工程车自动环保防护篷罩 技术领域:本发明涉及工程车防护篷罩,特别涉及防护篷罩的推拉滑动轨道。
背景技术:随着人们维护城市市容和环境卫生意识的加强,以及政府相关法规的出台,有很多敞篷工程车都安装了自动的环保防护篷罩,以适应砂石、煤炭、基建残土、炉灰、垃圾等运输的需要,在保证市容卫生、减少环境污染方面做出了贡献。但在使用过程中,这种防护篷罩自身存在的缺点也越来越多地显露出来,特别是防护篷罩的推拉滑道。这种滑道的C形槽结构在铲车、装载机或人工装车过程中,不可避免地会将所装入的细砂碎石、煤屑、残土垃圾等掉入C形槽内,冬季的霜雪也会落入该C形槽内,特别是先雨后雪,会使C形槽内结冰。以上所有缺点将会导致推拉滑道不顺畅,影响篷罩的开合,会给装、卸车带来麻烦,造成运输效率的下降。
发明内容:本发明的目的是研制一种工程车自动环保防护篷罩,它具有装车过程中不易落上杂物,易清理,滑道推拉顺畅,篷罩开合电机功率小的特点。本发明包含苫布1、车侧厢板2、滑动轨道3、苫布支承架4、滚轮5、滚轮板6、轨道架7;轨道架7的底板固定在车侧厢板2的外侧面上,滑动轨道3固定在轨道架7的外端头上,四个滚轮5呈矩形由轴固定在滚轮板6的内侧面上,四个滚轮5两两相对夹骑在滑动轨道3上,滚轮板6地上端与苫布支承架4的下端固定连接,苫布1固定于苫布支承架4的外面。所述滑动轨道3的截面是圆形或菱形。本发明能有效减少滑动轨道上的滞留物,降低滚轮与滑动轨道之间的磨擦阻力,减小篷罩开合电机的功率,提高篷罩的开合速度及灵敏度,提高了苫布支承架的平稳程度。
附图说明:图1是本发明的结构示意图,图2是图1的A-A剖视图,图3是菱形截面滑动轨道3的结构示意图,图4是本发明前部的结构示意图,图5是具体实施方式二的结构示意图,图6是已有C形滑道的结构示意图。
具体实施方式一:(见图1-图4)本实施方式由苫布1、车侧厢板2、滑动轨道3、苫布支承架4、滚轮5、滚轮板6、轨道架7、导向轮8、电机及减速器9、钢丝绳10、调整器11、垂直轨道12、直角支架13、导向板14、车前厢板15、车后厢板16组成;轨道架7的底板固定在车侧厢板2的外侧面上,滑动轨道3固定在轨道架7的外端头上,四个滚轮5呈矩形由轴固定在滚轮板6的内侧面上,四个滚轮5两两相对夹骑在滑动轨道3上,滚轮板6的上端与苫布支承架4的下端固定连接,苫布1固定于苫布支承架4的外面。导向轮8固定在滑动轨道3前端的内侧,电机及减速器9固定在车前厢板15中部的前侧面上,调整器11固定在车侧厢板2外侧的后部,钢丝绳10的一端分别缠绕在电机及减速器9一端的绕绳轴9-1上,钢丝绳10的另一端绕过导向轮8和调整器11固定在滚轮板6轴头上的卡绳板6-1上,垂直轨道12的上端与滑动轨道3的后端圆弧过渡连接,直角支架13的上端与苫布1的后端相连接,直角支架13的下端与带有两个滚轮的导向板14铰接,导向板14上的两个滚轮在篷罩全部展开时夹骑在垂直轨道12上面,直角支架13的拐点由轴26与滚轮板6铰接。
具体实施方式二:(见图5)本实施方式与具体实施方式一的不同点在于,车侧厢板2是内凹形,轨道架7与滑动轨道3固定在内凹的车侧厢板2上。其它组成和连接关系与具体实施方式一相同。内凹的车侧厢板可减少篷罩的宽度,提高了驾驶人员的后视视野,提高了行车安全系数。
具体实施方式三:(见图2、图3)本实施方式与具体实施方式一的不同点在于,它增加了滑动轨道护板17,滑动轨道护板17的一端设在滑动轨道3的上部,滑动轨道护板17的另一端固定在轮道架7的底板上。其它组成和连接关系与具体实施方式一相同。增加的滑动轨道护板17可有效防止来自滑动轨道3上部散落的杂物掉落在滑动轨道3上,影响其光滑,给滚轮5的滚动带来障碍。
具体实施方式四:(见图1)本实施方式与具体实施方式一、二的不同点在于,它增加了后一号支承架18和后二号支承架19、一号轴板20和二号轴板21,一号轴板20固定在后排苫布支承架4中段的后端并与一号支承架18的下端铰接,二号轴板21固定在直角支架13上端的中段并与二号支承架19的下端铰接,一号支承架18和二号支承架19的两侧及上端分别与苫布1相连接。其它组成和连接关系与具体实施方式一、二相同。增加的一号支承架18和二号支承架19可有效防止后排苫布支承架4与直角支架13之间的苫布1在收拢时下垂、被装载物磨损或玷污。
具体实施方式五:(见图1)本实施方式与具体实施方式一、二的不同点在于,滑动轨道3的前端加长,由与车侧厢板2的前端一齐加长至驾驶室的后缘。其它组成和连接关系与具体实施方式一、二相同。加长的滑动轨道3可使苫布1在收拢时完全避开车厢上端的装车作业空间,提高装载速度,减少对苫布的刮损。
具体实施方式六:(见图1)本实施方式与具体实施方式一、二的不同点在于,在车后厢板16的上端增加了后挡板22。其它组成和连接关系与具体实施方式一、二相同。增加的后挡板22可提高车后厢板16与苫布1后端之间的密闭性,防止其密闭不好可能造成的装载物的散漏。
具体实施方式七:(见图1、图2)本实施方式与具体实施方式一、二的不同点在于,它又增加了苫布支承筋23、支承筋前拉座24、支承筋后拉座25,支承筋前拉座24固定在车侧厢板2的前端上侧,支承筋后拉座25固定在车侧厢板2的后端上侧,苫布支承筋23的两端分别固定在支承筋前拉座24和支承筋后拉座25上。其它组成和连接关系与具体实施方式一、二相同。增加的苫布支承筋23用来防止苫布1在每次收拢时被滚轮板等挤损,避免苫布收拢不到位或卡住滚轮。