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1、10申请公布号CN102000450A43申请公布日20110406CN102000450ACN102000450A21申请号200910189700922申请日20090831B01D17/032200601F02M37/2220060171申请人比亚迪股份有限公司地址518118广东省深圳市龙岗区坪山镇横坪公路3001号72发明人赵恒军54发明名称油水分离器57摘要本发明涉及一种油水分离器，包括具有开口的容器体、密封容器体开口的容器盖，所述容器体底部设有出水口，所述容器盖设有连通容器体外部空间与内部空间的进油通道和出油通道，其中，油水分离器还设有密封或开启所述出水口的密封件、以及当进油通道。
2、或出油通道有油流动时对密封件进行限位的限位装置，当限位装置对密封件进行让位且水在容器体中达到设定深度时，密封件受到使其远离出水口的力大于使其靠近出水口的力。与现有的油水分离器相比，本发明的油水分离器设置密封件和限位装置，使得当发动机停止使用且水在容器体中达到设定深度时，油水分离器能自动地将水部分分离出去；另外受密封件纵向受力的影响，油也不会从容器中流出。51INTCL19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书4页附图2页CN102000460A1/1页21一种油水分离器，包括具有开口的容器体、密封容器体开口的容器盖、密封件，所述容器体底部设有出水口，所述容器盖设有连通。
3、容器体外部空间与内部空间的进油通道和出油通道，所述密封件密封或开启所述出水口，其特征在于油水分离器还设有当进油通道或出油通道有油流动时对密封件进行限位的限位装置，当限位装置对密封件进行让位且水在容器体中达到设定深度时，密封件受到使其远离出水口的力大于使其靠近出水口的力。2按照权利要求1所述的油水分离器，其特征在于在所述密封件密封出水口的另一端设置一浮块；当限位装置对密封件进行让位且水在容器体中达到设定深度时，所述密封件和浮块的总重力小于油、水共同对密封件和浮块的浮力。3按照权利要求1所述的油水分离器，其特征在于所述密封件为密封杆，在密封件的外围套设有第一弹簧，所述第一弹簧一端与容器体底部连接，。
4、另一端与密封件连接；当限位装置对密封件进行让位且水在容器体中达到设定深度时，所述密封件重力与密封件受到第一弹簧对其施加的靠近出水口的力的总和小于油、水共同对密封件的浮力。4按照权利要求3所述的油水分离器，其特征在于所述第一弹簧以压缩态设置在容器体底部的外侧，其一端与容器体底部连接，另一端与螺纹连接在密封件上的一螺母抵靠。5按照权利要求14任一项所述的油水分离器，其特征在于在容器体底部出水口外周围设有对密封件进行限位的阀门座，在所述阀门座的侧壁上设有连通容器体内部空间与出水口的进水孔。6按照权利要求2所述的油水分离器，其特征在于所述浮块靠近容器盖的端面设置成凸向容器盖的弧形面。7按照权利要求14。
5、任一项所述的油水分离器，其特征在于在容器盖上侧开有一盲孔，所述盲孔与出油通道相通，在盲孔靠近容器体内部空间的孔壁上设有连通容器体内部空间与出油通道的盖油孔以及给限位装置让位的让位孔。8按照权利要求7所述的油水分离器，其特征在于所述限位装置包括置于盲孔中且连通或隔断出油通道与容器体内部空间的C形状活塞、与活塞固定连接且穿过让位孔伸入容器体内部空间的限位销、设置在靠近盖油孔的活塞壁上且与盖油孔相配的活塞油孔、以及设置在活塞开口处对活塞进行限位的第二弹簧。9按照权利要求1所述的油水分离器，其特征在于所述限位装置包括感应进油通道或出油通道中是否有油流动的感应器、处理感应信号的处理单元、以及依处理单元的。
6、处理信号执行对密封件限位的执行单元。10按照权利要求8所述的油水分离器，其特征在于在盲孔底部靠近容器体内部空间的孔壁上设有连通容器体内部空间与盲孔的通孔。权利要求书CN102000450ACN102000460A1/4页3油水分离器【技术领域】0001本发明涉及发动机用燃油的净化领域，更具体地涉及到一种油水分离器。【背景技术】0002油水分离器广泛应用于发动机用燃油的过滤，汽车油水分离器作用主要为分离油水，使燃油达到规定的纯度，实现最高的工作质量；燃油纯度的高低，直接影响发动机的车况和使用寿命，甚至导致发动机工作期间，出现异常、熄火。一旦水排放不利，水进入燃烧室内，将造成燃烧困难，发动机功率下。
7、降，锈蚀发动机内部分零部件，且在冬季易造成燃油管路结冰堵等现象。0003现有常用的油水分离器包括容器体、密封容器体的容器盖，在容器盖上分别开设有进油通道和出油通道，在容器体底部设有出水口，还设有密封出水口的螺塞，如图3所示；在容器体内设有传感器感应水的深度，传感器将感应的信号通过处理单元反馈给驾驶者，当深度达到一定值时，驾驶者拧开螺塞使得容器体中的水流出，使得油水分离，防止水分进入发动机中。但此油水分离器必须驾驶者人工去操作，实用性比较差，另外在排水的时候油容易从容器中流出。【发明内容】0004本发明所要解决的技术问题是针对现有油水分离器实用性差、排水精度低的技术缺陷，提供一种自动调节的油水分。
8、离器，使得当容器体中的水分达到一定数值时分离器能自动将水排出。0005为了解决上述的技术问题，本发明提供一种油水分离器，包括具有开口的容器体、密封容器体开口的容器盖，所述容器体底部设有出水口，所述容器盖设有连通容器体外部空间与内部空间的进油通道和出油通道，所述密封件密封或开启所述出水口，其中，油水分离器还设有当进油通道或出油通道有油流动时对密封件进行限位的限位装置，当限位装置对密封件进行让位且水在容器体中达到设定深度时，密封件受到使其远离出水口的力大于使其靠近出水口的力。0006与现有的油水分离器相比，本发明的油水分离器设置密封件和限位装置，使得当发动机停止使用且水在容器体中达到设定深度时，油。
9、水分离器能自动地将水部分分离出去，免去驾驶者人工操作；另外受密封件纵向受力的影响，油也不会从容器中流出。【附图说明】0007图1是本发明的油水分离器未工作状态的结构示意图；0008图2是本发明的油水分离器工作状态的结构示意图；0009图3是现有的油水分离器；【具体实施方式】说明书CN102000450ACN102000460A2/4页40010为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。0011如图12所示，本发明的油水分离器包括具有开口的容器体2、密封容器体2开口的容。
10、器盖1，所述容器体2底部设有出水口21，所述容器盖1设有连通容器体2外部空间与内部空间的进油通道11和出油通道12，其中，油水分离器还设有密封或开启所述出水口21的密封件3、以及当进油通道11或出油通道12有油流动时对密封件3进行限位的限位装置，当限位装置对密封件3进行让位且水在容器体2中达到设定深度时，密封件3受到使其远离出水口的力大于使其靠近出水口的力。0012本发明所述的限位装置限位是指限定密封件3向上移动，限位装置让位是指能使密封件3向上移动。0013在本发明中，作为油水分离器的第一种具体应用方式，所述进油通道11通过管路与车辆油箱连接，所述出油通道12通过管路与发动机的吸油泵连接；当。
11、发动机工作时，吸油泵开始从油箱中泵取燃油，此时限位装置对密封件3限位，使得密封件3不能纵向移动，出水口21被密封住，此时进入容器体2中的燃油在各自的物理性质下分层，水处于容器体2的底部；当发动机停止工作，即吸油泵停止工作，限位装置给密封件3让出纵向移动的空间，且当容器体2内部空间分离的水达到设定深度时，密封件3受到的纵向的力促使密封件3开启出水口21，使得水从出水口21流出，直到密封件3受到的纵向的力促使密封件3密封出水口21为止。上述水的设定深度取决于密封件3纵向受力情况，当密封件3受到使其远离出水口的力小于使其靠近出水口的力程度越大，设定深度越大。反之越小。0014作为本发明密封件3的第一。
12、种具体实施例，在所述密封件3密封出水口21的另一端设置一浮块4，浮块优选泡沫材料；当限位装置对密封件3进行让位且水在容器体2中达到设定深度时，所述密封件3和浮块4的总重力小于油、水共同对密封件3和浮块4的浮力，密封件3开启出水口21，使得水从出水口21流出，直到密封件3受到的纵向的力促使密封件3密封出水口21为止。0015作为本发明密封件3的第二种具体实施例，所述密封件3为密封杆，所述密封杆的密封部为倒圆梯形，便于密封出水口21，在密封件3的外围套设有第一弹簧5，所述第一弹簧5一端与容器体2底部连接，另一端与密封件3连接；当限位装置对密封件3进行让位且水在容器体2中达到设定深度时，所述密封件3。
13、重力与密封件3受到第一弹簧5对其施加的靠近出水口的力的总和小于油、水共同对密封件3的浮力，密封件3开启出水口21，使得水从出水口21流出，直到密封件3受到的纵向向下的力促使密封件3密封出水口21为止。0016作为优选实施例，所述第一弹簧5以压缩态设置在容器体2底部的外侧，其一端与容器体2底部连接，另一端与螺纹连接在密封件3上的一螺母31抵靠，此结构设置方便调节密封件的纵向受力，调节螺母31使得弹簧减小或增大压缩力，使得密封件3的纵向受力变化，间接地可以依据不同情况调节不同的设定深度。0017作为本发明密封件3的第三种具体实施例，如图1、2所示，在所述密封件3密封出水口21的另一端设置一浮块4，。
14、在密封件3的外围套设有以压缩态设置在容器体2底部的外侧第一弹簧5，所述第一弹簧一端5与容器体2底部连接，另一端与螺接在密封件3上的一螺母5抵靠，当限位装置对密封件3进行让位且水在容器体2中达到设定深度时，所述密说明书CN102000450ACN102000460A3/4页5封件3和浮块4的重力与密封件3受到第一弹簧5对其施加的靠近出水口21的力的总和小于油和水对密封件3与浮块4的浮力，密封件3开启出水口21，使得水从出水口21流出，直到密封件3受到的纵向向下的力促使密封件3密封出水口21为止。0018作为本发明的一种改进，在容器体2底部出水口21外周围设有对密封件3进行限位的阀门座22，在所述。
15、阀门座22的侧壁上设有连通容器体2内部空间与出水口21的进水孔221，所述阀门座22限定密封件3横向偏移，以致不能完全密封出水口21，进水孔221的设置使得容器体2底部的水能排出容器体2。0019作为本发明的一种改进，所述浮块4靠近容器盖1的端面设置成凸向容器盖1的弧形面，当限位装置的限位销101移动到弧形面的顶部时，限位销101限定浮块4向上移动。0020作为本发明限位装置的第一种具体实施例，在容器盖1上侧开有一盲孔13，所述盲孔13与出油通道12相通，在盲孔12靠近容器体2内部空间的孔壁上设有连通容器体2内部空间与出油通道12的盖油孔16以及给限位装置让位的让位孔15，盲孔13用于安装限位。
16、装置。所述限位装置包括置于盲孔13中且连通或隔断出油通道12与容器体2内部空间的C形状活塞10、与活塞10固定连接且穿过让位孔15伸入容器体2内部空间的限位销101、设置在靠近盖油孔16的活塞壁上且与盖油孔16相配的活塞油孔102、以及设置在活塞10开口处对活塞10进行限位的第二弹簧103。在第二弹簧103连接活塞10的另一端连接有堵头104，所述堵头104螺纹连接在盲孔13的开口处。0021作为本发明限位装置的第二种具体实施例，所述限位装置包括感应进油通道11或出油通道12中是否有油流动的感应器、处理感应信号的处理单元、以及依处理单元的处理信号执行对密封件3限位的执行单元。当进油通道11或出。
17、油通道12中有油流通时，执行单元对密封件3限位，使得出水口21密封。0022作为本发明的一种改进，在盲孔13底部靠近容器体2内部空间的孔壁上设有连通容器体2内部空间与盲孔13的通孔14。0023在本发明中，作为油水分离器的第二种具体应用方式，所述进油通道11通过管路与车辆油箱中的压油泵连接，所述出油通道12通过管路与发动机连接；当发动机工作时，压油泵开始从油箱中泵取燃油，容器体2中的油通过通孔14进入盲孔13中推动活塞10向右移动，限位装置对密封件3限位，使得密封件3不能纵向移动，出水口21被密封住，此时进入容器体2中的燃油在各自的物理性质下分层，水处于容器体2的底部；当发动机停止工作，即压油。
18、泵停止工作，限位装置给密封件3让出纵向移动的空间，且当容器体2内部空间分离的水达到设定深度时，密封件3受到的纵向的力促使密封件3开启出水口21，使得水从出水口21流出，直到密封件3受到的纵向的力促使密封件3密封出水口21为止。0024下面依图1、图2说明本发明油水分离器的第一种具体应用方式的具体工作过程0025当发动机工作，设置在发动机中与出油通道12管路连接的吸油泵开始抽吸，将活塞10吸向盲孔13开口方向，使活塞油孔102与盖油孔16对齐且使限位销101随活塞10左移对浮块4以及密封件3限位，此时出水口21已密封，油逐渐从油箱中泵取到容器体2中，直至容器体2中满油后从出油通道12中将油泵入发。
19、动机中，当发动机停止工作，活塞10在第二弹簧103的作用下复位，限位销101也给浮块4让位，当容器体中慢慢从燃油中滤出过量的水分时，在水的浮力作用下，密封件3开启出水口21，水从出水口21流出，达到油水分说明书CN102000450ACN102000460A4/4页6离的作用，当密封件3纵向受力平衡后，密封件3再次将出水口21密封。当下次发动机使用时循环上述动作。0026与现有的油水分离器相比，本发明的油水分离器设置密封件3和限位装置，使得当发动机停止使用且水在容器体2中达到设定深度时，油水分离器能自动地将水部分分离出去，免去驾驶者人工操作过程，提高驾驶舒适度；另外受密封件3纵向受力的影响，油也不会从容器中流出。0027以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围。说明书CN102000450ACN102000460A1/2页7图1图2说明书附图CN102000450ACN102000460A2/2页8图3说明书附图CN102000450A。