本发明的描述
图1表示一个空调装置1。它具有一个加热装置5及一个通风装
置7。这两者与一个操作装置3形成连接。
加热装置5具有一个电加热元件25。该电加热元件例如在张紧力
下被组合在机动车座位中。在该实施例中它涉及由特种钢绞合线作的
加热导线。但它也可例如用碳纤维或其它公知的加热材料来作。
该加热装置5还具有一个调节装置15。该调节装置15与操作装
置3形成电连接。此外它与一个未示出的温度传感器相连接。该温度
传感器最好设置在加热元件25的附近。此外，调节装置15与加热元
件25相连接。
通风装置7具有一个通风器27及一个调节装置17。在当前的例
中该调节装置17是一个“控制器”。通风器27最好是轴流式通风器，
但也可使用任何其它蜗轮式的通风器。
调节装置17一方面与通风器27相连接，另一方面与操作装置3
相连接。在当前的例中它还与通风器27的空气流中的一个未示出的
温度传感器相连接。
操作装置3具有一个操作部件9。
图2表示一个操作装置3的第一实施形式的细节。它具有一个操
作部件9。对该操作部件配置了两个电阻装置11，13。
对于电阻装置应理解为一个功能单元，它的电阻值显著高于相邻
的电导线或是可相应调节的。它包括一个循环式电阻器及开关。
电阻装置11具有一个接触极42及一个三角形状的、带有导电接
触面的电阻41。电阻装置13具有第二接触极36及一个矩形形状的、
带有导电接触面的接触区35。
电阻装置11被配置给加热装置7。电阻装置13被配置给通风装
置5。这两个电阻装置11，13通过它们的两个接触极36及42上的一
个桥接件29彼此以机械方式地连接及与操作部件9相连接。
该空调装置的工作原理如下：
在操作部件9的静止位置上无论是加热装置5还是通风装置7均
被关断。这在于，接触极36及42未接触到电阻及印制导线35。
当操作该操作部件9时，桥接件29用其接触极36及42在电阻
及印制导线35上移动过去。在电阻装置11上通过接触极42与电阻
41之间变化的接触面和/或通过改变的剩余电阻长度改变其电阻值。
在电阻装置13上具有接触极36与印制导线35接触的区域及其中不
发生接触的区域。在操作部件9上，因此可借助电阻装置11，13上的
桥接件29调节到不同的电阻值。
根据这些电阻值，通风装置7及加热装置5的调节装置15，17
独立地进行工作参数的调节。
通风装置7的调节装置17由电阻装置13的电阻值推断出：通风
器27的工作是否符合要求。此外，调节装置17通过未示出的温度传
感器接收流过通风器27的空气的实际温度。调节装置17借助该测量
温度来确定通风器的转速。对此所需的参数被存储在调节装置17中。
在高的空气温度时通风器转速也高，在低的温度时转速也低。
加热装置5接收操作部件9的电阻装置13的电阻值。加热装置5
的调节装置15根据该电阻值求得加热元件25所需的额定温度值。调
节装置15通过未示出的传感器求得加热元件25附近的实际温度值。
然后该调节装置15单独地进行加热元件25的温度监控。它将合乎目
的地使流过加热元件25的电流量适配于该控制。
图3表示电阻装置11，13的第二实施形式。在该实施形式中，
第一及第二电阻35’，41’被同心地设置。在中心点上可转动地支承着
一个桥接件29’。在桥接件29’上也设有两个接触极42，36。这里桥
接件的转动将引起接触极相对电阻35’，41’的移动。
该实施形式也可同时实现两个电阻值的简单地以机械方式改变。
图4表示一个机动车座位20的上视图。它具有一个靠背22及一
个座位面24。该座位面具有一个待加热的面32。在该实施例中该面
32相应于整个座位面24。
待加热的面32具有一个中间区域31。该区域可被电加热及同时
可被空气流过。可加热的面32还具有部分区域30，它们仅可被加热
而不能被通风。
在工作中由于通风中间区域31比不通风的部分区域30冷一些。
因此当中间区域31的温度被调节到一个舒适程度上将导致不通风的
部分区域30的过热。因此在一个优选实施形式中，加热装置5的调
节装置15得到一个信号，它指示通风装置5的工作状态。如果通风
器27被接通，调节装置15将关断部分区域15。
图5的实施形式表示一个平面的、环形的供电接触区60。它构成
操作部件9的一个电极。该电极始终处于一个电源电位上。
在该供电接触区的外面同心相邻地设置了一个加热电阻区41”。
它为半圆形，及它由一种导电材料构成，像这里它被选择构成电阻或
构造成简单的印制导线。
同样在该加热电阻区41”的外面同心一定距离地设置了圆扇形的
开关接触区235，235’，235”。它们各与一个调节电阻135，135’，135”
电连接。这些调节电阻135，135’，135”分别对应于通风装置7的一
个工作状态。
加热电阻区41”及开关接触区235，235’，235”各形成供电接触
区60的反向电极。
该实施形式中也具有一个桥接件，但为简明起见未表示出它。该
桥接件可绕供电接触区60的中心点50转动地被支承着。它具有三个
接触极，各个接触极分别配置给供电接触区60、加热电阻区41”及开
关接触区235，235’，235”，并分别根据工作状态进行接触。
在未加热状态D中该桥接件仅接触开关接触区235”。这将使通
风装置7用与调节电阻135”相应的工作级无加热地工作。
在工作状态C中得到一个纯加热工作。这时仅有加热电阻区41”
被桥接件接触。
在另一工作状态B中，配置给通风器27的调节电阻135’通过开
关接触区235’接触。同时加热电阻区41”被接触。由此使加热装置及
通风装置同时工作。
在第四工作状态A中，另一调节电阻135通过另一开关接触区
235接触。同时加热电阻区41”以一个相对工作状态C改变了的电阻
值被接触。由此得到一个相对工作状态C改变了的加热特性及通风特
性。
为了转换加热装置5可不使用加热电阻区41”而也使用接触区及
加热电阻-如在该实施形式中用于转换通风装置7所设置的。