制动调整装置 发明所属技术领域
本发明总的涉及一种特别应用在自行车制动装置上的制动调整装置。更具体地说，本发明涉及一种可在自行车闸皮与车轮轮辋或固定至车轮的制动圆盘之间获得要求的间隙的制动调整装置。
发明的背景技术
骑自行车正在成为日益普及的娱乐形式以及运输工具。此外，骑自行车还成为非常流行的比赛运动。不管自行车是用作娱乐、运输或者比赛，自行车工业不断地改进其零部件。在过去被广泛地重新设计的自行车的一种特定的部件是自行车的制动操纵件。
业已发现，人们希望调整制动装置，使摩擦垫尽可能靠近诸如车轮的轮辋或制动圆盘之类的摩擦件。但是，摩擦垫与摩擦件之间的小间隙的一个缺点在于，摩擦垫可能与摩擦件发生摩擦，这将降低自行车的性能。
由于上述原因，人们需要一种自行车制动调整装置，以便在闸皮与例如自行车车轮轮辋或固定至车轮的制动圆盘之间获得要求的间隙。本发明致力于本技术领域中的此种需要及其它需要，这对于本领域普通技术人员来说，从本说明书中就会变得更加清楚。
发明概述
本发明的一个目的在于提供制动调整装置，该装置可在闸皮与例如自行车车轮轮辋或固定至自行车轮的制动圆盘之间获得要求的间隙。
本发明地另一目的在于提供可以应用于现有的制动装置上的制动调整装置。
本发明的又一目的在于提供一种制造成本比较便宜的制动调整装置。
为实现上述的目的，本发明提供一种用以获得要求的闸皮间隙的制动调整装置，其包括：一间隙件，适于与一连接至车轮而随之旋转的摩擦件相接触；及一与间隔件相连接的支承件，其具有一适于被连接至制动装置上的固定部分，一用于保持间隔件以预定力接触摩擦件的偏压装置，及一用于将间隔件连接至支承件上的保持部。
在图示的本发明的实施例中，各制动调整装置具有一可转动的间隔件。例如，可转动的间隔件可以是一个辊子或圆球。当然，在本发明其它未图示的实施例中，间隔件可以是具有低摩擦系数的光滑接触表面的非转动构件。
本发明的制动调整装置可以被广泛连接至各种制动装置上，其中包括侧拉式钳形闸、中拉式钳形闸、悬臂式钳形闸及盘闸等，但不受上述局限。
在图示的实施例中，制动调整装置被连接至闸皮上。当然，本领域普通技术人员从本说明书中可清楚知道，制动调整装置可以被连接至制动装置的其它部分上。例如制动调整装置可被嵌入摩擦垫。并且可以根据需要和/或要求将两个或多个制动调整装置应用于每个摩擦垫上。
此外，可以根据需要和/或要求将制动调整装置放置在相对闸皮的不同位置上。例如，可将制动调整装置放置在闸皮的前方位置或后方位置，或者放置在闸皮前后端之间的位置上。并且，可以根据需要和/或要求将组合的制动调整装置应用在各个位置上。
本领域普通技术人员从下面结合公开本发明四个实施例的附图的详细说明中，就可对本发明的其它目的、优点及突出的特征有更清楚的了解。
附图简要说明：
下面请参照构成本原始说明书的一部分的附图：
图1是使用本发明制动装置的常用自行车的局部侧视图；
图2是本发明第一实施例的制动装置的局部正视图，该制动装置上装有向前延伸的制动调整装置；
图3是图2中所示的制动装置及制动调整装置的局部侧视图，但该制动调整装置向后延伸，并且其某些部分被断开以便清楚显示；
图4是图3中所示的制动装置及装在其上的制动调整装置的局部俯视图，其制动调整装置与闸皮座连接，并与自行车车轮轮辋相接触；
图5是本发明第二实施例的制动装置及装在其上的制动调整装置的局部正视图；
图6是图5中所示的制动装置及装在其上的制动调整装置的局部俯视图，其制动调整装置与闸皮座连接，并与自行车轮辋相接触；
图7是本发明第三实施例的盘闸及装在其上的制动调整装置的局部俯视示意图；
图8是图7中所示的其中一个制动调整装置的放大纵向剖视图；
图9是本发明第四实施例的一个制动装置的局部俯视图。
发明较佳实施例的详细说明
首先请参照图1和图2，示出了一辆具有本发明的自行车制动装置12的常用自行车10。该自行车10及其各部件在现有技术中是公知的，因此，此处不再详细讨论或图示，只对涉及本发明的制动装置12的自行车10的部件进行说明和图示。换句话说，此处只对自行车制造装置12进行详述及图示。
图中示出的制动装置12按常规方式被连接至自行车10的前叉14上。当然，普通技术人员从本说明书中可以清楚了解，该制动装置12也可以按常规方式被连接至自行车10的后叉上。如图2和图3中所示，制动装置12是由岛野公司在其XTR生产线及其自行车零部件DEORE生产线上制造的“V型车闸”，只是该制动装置12上设置有一对按照本发明的制动调整装置16。在图2中，制动调整装置16被安装成从制动装置12向前延伸；而在图3和图4中，制动调整装置则被安装成从制动装置12向后延伸。当然，普通技术人员从本说明书中也可清楚地知道，制动调整装置可以按各种方式进行安装，并且可应用于悬臂式制动装置、盘式制动装置以及其它型式的制动装置上。
基本上说，制动装置12被连接至自行车10的前叉14上，使其可以在松闸位置和制动位置之间移动。处于松闸位置时，制动装置12不接触轮辋20，使车轮18可自由旋转。处于制动位置时，制动装置12被枢转而接触车轮18的轮辋20，阻止车轮18的旋转。具体地说，骑车者操纵制动操纵装置22，该制动操纵装置22则拉动钢索24，使制动装置12接触车轮18的轮辋20。更具体地说，制动装置12具有一对枢转连接至前叉14上的制动机构32。每个制动机构32具有一闸臂34、一四连杆机构36、一对摩擦垫支架或闸皮座38以及一对摩擦垫40。闸臂34的上端由一连杆42与钢索24的一端相连使两制动机构32按常规方式一齐枢转。垫支架38由中心柱44及螺母46连接至闸臂34上。
由于大部分制动装置均为普技术人员所公知，因此，此处只对制动装置12和自行车10进行说明和图示至理解本发明的制动调整装置16所需的程度。
从图4中可见，制动调整装置16基本上彼此相同，被设计成与轮辋20接触，在摩擦垫40表面与轮辋20之间可获得要求的闸皮间隙X。在本实施例中，轮辋20起摩擦件的作用，被摩擦垫40接触以停止车轮18的旋转。希望闸皮间隙X尽可能的小，但在闸处于松闸位置时应避免摩擦垫40与轮辋20发生摩擦。因此，制动调整装置对轮辋20施加一力，使摩擦垫40从轮辋20向外偏压。这就使骑车者可调整制动装置12以减小闸皮间隙X，但不用害怕摩擦垫40与轮辋20发生摩擦。最好是，各制动调整装置对摩擦件、例如轮辋20施加至少0.5至1.5仟克的力，使摩擦垫40保持不与摩擦件、例如轮辋20相摩擦。
各制动调整装置16具有一与轮辋20滑动接触的间隔件50和一将间隔件50与制动机构32相连接的支承件52。在本实施例中，间隔件50最好是一种辊子，设计成可与自行车10的车轮18一起旋转。因此，间隔件50不会对轮辋20产生明显的拖曳力。间隔件50最好是由诸如特氟隆(聚四氟乙烯)的低摩擦系数的材料制成的。当然，有需要和/或要求时也可采用其它种类的适当材料。
间隔件50通过枢轴54可转动地连接至支承件52上。该枢轴54可以是与间隔件50整体构成的一件单元构件，也可以是穿过间隔件50的中心的单独的构件。虽然在图中间隔件50被显示为一辊子，但本领域普通技术人员可以清楚知道，也可以采用其它型式的间隔件，包括不与车轮18一起旋转的间隔件。
支承件52最好是由弹性材料制成的，其可施加一足够的力以获得适当的闸皮间隙X。例如支承件52可由弹簧金属制成。支承件52主要包括一固定部60、一偏压部62及一保持部64。上述固定部60、偏压部62及保持部64最好整体构成一件单元件，其连接在垫支架38与间隔件50之间。
固定部60具有一对安装孔66，用以容纳紧固件68，将制动调整装置16固定至垫支架38上。紧固件68可以是常用的任何种类的紧固件。例如，紧固件68可以是用以将制动调整装置16永久连接至垫支架38上的铆钉，也可以是用以将制动调整装置16可拆卸地连接至垫支架38上的螺丝。另外，固定部60可以改变，使制动调整装置16可以被连接至制动装置12的其它部分上。例如，固定部60可以通过螺母被连接至中心柱44上。
偏压部62是由固定部60延伸的片簧型式。偏压部62的构形应使间隔件50的接触面可对轮辋20施加恒定力。换句话说，偏压部62应常时处于受力状态。
保持部64最好是叉形形状，具有一对相间隔的腿70，用以将间隔件50容纳在其间。腿端具有环孔72，用以容纳枢轴54，其方式应使间隔件50可相对保持部64旋转。例如，可以将枢轴54与间隔件50固定连接后可转动地容纳在保持部64的环孔72内；也可以将枢轴54固定在保持部64的环孔72内而使间隔件50可转动地连接至枢轴54上。在两种情况下，应将间隔件50配置成可绕枢轴54的轴线自由旋转。
在操作过程中，当骑车者操作制动操纵装置22的闸把，钢索24的内钢绳在钢索24的外套内被拉动，使闸臂34的上端被向内拉。其后，闸皮座或垫支架38被压靠轮辋20的侧面，实现制动动作。制动动作的结果，各制动调整装置16的偏压部62继续受力。一旦骑车者松开制动操作装置22的闸把，钢索24的内钢绳被松弛，闸臂34内的螺旋弹簧使闸臂34向打开方向枢转。结果，闸皮座38上的摩擦垫40的顶端部被从轮辋20的侧面抽回，使制动动作停止。为进一步保证摩擦垫40与轮辋20松开，制动调整装置16的偏压部62提供一附加的强制力，确保摩擦垫40从轮辋20的侧面离开。
图5和6所示的第二实施例。
图5和6中，示出了按照本发明第二实施例的一对制动调整装置116。制动调整装置116按照与上面所述的制动调整装置16的大致相同的方式连接至制动装置12上。鉴于制动调整装置16与制动装置116的相似性，此处只简单讨论制动调整装置116。
与第一实施例相同，各制动调整装置116具有一支承件152。支承件152具有一固定部160、一偏压部162及一保持部164。间隔件150是辊子的型式。制动调整装置16与制动调整装置116的根本区别在于各制动调整装置116的保持部164被改变了，具体地说，保持部164的腿170是相间隔的平板，用以在其可转动地容纳间隔件150。各腿170设有枢孔172，用于容纳枢轴154。在本实施例中，制动调整装置116从制动装置12向前延伸。
图7和8所示的第三实施例。
请参照图7和8，图中示出了制动装置212和按照本发明第三实施例的制动调整装置。基本上说，以上两实施例的原理同样适用本第三实施例。但是，此处的制动装置212不是采用V型闸或悬臂型闸，而是一种盘闸。
盘闸属公知技术，因此此处不详细描述或图示制动装置212。此外，此处所公开及图示的制动装置212的促动机构的实施例也可以改变，采用如授予Kine的美国专利US3,680,663中所述的盘闸，该专利公开的内容通过参考引用至本说明书中。
在本实施例中，制动装置212按常规方式固定连接至前叉214上，使制动装置212接触车轮218的圆盘220(摩擦件)。制造装置212包括一对彼此大致相同的流体制动机构232。各制动机构232具有一壳体234、一可移动地连接在壳体234内的活塞236、一与活塞236连接的闸皮座或垫支架238以及一与垫支架238连接的摩擦垫240。每个垫支架238有至少两个制动调整装置与之相连。具体地说，垫支架238设置有一对螺纹孔244，在每个螺纹孔中螺纹连接着一制动调整装置216。
每个制动调整装置216具有一间隔件250和一支承件252，支承件252用以将间隔件250保持抵靠摩擦件或圆盘220，施加一恒定力以获得要求的闸皮间隙。
在本实施例中，间隔件250最好是一可转动地连接至支承件252上的圆球，使得当圆盘220随车轮218旋转时，间隔件250也随之旋转。间隔件250最好是由低摩擦系数的材料制成，以尽量减小对圆盘220的拖曳力。例如间隔件250可由特氟隆或光滑的金属材料制成。
支承件252具有一固定部260、一偏压部262及一保持部264。固定部260最好是一大致圆筒形的构件，其具有一用以螺纹连接至摩擦垫支架238的螺纹孔中的外螺纹，和一用以容纳偏压件262及保持件264的内盲孔268。固定部260的外表面可设有非圆形部，设计成用来容纳工具，以将固定部260拧入摩擦垫支架238的螺纹244中。盲孔268最好在其底面上设置有一凸起274，用以安置偏压部262的一端，还设置有一内肩部276，用以限制保持部264在盲孔268内的移动。
在本实施例中，偏压部262最好是一压缩弹簧。当然，本领域普通技术人员从本文可以清楚地知道，在盲孔268中也可以采用其它型式的偏压件。偏压部262的一端与盲孔268底面上的凸起274相啮合，第二端与保持部264相啮合，将保持部264相对固定部260向外偏压。
保持部264的第一端280具有一半球形凹座282，第二端284具有一凹槽286。凹座282被设计成可转动地容纳间隔件250，而凹槽286被设计成可容纳弹簧件262的一端。保持部264的外表面最好设有一肩部288，与固定部260的突缘276相接触，以便限制保持部264由于偏压部262的作用而相对固定部260的向外移动。保持部264可以通过卡口式连接与固定部260相连，使得一旦保持部264被连接至固定部260内，该保持部264可以抵抗偏压部262的力而在盲孔268内轴向移动。
图9所示的第四实施例。
在图9所示的实施例中，制动调整装置316是闸皮340的一个整体部分。更具体地说，制动调整装置316包含一间隔件350，其具有一支承件352，用来将间隔件350保持抵靠摩擦件或轮辋320，以获得要求的闸皮间隙。
鉴于制动调整装置316与前面所述的制动调整装置的相似性，此处不对制动调整装置316进行详细讨论和图示。具体地说，图中只示出一个制动调整装置316，被连接至制动装置312上，并向后延伸。
在本实施例中，间隔件350最好是一辊子，可转动地连接至支承件352上，使得当轮辋随车轮旋转时，间隔件350也可随之旋转。间隔件350最好是由低摩擦系数材料制成，使对轮辋320的拖曳力减至最小。在任何情况下，本领域普通技术人员可清楚地知道，间隔件350的摩擦系数比摩擦垫340的摩擦系数低。
在本实施例中，支承件352具有一固定部360、一偏压部362以及一保持部364。上述固定部360、偏压部362及保持部364全部与摩擦垫340构成一件单元件。由于偏压部362的材料弹性，在闸皮340与保持部364之间的偏压部362构成一片簧。偏压部362被配置成使间隔件350从闸皮340更向外伸出，使间隔件350在闸皮340的主表面之前接触轮辋320。因此，可以调整制动装置312，以便在闸皮340与轮辋320之间获得要求的闸皮间隔X。
虽然上面只描述和图示了本发明的四个实施例，本领域普通技术人员可清楚知道，通过本说明书，可以作出各种改变、变更、改进及变型，不致脱离如权利要求书中所限定的本发明的精神或范围。