自行车的悬吊元件调整装置 本发明针对配备有悬吊元件的自行车，尤其针对用来遥控调整悬吊元件的装置。
用来在粗糙地形上骑乘的自行车通常配备有各种不同的悬吊元件，以吸收及减弱轮子撞击不平坦地形上的石块及其他阻碍物时的陡震。一种悬吊元件型式为安装前轮的悬吊前叉。前叉的两脚均设置有充填有弹性体材料、空气、油或这些物质的组合的吸震缸。另一种型式的悬吊元件为安装于後架的枢轴部份的後吸震器。此种型式的悬吊元件也可充填有弹性体材料、空气、油或这些物质的组合。
基本吸震器通常建构成具有预设的不改变的减震量。吸震器可被设定用于粗糙或平滑的骑乘，或于某些中间设定。不幸地是，大多数的自行车并非在单一种地形上骑乘。因此，设定用于粗糙地形上的骑乘的悬吊元件当用于平滑地形上的骑乘时会形成令人难受的骑乘。另一方面，设定用于平滑地形上的骑乘的悬吊元件当用于粗糙地形上地骑乘时会形成摇撼的陡震。对不同的骑乘条件改变悬吊元件有可能但是非常不方便。因此，此种吸震器通常安装于用于特定目的的自行车上。
较先进的悬吊元件设置有调整机构，容许减震量根据骑乘条件改变。此机构通常成为与前叉脚或後吸震器成整体的一部份。虽然此种调整装置克服预设减震固有的问题，但是仍不方便使用，因为骑自行车者必须停止及拆卸自行车以调整悬吊元件。如果地形经常改变，则自行车的恒常拆卸变得恼人及不实用。因此，骑自行车者通常预先根据整体的地形粗糙度调整减震量，然後留悬吊元件于初始设定。当然，接著悬吊元件会如同不可调整型式的吸震器般对于与设定不符的地形提供不能接受的减震位准。
本发明针对自行车用的可调整悬吊元件，其中减震量可在骑自行车者骑自行车时调整。换句话说，减震量可在骑自行车者不拆卸或甚至不停止自行车之下设定。
在本发明的一实施例中，自行车的悬吊元件调整装置控制单元包含基座构件，连接于基座构件的第一操作构件，及连接于基座构件的第二操作构件。第一操作构件可连接于变速控制元件或刹车控制元件，而第二操作构件可连接于悬吊元件调整装置。基座构件可安装于自行车的结构元件，例如把手，使得可在不停止自行车之下与刹车或变速控制装置同样方便地操作悬吊元件调整装置控制单元。借助接近第一操作构件放置第二操作构件，可在操作刹车或变速控制装置之前或之後立即操作悬吊元件调整装置控制单元，使得骑自行车者可在地形改变而必须操作刹车或变速控制装置时立即改变减震量。
第二操作构件可有许多不同形式，且可仿效第一操作构件的结构。因此，第二操作构件可为杆，操作钮，可扭转手柄，或其他结构的形式。
图1显示采用根据本发明的悬吊元件调整装置的自行车的具体实施例；
图2为根据本发明的悬吊元件调整装置控制单元的具体实施例的顶视图；
图3至6为根据本发明的悬吊元件调整装置控制单元的另外的实施例的顶视图。
图1显示采用根据本发明的悬吊元件调整装置控制单元14的自行车10的具体实施例。自行车10包含前後轮18及22，承载前轮18且于前管26中绕枢轴转动以使自行车转向的前悬吊前叉组合16，连接于前管的上管28及下管32，连接于下管32的底托架34，及连接在上管28与底托架34之间的座管36。悬吊前叉组合16的两脚均设置有充填有弹性体材料、空气、油或这些物质的组合的吸震缸。前悬吊前叉组合16包含设置于吸震缸的至少之一的上方部份上以调整吸震缸之一或二吸震缸的减震量的悬吊元件调整装置35。悬吊元件调整装置35可为可借助控制缆线37操作的传统针盘或液压调整装置。
曲柄组合38通过底托架34安装。曲柄组合具有踏板42及若干具有不同直径的同心的间隔分开的链轮46。在此自行车中有三个链轮，且链条50借助附着于座管36的前变速器54而在链轮之间移位。後轮22包含多个链轮51(例如八个)，且链条50借助後变速器59而在这些链轮51之间移位。前变速器54及後变速器59分别借助传统控制缆线60及61操作。刹车62及64分别接近前後轮18、22安装，且借助传统控制缆线66及68操作。
後轮22由後悬吊系统70相对于框架的其他部份动态支撑。悬吊系统70包含设置于後轮22的两侧的一对链条支杆74，设置于後轮22的两侧的一对座垫支杆78，连接各链条支杆74于相应的座垫支杆78的一对轮轴托架80及吸震器82。吸震器82可为典型的充填有弹性体材料、空气、油或这些物质的组合的吸震缸。吸震器82包含设置于其上方部份上以调整吸震缸的减震量的悬吊元件调整装置83。悬吊元件调整装置83可为可借助控制缆线84操作的传统针盘或液压调整装置。
链条支杆74可绕枢轴转动地连接于连接在座管36与下管32之间的桥管88。因此，当後轮22骑过阻碍物时，链条支杆74相对于桥管88顺时针绕枢轴转动，但是吸震器82减弱陡震。
图2为根据本发明的悬吊元件调整装置控制单元14的具体实施例的顶视图。悬吊元件调整装置控制单元14包含可固定于自行车的结构构件的基座构件100，可绕枢轴转动地连接于基座构件100的第一操作构件104，及连接于基座构件100的第二操作构件108。在此实施例中，基座构件100可连接于自行车的把手102，第一操作构件104为连接于刹车控制缆线66的刹车杆，而第二操作构件108连接于悬吊元件调整装置83的控制缆线84。当然，刹车杆104可连接于刹车控制缆线66或68，而第二操作构件108可依所想要的连接于控制缆线37或84。元件110可为具有或不具有指件延伸部112的旋转钮，或可为用于卷筒的外罩，其中外罩元件112可为操作杆。此实施例容许骑自行车者在其手接近刹车杆104放置时容易地调整悬吊装置的减震量。
图3为悬吊元件调整装置控制单元14的另一实施例的顶视图。在此实施例中，刹车杆104可绕枢轴转动地连接于基座构件100，为连接于控制缆线60或61的传统的变速器换档控制装置120的形式的第一操作构件安装于基座构件100，而为连接于杆128的卷筒(未显示)的形式的第二操作构件124连接于控制缆线37或84。此实施例容许骑自行车者在不停止自行车之下容易地换档、刹车或调整悬吊装置的减震量。与第一实施例相同，第二操作构件124也可如图4所示采取具有或不具有指件延伸部的钮的形式。
图5为悬吊元件调整装置控制单元14的另一实施例的顶视图。在此实施例中，为连接于控制缆线60或61的扭转手柄变速器换档控制装置130的形式的第一操作构件安装于基座构件，而为连接于杆或指件延伸部138的卷筒或钮的形式的第二操作构件134连接于控制缆线37或84。此实施例也容许骑自行车者在不停止自行车之下容易地换档、刹车或调整悬吊装置的减震量。
图6为悬吊元件调整装置控制单元14的另一实施例的顶视图。在此实施例中，为连接于缆线60或61的可旋转扭转手柄变速器换档控制装置140的形式的第一操作构件安装于基座构件100，而为另一可旋转扭转手柄装置的形式的第二操作构件144连接于控制缆线37或84。此实施例也容许骑自行车者在不停止自行车之下容易地换档、刹车或调整悬吊装置的减震量。
虽然以上已叙述本发明的不同实施例，但是可在不离开本发明的精神及范围下采用另外的修正。因此，本发明的范围不受限于所揭示的特定结构，本发明的范围应由以下的申请专利范围决定。