、11-棘爪固定轴、12-棘轮、13-盖板、14-盖板限位块、15-锁止槽、16-锁止圆柱、17-联动凸块、18-推动块。
具体实施方式
下面本发明将结合附图中的实施例作进一步描述：
如图1~5所示，本发明主要包括底板1、锁本体2、滑动板3、锁止拨动块4、锁止拨动块固定轴5、锁止扭簧6、滑动板回位簧7、棘轮固定轴8、联动板9、棘爪10、棘爪固定轴11、棘轮12和盖板13。
底板1上通过螺栓连接锁本体2，锁本体2内设有联动板9、棘爪10和棘轮12，锁本体2上通过螺栓连接盖板13。底板1和盖板13之间铆接固定棘轮固定轴8和棘爪固定轴11，棘轮固定轴8上转动连接棘轮12，棘爪固定轴11上转动连接棘爪10，棘轮固定轴8上通过滑动板回位簧7连接滑动板3下端。在滑动板回位簧7拉动下，推动滑动板3上端，滑动板3能够围绕底板1转动。
盖板13上固定锁止拨动块固定轴5，锁止拨动块固定轴5上转动连接锁止拨动块4，锁止拨动块4和盖板13之间设有锁止扭簧6，锁止扭簧6对锁止拨动块4提供压紧力。盖板13一端设有一个盖板限位块14，盖板限位块14对锁止拨动块4起到限位作用。在锁止扭簧6和盖板限位块14的限定下，锁止拨动块4具有锁止和解止两个位置。如图6所示，锁止拨动块4接触盖板13内下端的盖板限位块14，从而停留在开锁位置；如图7所示，锁止拨动块4接触盖板13内上端的盖板限位块14，从而停留在闭锁位置。
棘爪10上沿径向设有联动板滑槽，联动板滑槽上滑动连接联动板9。联动板9上设有锁止槽15，锁止拨动块4上设有锁止圆柱16，锁止圆柱16滑动连接在锁止槽15中。联动板9上设有联动凸块17，滑动板3上设有推动块18。锁止拨动块4的锁止圆柱16推动联动板9位于解止位置时，联动板9的联动凸块17位于滑动板3的推动块18前端，滑动板3通过推动块18推动联动板9和棘爪10一起转动，棘爪10与棘轮12脱开，实现开锁；锁止拨动块4的锁止圆柱16推动联动板9位于锁止位置时，联动板9的联动凸块17离开滑动板3的推动块18前端，实现闭锁。
本发明可用于汽车门锁或工程车辆驾驶室门锁，本发明结构简单新颖，功能明确，拨动锁止拨动块即可实现锁止功能，布局紧凑，可靠性高，适用于可供安装空间不大的锁体中。