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1、10申请公布号CN104085536A43申请公布日20141008CN104085536A21申请号201410267032822申请日20140617B64D37/1620060171申请人江西洪都航空工业集团有限责任公司地址330000江西省南昌市新溪桥5001信箱460分箱72发明人郑雄文朱光蔚彭克顺黄华陈刚邓新华古远康李子昂何建新江鹏74专利代理机构南昌新天下专利商标代理有限公司36115代理人施秀瑾54发明名称手动式注油开关57摘要手动式注油开关，包括阀体、阀芯、密封装置、端盖、手柄及堵盖，其中，所述阀芯嵌套在阀体内，所述密封装置安装在阀芯上，并位于端盖的下方，所述端盖固定在阀体上。
2、端，所述手柄设置在端盖上；所述阀体上设置有用于向飞机发动机辅助设备供油的供油嘴，且在其底端设置有注油嘴和用于密封注油嘴的堵盖；另外，所述端盖上设置有用于固定手柄进行油封的止动装置和用于固定手柄供油的锁紧装置。该装置有效地解决了新高教机在飞行状态下的供油需求以及在飞机长时间停放时对发动机辅助动力设备的油封存在的难题，切实提高了飞机的实用性和维护性；同时避免拆卸燃油系统管路，有效地降低了人工劳动强度，提高了工作效率，且节省了人力成本支出。51INTCL权利要求书1页说明书3页附图1页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书3页附图1页10申请公布号CN104085536。
3、ACN104085536A1/1页21手动式注油开关，包括阀体、阀芯、密封装置、端盖、手柄及堵盖，其特征在于，所述阀芯嵌套在阀体内，所述密封装置安装在阀芯上，并位于端盖的下方，所述端盖固定在阀体上端，所述手柄设置在端盖上；所述阀体上设置有用于向飞机发动机辅助设备供油的供油嘴，且在其底端设置有注油嘴和用于密封注油嘴的堵盖；另外，所述端盖上设置有用于固定手柄进行油封的止动装置和用于固定手柄供油的锁紧装置。2根据权利要求1所述的手动式注油开关，其特征在于，所述阀体上端设置有与端盖结构相同的弧面。3根据权利要求1所述的手动式注油开关，其特征在于，所述阀体中部设置有透视窗。4根据权利要求1所述的手动式注。
4、油开关，其特征在于，所述阀体上还设置有备用供油嘴。5根据权利要求1所述的手动式注油开关，其特征在于，所述阀芯上端与下端为柱形结构，其中间为弧形结构。6根据权利要求1所述的手动式注油开关，其特征在于，所述端盖中间设置有固定柱，所述手柄通过圆锥销安装在固定柱上。7根据权利要求1所述的手动式注油开关，其特征在于，所述密封装置为密封圈。8根据权利要求1所述的手动式注油开关，其特征在于，所述端盖上设置的用于固定手柄进行油封的止动装置为止动块，其位于手柄旋转90的位置。9根据权利要求1所述的手动式注油开关，其特征在于，所述端盖上设置的用于固定手柄供油的锁紧装置为锁紧块，其位于手柄旋转的起始点。权利要求书C。
5、N104085536A1/3页3手动式注油开关技术领域0001本发明涉及航空机械控制装置技术领域，尤其涉及一种手动式注油开关。背景技术0002一般飞机在完成飞行任务后，需长时间停放时，必须对发动机辅助动力装置进行油封，此时由地面辅助设备通过燃油系统管路进行注油操作以达到油封目的。然而在以往的飞机进行油封操作时，通常需要先拆卸向发动机辅助动力装置供油所连接的燃油系统管路，再进行注油操作；由于拆卸燃油系统管路需要放空全机燃油，且需要额外进行人工拆装与维护，进而造成不必要的人力支出和资源浪费。因此，如何设计一种装置，不仅能满足给发动机辅助动力设备供油，而且还能方便地对其进行注油操作，就成为燃油系统设。
6、计技术人员亟待解决的技术问题。发明内容0003本发明所解决的技术问题在于提供一种手动式注油开关，以解决上述背景技术中的缺点。0004本发明所解决的技术问题采用以下技术方案来实现手动式注油开关，包括阀体、阀芯、密封装置、端盖、手柄及堵盖，其中，所述阀芯嵌套在阀体内，所述密封装置安装在阀芯上，并位于端盖的下方，所述端盖固定在阀体上端，所述手柄设置在端盖上；所述阀体上设置有用于向飞机发动机辅助设备供油的供油嘴，且在其底端设置有注油嘴和用于密封注油嘴的堵盖；另外，所述端盖上设置有用于固定手柄进行油封的止动装置和用于固定手柄供油的锁紧装置。0005在本发明中，所述阀体上端设置有与端盖结构相同的弧面，用于。
7、密封贴合端盖，防止端盖与阀体结合处漏油，以消除存在的安全隐患。0006在本发明中，所述阀体中部设置有透视窗，通过透视窗可检查设置在阀体内部的阀芯损耗状态，便于及时更换阀芯。0007在本发明中，所述阀体上还设置有备用供油嘴，其位于设置供油嘴阀体的另一侧。0008在本发明中，所述阀芯上端与下端为柱形结构，其中间为弧形结构。0009在本发明中，所述端盖中间设置有固定柱，所述手柄通过圆锥销安装在固定柱上。0010在本发明中，所述密封装置为密封圈，用于密封阀芯，防止在供油过程中发生泄漏。0011在本发明中，所述端盖上设置的用于固定手柄进行油封的止动装置为止动块，其位于手柄旋转90的位置。0012在本发明。
8、中，所述端盖上设置的用于固定手柄供油的锁紧装置为锁紧块，其位于手柄旋转的起始点。0013本发明中，其具体工作过程为1）当飞机完成飞行任务后，需要进行注油操作时，将本装置的手柄旋转90至止动块，说明书CN104085536A2/3页4同时拆下堵盖，并将地面注油辅助设备与本装置底端设置的注油嘴连接，开始通过供油嘴向飞机发动机辅助动力设备注入滑油，以实现对发动机辅助设备的油封；待注油完毕后，将堵盖固定在注油嘴即可；2）当飞机需要开车或飞行时，将本装置的手柄旋转至锁紧块，即手柄旋转的起始点，并采用保险丝将手柄和端盖进行保险；而后通过供油系统经供油嘴向发动机辅助动力设备供油，将先前注入的滑油燃烧殆尽，以。
9、实现向发动机辅助动力设备供油。0014通过本装置不仅能满足飞机在飞行状态下的供油需求以及在飞机长时间停放时对发动机辅助动力设备的油封需求，同时避免拆卸燃油系统管路以放空全机燃油，有效地降低了人工劳动强度，提高了工作效率，且节省了人力成本支出。0015有益效果本发明有效地解决了新高教机在飞行状态下的供油需求以及在飞机长时间停放时对发动机辅助动力设备的油封存在的难题，切实提高了飞机的实用性和维护性；同时避免拆卸燃油系统管路以放空全机燃油，有效地降低了人工劳动强度，提高了工作效率，且节省了人力成本支出。附图说明0016图1为本发明的结构示意图。0017图2为本发明的分解结构示意图。具体实施方式001。
10、8为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。0019参见图1、图2的手动式注油开关，包括阀体1、阀芯2、密封圈3、螺帽4、螺钉5、圆锥销6、手柄7、端盖8、堵盖9、供油嘴10及透视窗11，其中，所述阀芯2嵌套在阀体1内，所述密封圈3安装在阀芯2上，并位于端盖8的下方，所述端盖8通过螺帽4及螺钉5固定在阀体1上端，所述手柄7设置在端盖8上；所述阀体1上设置有供油嘴10，且在其底端设置有注油嘴和用于密封注油嘴的堵盖9；另外，所述端盖8上设置有止动块和锁紧块，所述阀体1中部设置有透视窗11。0020在本实施例中，所述阀体1上端设置有与端盖8。
11、结构相同的弧面，用于密封贴合端盖8，防止端盖8与阀体1结合处漏油，以消除存在的安全隐患。0021在本实施例中，其具体工作过程为1）当飞机完成飞行任务后，需要进行注油操作时，将手柄7旋转90至止动块，同时拆下堵盖9，并将地面注油辅助设备与注油嘴连接，开始通过供油嘴10向飞机发动机辅助动力设备注入滑油；待注油完毕后，将堵盖9固定在注油嘴即可；2）当飞机需要开车或飞行时，将手柄7旋转至锁紧块，即手柄7旋转的起始点，并采用保险丝将手柄7和端盖8进行保险；而后通过供油系统经供油嘴10向发动机辅助动力设备供油，将先前注入的滑油燃烧殆尽，以实现向发动机辅助动力设备供油。0022以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变说明书CN104085536A3/3页5化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。说明书CN104085536A1/1页6图1图2说明书附图CN104085536A。