轨道车辆给水系统中的水泵控制方法及控制系统.pdf

本发明涉及一种轨道车辆给水系统中的水泵控制方法及控制系统，控制水泵持续运行，当车上末端用水设备关闭时，水泵泵出的水通过旁通管路回流至水箱中；当系统失电，水泵停止运行时，切断供水管路，通过打开排水管路，将供水管路中的存水排至车外。在控制系统中还包括用于检测供水管路中持续水流状态，进而判断供水管路是否有泄漏的过程。本发明通过设置旁通管路及旁通阀，使得水泵无论车上末端用水设备是否使用都可以持续运行，保证供水管路中的水在冬季不会冻结。还有本发明增设的排水管路及排水电磁阀，可以保证在系统失电，水泵不工作时，供水管路中的水可以全部排出车外，不会在供水管路中存水，提高了泵房内水管路冬季防冻能力。

1、  一种轨道车辆给水系统中的水泵控制方法，其特征在于：控制水泵(3)持续运行，当车上末端用水设备关闭时，所述水泵(3)泵出的水通过旁通管路回流至水箱(1)中；
当系统失电，水泵(3)停止运行时，切断供水管路，通过打开排水管路，将供水管路中的存水排出。

2、  根据权利要求1所述的轨道车辆给水系统中的水泵控制方法，其特征在于：还包括检测供水管路中持续水流状态，进而判断供水管路是否有泄漏的现象。

3、  根据权利要求2所述的轨道车辆给水系统中的水泵控制方法，其特征在于：当检测到连续出水时间高于设定时间时，控制水泵(3)停止工作，经过设定的恢复时间后，控制系统恢复正常工作；
当系统恢复正常工作后，再次检测到连续出水时间高于设定时间时，则判断供水管路有泄漏，控制水泵(3)停止工作，通过手动复位，系统恢复正常工作。

4、  一种轨道车辆给水系统中的水泵控制系统，包括：
一个设置在水箱(1)上，用于检测水箱(1)液位的液位开关(2)；
一个水泵(3)，用于向车上末端用水设备(11)供水；
一个过滤器(4)，设置在所述水箱(1)的出水口处；
一个电气控制单元，用于控制所述水泵(3)的工作状态；
其特征在于，还包括：
一个旁通阀(5)，设置在所述水泵(3)的出水口与所述水箱(1)之间的旁通管路上，用于当车上末端用水设备(11)关闭后，将所述水泵(3)泵出的水回流到水箱(1)内；
一个供水电磁阀(6)，设置在所述水箱(1)的出水口与所述水泵(3)之间的供水管路上，用于控制供水管路的开闭，为常闭电磁阀，在所述水泵(3)工作时处得电导通状态，向车上末端用水设备(11)供水；
一个排水电磁阀(7)，设置在所述供水电磁阀(6)的出水口与水箱(1)之间的排水管路上，为常开电磁阀，在所述水泵(3)工作时处得电关闭状态，当所述控制系统失电后导通，排空供水管路中的存水。

5、  根据权利要求4所述的轨道车辆给水系统中的水泵控制系统，其特征在于：在所述供水电磁阀(6)与所述水泵(3)之间的供水管路设有一个感水开关(8)，用于检测供水管路中有无水流，并传递无水信号。

6、  根据权利要求4所述的轨道车辆给水系统中的水泵控制系统，其特征在于：所述旁通阀(5)具有一定的开启压力。

7、  根据权利要求4所述的轨道车辆给水系统中的水泵控制系统，其特征在于：在所述水泵(3)出水口与车上末端用水设备(11)之间的供水管路上设置一个防泄漏开关(9)，用于检测管路中持续水流状态，并传递水流信号。

8、  根据权利要求7所述的轨道车辆给水系统中的水泵控制系统，其特征在于：当所述防泄漏开关(9)检测到连续出水时间高于设定时间时，电气控制单元控制所述水泵(3)停止工作，经过设定的恢复时间后，电气控制单元控制系统恢复正常工作。

9、  根据权利要求8所述的轨道车辆给水系统中的水泵控制系统，其特征在于：当所述系统恢复正常工作后，所述防泄漏开关(9)再次检测到连续出水时间高于设定时间时，则判断管路有泄漏，电气控制单元控制所述水泵(3)停止工作，通过手动复位，系统恢复正常工作。

10、  根据权利要求4-9任意项所述的轨道车辆给水系统中的水泵控制系统，其特征在于：在供水管路中设置第二个排水电磁阀(10)，为常开电磁阀，当所述控制系统失电后导通，用于排空供水管路的存水。

轨道车辆给水系统中的水泵控制方法及控制系统
技术领域
本发明涉及一种水泵控制方法及控制系统，特别涉及一种适用于轨道车辆给水系统中的水泵控制方法及控制系统。
背景技术
现有轨道车辆给水系统的水泵控制，主要依靠水泵本身自带的流量开关，对水泵的流量，及对水泵的工作状态进行控制，车上供水终端有人在使用时，水泵工作，向车上供水，但是，当车上供水终端无人使用时，水泵就会停止工作，此时，管路内的水就会处于静止状态，如果在冬季，管路里的水就会冻结，最后造成管路堵塞，车上用水无法使用，另外，当车上的供水终端设置损坏，或者有人恶意用水时，现有的水泵控制系统无法检测此种情况，水泵会一直向车上供水，造成水资源的极大浪费。现有的水泵控制系统，防冻性差，而且无防泄漏功能。
发明内容
本发明主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种工作稳定可靠，并可提高泵房内的水管路冬季防冻能力的轨道车辆给水系统中的水泵控制方法。
本发明的另一个主要目的，是提供一种工作稳定可靠，并可提高泵房内的水管路冬季防冻能力的轨道车辆给水系统中的水泵控制系统。
为实现上述目的，本发明的技术方案是：
一种轨道车辆给水系统中的水泵控制方法，控制水泵持续运行，当车上末端用水设备关闭时，水泵泵出的水通过旁通管路回流至水箱中；当系统失电，水泵停止运行时，切断供水管路，通过打开排水管路，将供水管路中的存水排出。
本发明所述的水泵控制方法，还包括用于检测供水管路中持续水流状态，进而判断供水管路是否有泄漏的现象。当检测到连续出水时间高于设定时间时，控制水泵停止工作，经过设定的恢复时间后，控制系统恢复正常工作；当系统恢复正常工作后，再次检测到连续出水时间高于设定时间时，则判断供水管路有泄漏，控制水泵停止工作，通过手动复位，系统恢复正常工作。
一种轨道车辆给水系统中的水泵控制系统，包括：
一个设置在水箱上，用于检测水箱液位的液位开关；
一个水泵，用于向车上末端用水设备供水；
一个过滤器，设置在所述水箱的出水口处；
一个电气控制单元，用于控制所述水泵的工作状态；
一个旁通阀，设置在所述水泵的出水口与所述水箱之间的旁通管路上，用于当车上末端用水设备关闭后，将所述水泵泵出的水回流到水箱内；
一个供水电磁阀，设置在所述水箱的出水口与所述水泵之间的供水管路上，用于控制供水管路的开闭，为常闭电磁阀，在所述水泵工作时处得电导通状态，向车上末端用水设备供水；
一个排水电磁阀，设置在所述供水电磁阀的出水口与水箱之间的排水管路上，为常开电磁阀，在所述水泵工作时处得电关闭状态，当所述控制系统失电后导通，排空供水管路中的存水。
在所述供水电磁阀与所述水泵之间的供水管路上设有一个感水开关，用于检测供水管路中有无水流，并传递无水信号。
所述旁通阀具有一定的开启压力。
在所述水泵出水口与车上末端用水设备之间的管路上设置一个防泄漏开关，用于检测供水管路中持续水流状态，并传递水流信号。当所述防泄漏开关检测到连续出水时间高于设定时间时，电气控制单元控制所述水泵停止工作，经过设定的恢复时间后，电气控制单元控制系统恢复正常工作。当所述系统恢复正常工作后，所述防泄漏开关再次检测到连续出水时间高于设定时间时，则判断管路有泄漏，电气控制单元控制所述水泵停止工作，通过手动复位，系统恢复正常工作。
在供水管路中设置第二个排气电磁阀，为常开电磁阀，当所述控制系统失电后导通，用于在排空供水管路的存水。
综上内容，本发明所提供的轨道车辆给水系统中的水泵控制方法及控制系统，通过设置旁通管路及旁通阀，使得水泵无论车上末端用水设备是否使用都可以持续运行，保证供水管路中的水在冬季不会冻结。还有本发明增设的排水管路及排水电磁阀，可以保证在系统失电，水泵不工作时，供水管路中的水可以全部排出车外，不会在供水管路中存水，也更进一步在保证了供水管路在冬季不会冻结，提高了泵房内水管路冬季防冻能力。
另外，本发明设置了防泄漏装置，可以有效防止供水管路存在泄漏问题，或者有人恶意使用末端用水设备时，水资源的浪费。
附图说明
图1本发明系统示意图。
如图1所示，水箱1，液位开关2，水泵3，过滤器4，旁通阀5，供水电磁阀6，排水电磁阀7，感水开关8，防泄漏开关9，排水电磁阀10，末端用水设备11，通气阀12。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：
如图1所示，本发明所述的轨道车辆给水系统中的水泵控制系统，包括：一个水箱1，在供水管路中设置一个用于向车上供水的水泵3，在水箱1的出水口处设置一个过滤器4，过滤器4用于过滤清洁进入水泵3的水。
在水箱1靠及底部的位置设有一液位开关2，在水箱1的出水口与水泵3之间的供水管路上还设有一个感水开关8，液位开关2用于检测水箱1中的液位，感水开关8用于检测供水管路中是否有水流动，不管是水箱1里面没有水，还是感水开关8检测不到水，系统的电气控制单元都会接收到由液位开关2和感水开关8发出的无水信号，从而控制水泵3停止工作，防止水泵3在无水的状态下运行。
当车上的末端用水设备11使用时，水泵3就会工作，而向车上供水，但是当车上的末端用水设备11关闭时，如果此时，水泵3停止工作，那么，供水管路中的水就会处于静止的状态，如果是在冬季，那么供水管路中处于静止状态的水就会冻结，从而影响车上的用水。为了避免供水管路中的水冻结，必须保证供水管路中的水能始终处于流动的状态，这样，就要保证水泵3能持续工作，所以本发明在水泵3的出水口与水箱1之间加了一条旁通管路，在旁通管路上设置了一个旁通阀5，旁通阀5具有一定的开启压力。当车上末端用水设备11关闭后，由于水泵3还在继续工作，所以水泵3不断地泵出水，使供水管路中的水压不断升高，当达到旁通阀5的开启压力后，旁通阀5被打开，使供水管路中的水回流到水箱内，这样就可以保证水泵3可以一直持续工作。根据目前轨道车辆的水泵3的供水能力，旁通阀的开启压力设定为120KPa，可使供水管路里面的水压稳定，一直保持在120KPa。
当系统失电，水泵3不能工作时，此时，在供水管路中还会有一些存水，在冬季时，这些存水也会造成供水管路冻结，所以必须将供水管路中的存水放掉。为了解决这一问题，本发明在水箱1的出水口与水泵3之间的供水管路上设置了一个供水电磁阀6，用于控制供水管路的开闭，为常闭电磁阀，在水泵3工作时处得电导通状态，向车上末端用水设备11供水。
还在供水电磁阀5的出水口与水箱1之间增加了一条排水管路，在排水管路上设置一个排水电磁阀7，排水电磁阀7为常开电磁阀，在水泵3工作时处得电关闭状态，此时，排水管路断开，当系统失电，排水电磁阀7失电导通，供水管路中的存水就会通过排水管路回流到水箱1内。为了供水管路中的水更加容易排出，在供水管路中设置第二个排水电磁阀10，它也为常开电磁阀，当系统失电后导通，将供水管路中的存水排出车外。
本发明在水泵3出水口与车上末端用水设备11之间的管路上设置一个防泄漏开关9，用于检测供水管路中持续水流状态，进而判断末端用水设备11是否有泄漏现象。
当防泄漏开关9检测到连续出水时间高于设定时间(一般可设定为3分钟)时，防泄漏开关9就会给车上的电气控制单元发出泄漏信号，电气控制单元就会控制水泵3停止工作，同时，车上的卫生系统不可用，电气控制单元报警，经过设定的恢复时间后，系统恢复正常工作。
当系统恢复正常工作后，防泄漏开关9再次检测到连续出水的时间高于设定时间(3分钟)，就会再次发出泄漏信号，则电气控制单元就会判断管路有泄漏，从而电气控制单元控制水泵3停止工作，同时车上的卫生系统不可用，电气控制单元报警，而且系统不能再自动恢复工作，而是需要工作人员手动复位(按键复位或断电复位)，系统才能恢复正常工作。如果管路中确有泄漏，就会等到工作人员检修以后，手动复位，系统再恢复工作，有效避免了因为管路泄漏，或人为的恶意使用，所造成的水资源的浪费。
在供水管路中还设置一个通气阀12，用于水泵3工作初始时，排掉供水管路中的空气。
如上所述，结合附图和实施例所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。