装带蜗杆导引装置 本发明涉及一种采用一装载马达的装置如盒式磁带录像机或摄录机的内部结构，更具体地说，涉及一种带有用来防止装带马达上承压蜗轮脱开的支架结构的装带蜗杆导引装置。
一般说来，使用磁带的装置包括一将磁带装到磁头上的装带马达。装带马达的动力由各种齿轮传动使得磁带装到磁头上。
图1A是一个用于装有装带马达的装置的走带机构部件分解透视图。图1B是图1A中的支架的放大透视图。图1A中所示主底盘40上安装如在装磁带时导引磁带的装带引导件42等各种部件。主底盘40的一面上形成一个用于安装磁头鼓(未示出)的第一通孔。一个第二通孔46位于靠近主底盘40的一个角并位于第一通孔44地旁边。装带马达10通过一螺丝牢固地安装在主底盘40的第二通孔46内。安装在装带马达上的装带蜗杆20穿过第二通孔46伸到主底盘40下面。其理由在于一个用于接收从所述装带蜗杆20传来的动力并装磁带的一蜗轮(未标出)安装成朝向该主底盘40的下面。
一支架50通过一螺钉牢固地装在装带马达10的下面，即，在主底盘40的底面第二通孔下。该支架50防止装带蜗杆20脱开。从图1B可以看出，该支架50的一边形成凹面。这就使得装带蜗杆以预定的长度向主底盘底侧伸出，并阻止该装带蜗杆脱开。
位于主底盘40的底面的第一和第二走带机构支架48和49通过螺丝固定在主底盘40的底侧。
如上所述，装带蜗杆和装带马达配合将装带马达的动力传给装带机构。蜗轮和装带蜗杆啮合并且其旋转方向根据蜗杆的旋转方向改变。由此，装带蜗杆在蜗轮旋转方向的反方向容易受到一反压力。为防止该反压力使得装带蜗杆和装带马达脱开，在主底盘上安装一装带蜗杆引导装置。下面将参照图2详细说明常用的装带蜗杆引导装置。
图2所示为一常用的装带蜗杆导引装置的结构。在图2中，蜗杆20和装带马达10的轴11耦联。蜗杆20压配合并固定在轴11上。蜗轮30和蜗杆20啮合。用于装载磁带的装带机构和蜗轮30耦联。即，若蜗杆20在装带马达10的驱动下顺时针或逆时针旋转，该蜗轮30就在第一或第二方向上旋转，以进行装载或卸载操作。这样，蜗杆20易于受到在轴11的轴向上的反压力，因此在该轴向产生一微小的错位。根据蜗杆20的旋转方向，该反压力作用在蜗杆20啮合或脱开的方向上。例如当图1中的装带马达在顺时针方向驱动时，蜗杆20受到向上的反压力，而当前者在逆时针方向旋转时，蜗杆20受到向下的反压力。
在图2中支架50安装在主底盘40上以防止蜗杆20脱开。该支架50位于蜗杆20的下面，在蜗杆20由于受到反压力而向下脱开时支撑蜗杆20，以阻止蜗杆20从轴11上脱开距离超过预定的距离。支架50的两端固定在主底盘40上。其中，蜗杆20和支架50彼此距离很小，一般在0.06mm和0.25mm之间。
在如图2所示的常用的装带蜗杆导引装置中，由于支架固定在主底盘上，所以装带蜗杆和支架之间的距离不能调节。因此，当装带蜗杆受到大量的反压力时，由于装带蜗杆和支架接触产生噪音。严重时由于装带蜗杆顶在支架上，装带马达不能驱动。在常用的装带马达导引装置中，在用一旧部件代替一新部件以适应装带马达的装带变化时要更换支架。
为解决上述问题，本发明的目的之一是提供一种装带蜗杆导引装置，它可以适应性地调节装带蜗杆和支架间的距离以避免产生噪音，它也能避免由于蜗杆附着在支架上阻止装带马达运行，并能适应性地更换零件。
为完成本发明上述目的，提供一种装带蜗杆导引装置，它装在一个具有一个装带马达、一个与装带马达耦联旋转的装带蜗杆和一个与装带蜗杆啮合旋转的蜗轮的机构的主底盘上，从而防止该装带蜗杆脱开。该装带蜗杆导引装置包括：
一个以预定的距离和蜗杆相隔，并设置于该蜗杆从装带马达上可以脱开的路径上的支架；
一个设置于所述主底盘和该支架之间的弹性元件；和
用于将支架连接在主底盘上并根据连结情况调节蜗杆和支架的距离的螺纹元件。
下面参照附图说明本发明的优选实施例，附图中：
图1A是带有装带马达的一种装置的走带机构的部件分解透视图；
图1B是图1A中支架的放大透视图；
图2是常用装带蜗杆导引装置的结构图；
图3是根据本发明的装带蜗杆导引装置的结构图。
下面参照图3更详细地说明本发明的优选实施例。
在图3所示的根据本发明的装带蜗杆导引装置的结构中，一蜗杆120与一装带马达110的轴111相连，蜗杆120压配合并固定在轴111上。一蜗轮130与蜗杆120啮合。用来装载磁带的装带机构和蜗轮130相配接。即，若蜗杆120在装带马达110的驱动下顺时针或逆时针旋转，蜗轮130就在第一或第二方向上旋转以进行装带或卸带操作。
此时，蜗杆120受到一个在轴111的轴向上的反压力而在该轴向上产生一微小的错位。根据蜗杆120的旋转方向，该反压力作用在蜗杆120啮合或脱开的方向上。比如，当图3中装带马达110在顺时针方向运行时，蜗杆120受到向上的反压力，而前者在逆时针方向运行时，蜗杆120受到向下的反压力。
在图3中，支架160的安装孔141位于主底盘140上。一套管150插进支架安装孔141中。在套管150的内表面上形成阴螺纹。一悬臂形支架160和一弹性元件170与套管150相连。安装套管的套管安装孔161形成于支架160上。支架160上形成凸起162，弹性元件170沿套管安装孔161圆周安装在其上。即，弹性元件170固定进凸起162中，并安装在支架160和主底盘140之间。支架160位于图3中装带蜗杆120的下面，它包括一个用以防止装带蜗杆120脱开的平的部分163和一个用以解决对安装空隙的限制的弯曲部分164。当然，支架160的形状并不局限于图3中所示的形状，而可以作成各种形状。该悬臂形支架160有一相对于主底盘140的弹力。若支架160是弹性地安装的，当装带蜗杆120与支架160接触时，支架下降。因此，支架160和装带蜗杆120之间的摩擦力减小，装带马达110的运作不会停止。一螺杆180和套管150的阴螺纹151相连。通过旋紧或松开该螺杆180可调节支架160和装带蜗杆120之间的距离。这样，由于支架160被弹性元件170支撑，可以维持稳定的状态。
换句话说，由于在根据本发明的装带蜗杆导引装置中，在底盘140和支架160之间放入弹性元件170，所以可以通过上紧或松开螺杆180来调节支架160和装带蜗杆120之间的距离。结果，由于装带蜗杆120不会受到大量的反压力，避免了支架160和装带蜗杆120的接触，不会产生噪音。另外，由于即使装带蜗杆120和支架160发生不可避免地接触，支架160也会下降，不会造成不希望发生的装带马达中断运行。
即使在常用的装带马达导引装置上为满足装带马达的装载改变用一旧部件代替一新的部件时支架需更换，在本发明中该装带蜗杆导引装置通过上紧或松开所述螺杆不需要更换支架。
虽然这里仅专门说明了本发明的一种实施例，显然大量不背离本发明实质的改进也在本发明的范围之内。