备有内装密封剂的内胎的轮胎 本发明涉及备有外胎和内装密封剂的内胎的轮胎，上述装有密封剂的内胎装在外胎的内部空间内。
一般的带内胎的轮胎，当内胎被钉子等刺破时，胎里面的空气从该刺破口通过外胎与内胎间的微小间隙从轮缘的螺纹接头孔漏到外部，容易形成为所谓地放炮状态。在日本专利公报特开昭58-74342号中揭示了一种轮胎，该轮胎的内胎中预先注入了适量的液状密封剂，以便在内胎被刺破时用于自动应急修补。
另外，在日本专利公报特开平6-336103号中还揭示了一种轮胎，是在所谓的无内胎轮胎的内部装上内胎，在该内胎的外面与外胎内面之间形成保持空气的空间部，即使外胎损伤、上述空间部内的空气漏出，也能由保持在内胎内的空气维持外胎的形状而继续行驶。
但是，上述前者的轮胎，当装有密封剂的内胎受到大的损伤、密封剂的效果不能充分发挥时，从装有密封剂的内胎漏到外胎内部的空气会从轮缘的螺纹接头孔漏出到外部，而不能继续行驶。上述后者的轮胎，当外胎和内胎都被长钉子等刺破时，仍然不能继续行驶。
本发明是鉴于上述问题而作出的，其目的在于提供一种即使外胎及装在其内部的内胎都破损，也可尽可能地继续行驶的轮胎。
为了实现上述目的，本发明的轮胎由外胎和装在该外胎内部的装有密封剂的内胎构成，其特征在于，上述外胎的面临其内周开口部的左右轮边部与轮缘的左右台阶部抵接并密封，上述装有密封剂的内胎备有充填着空气的内周侧空气室和充填着密封剂的外周侧密封剂室。
图1是安装着带内胎轮胎的车轮横断面图。
图2是图2中的2部放大图。
图3是第2实施例的安装着带内胎轮胎的车轮横断面图。
下面，参照附图说明本发明的实施例。
图1及图2表示本发明的第1实施例，图1是安装着带内胎轮胎的车轮横断面图，图2是图1中的2部放大图。
如图1所示，机动两轮车的车轮轮缘R通过轮辐S与轮毂(图未示)连接。在该轮缘R上装着带内胎轮胎T，轮胎T由外胎1和装在该外胎1内部的装有密封剂的内胎2构成。带内胎轮胎T装在轮缘R上时，面临外胎1内周开口部的左右胎边部11、12的外面与轮缘R的左右台阶部R1、R2的内面密接，使外胎1内部的空气不能向外泄漏地密封住。即，采用现有的所谓无内胎轮胎的密封构造将外胎1与轮缘R密封住。
装有密封剂的内胎2具有有环形断面的周壁4，该周壁4备有位于半径方向内侧的空气室周壁4i和位于半径方向外侧的密封剂室周壁40。连接周壁4的空气室周壁4i与密封剂室周壁40的一对连接部之间，由与其成一体的隔壁5相互连接。
由空气室周壁4i和隔壁5围成的断面为略圆形的空气室3中，充填着空气，由密封剂室周壁40和隔壁5围成的断面为略圆弧形的密封剂室7中，充填着公知的液状密封剂8。在空气室周壁4i上设有向空气室3充填空气用的空气阀6。
从图2可见，空气阀6设在装有密封剂的内胎2内周的一个部位，沿半径方向向内伸出，备有橡胶制的密封部件11、埋设在密封部件11内部并内装有逆止阀V的金属管部件12和合成树脂制的帽13，该帽13与从密封部件11沿半径方向伸出于内侧的管部件12的一端螺合。管部件12的半径方向外端通过贯通密封部件11及装有密封剂的内胎2的通孔14与空气室3连通。
密封部件11备有基部111、插入部112和小径的密封部113。基部111贴在装有密封剂的内胎2上；插入部112的前端做细以便能插入轮缘R上的孔R3；小径的密封部113形成在基部111与插入部112之间并气密地嵌合在上述轮缘R的孔R3内。管部件12的半径方向外端一体地形成有凸缘121，该凸缘121埋设在密封部件11的基部111内，可防止管部件12从密封部件11中脱出。
下面说明具有上述构造的本发明实施例的作用。
把带内胎轮胎T装到轮缘R上的安装顺序如下。先把排掉空气的装有密封剂的内胎2放在外胎1内部，将该外胎1的左右轮边部11、12嵌合在轮缘R的台阶部R1、R2的内侧。在该过程中，使装有密封剂的内胎2的空气阀6的密封部件11的插入部112弹性变形，与帽13一起从半径方向外侧通过轮缘R上的孔R3到达内侧。这样，密封部件11的密封部113与轮缘R的孔R3嵌合，将该孔R3的外周气密住。
接着，从空气阀6的管部件12的前端卸下帽13，从这里向装有密封剂的内胎2的空气室3供给高压空气，这时装有密封剂的内胎2在外胎1内部膨张。装有密封剂的内胎2的压力作用到外胎1的轮边部11、12之前，该轮边部11、12与轮缘R的台阶部R1、R2之间还不完全密封，外胎1内的、在装有密封剂的内胎2的外面与外胎1内面之间残留的空气通过轮边部11、12与轮缘R的台阶部R1、R2之间排出到外面，所以，装有密封剂的内胎2在外胎1内部可以无障碍地膨张。当装有密封剂的内胎2完全膨张时，该装有密封剂的内胎2的压力左右地推压外胎1的轮边部11、12，使它与轮缘R的台阶部R1、R2密接而充分发挥密封效果。
具有上述构造的带内胎轮胎T，由于装有密封剂的内胎2的密封剂室7在空气室3的空气压作用下，保持着沿外胎1内面的形状，所以充填在密封剂室7内的密封剂8即使在车轮旋转的离心力作用下，也不会偏向装有密封剂的内胎2的外周侧。因此，当钉子从半径方向或从侧方刺破该装密封剂的内胎2时，密封剂8立即将刺破口埋住，减缓空气从空气室3的漏出。另外，由于密封剂8保持在密封剂室7内，不会流到空气室3内，所以，不会阻塞空气阀及压力表等。
如上所述，当装有密封剂的内胎2损伤时，充填在密封剂室7内的密封剂8就修补该损伤，而防止装有密封剂的内胎2内的空气漏出，所以车辆还能继续行驶。当装有密封剂的内胎2损伤严重时，即使空气室3内的空气漏到装有密封剂的内胎2与外胎1之间，由于该空气不漏到外胎1的外部，所以车辆仍能继续行驶。
之所以能取得上述效果，不仅仅是因为外胎1的损伤被从密封剂室7漏出来的密封剂8修补了而阻止空气从该刺破口漏到外胎1的外部，而且还因为外胎1的轮边部11、12与轮缘R的台阶部R1、R2之间是密封的，同时空气阀6由密封部件11与轮缘R的孔R3密封的缘故。
因此，即使带内胎轮胎T被钉子等刺破，由于装有密封剂的内胎2的密封剂8的修补效果，以及外胎胎边部与轮缘R之间气密的外胎1自身的密封效果，可最大限度地阻止空气从外胎1泄漏。
下面参照图2说明本发明的第2实施例。第2实施例中与第1实施例相同的部件采用与第1实施例中相同的附图标记。
第2实施例是在空气阀6的构造上具有特征。装有密封剂的内胎2的空气室周壁4i上，安装着空气阀6的部分做成加厚部41，管部件12的凸缘121埋设在该加厚部41内。外周设有阳螺纹的管部件12插入轮缘R的孔R3，用螺母15、16紧固在轮缘R上时，形成在上述加厚部41上的密封面42与轮缘R的孔R3的周围密接，防止空气从外胎1向外部泄漏。
第2实施例的其它构造与第1实施例的相同，其作用效果也相同。
以上详细描述了本发明的实施例，但本发明并不局限于实施例所示形式，在不超出本发明宗旨的范围内可作各种设计变更。
如上所述，本发明由于备有装着密封剂的内胎，该内胎备有充填着空气的内周侧空气室和充填着密封剂的外周侧密封剂室，所以，当装有密封剂的内胎损伤时，充填在密封剂室内的密封剂就立即修补该损伤，可防止装有密封剂的内胎中的空气漏出。另外，即使空气从装有密封剂的内胎中漏到外胎内部，由于外胎的损伤也被密封剂修补，而且外胎的轮边部与轮缘密封，所以，漏出到外胎内部的空气也不漏到外部，车辆仍可继续行驶。