防控轨道矿车掉道新方法.pdf

一种轨道矿车的碰头设计为矩形圆台状碰头的新方法，其中前矿车1与后矿车5的碰头通过连接环3连接，后矿车5的矩形圆台状前碰头4与前矿车1的矩形圆台状后碰头2在制动减速时会相互频繁碰撞，在惯性力的作用下，后矿车5的矩形圆台状前碰头4给前矿车1的矩形圆台状后碰头2一个向前向下的法向压推力，而前矿车1的矩形圆台状后碰头2给一个与之相反的反向顶推力，从而减弱了矿车碰撞时的向前翻倒力矩，避免矿车间相互频繁碰撞时产生的矿车翘尾冲击掉道现象。该防控轨道矿车掉道新方法采用的碰头优于现在采用的矩形球冠状碰头和矩形圆柱状碰头，对非金属碰头在其底部增加缓冲装置6，增强其抗疲劳强度，提高使用寿命。

1、  一种防控轨道矿车掉道新方法，其特征在于：轨道矿车碰头设计为矩形圆台状碰头；轨道矿车(1)、(5)的前碰头(4)反向安装一个矩形圆台状碰头，轨道矿车(1)、(5)的后碰头(2)正向安装一个矩形圆台状碰头；非金属碰头的底部安装缓冲装置(6)。

防控轨道矿车掉道新方法
1、所属技术领域
本发明具体涉及一种防控轨道矿车掉道的新方法，属于煤炭等轨道运输行业的技术领域。
2、背景技术
就发明人的观察调查研究得知，目前国内外轨道运输矿车的碰头材料普遍采用金属或非金属材料，碰头结构普遍采用矩形球冠状碰头结构和矩形圆柱状碰头结构。相互牵连的一列矿车运行中需要减速时，矿车之间就会产生相互间的频繁碰撞，由于矿车重心在车轮对之上，载重时矿车重心就更是向上，碰撞点线在矿车重心与车轮轴线之间偏下的碰头上，碰撞产生的翻倒力矩使得前碰头很容易向下，后碰头很容易向上抬起，特别是矩形球冠状碰头的矿车，形成前轮对的单点线受轨道支撑力增大、后轮对的轨道支撑力减弱至零后抬起的现象，该矿车的后碰头受之后矿车的前碰头水平冲击力而很容易被冲挤掉道，特别在道岔、拐弯等应急减速刹车时的掉道十分频繁。矿车掉道后的复轨工时大，特别是载重矿车，严重影响日常安全生产。另外对频繁受冲击的碰头的抗疲劳强度要求较高。
3、发明内容
本发明的目的就是为了解决轨道矿车运输过程中的掉道问题，采用新方法设计了一种防控轨道矿车掉道的矩形圆台状碰头矿车。
本发明是这样实现的，所述的一种防控轨道矿车掉道的新方法是采用一种矩形圆台状碰头的矿车，它包括：前矿车1、矩形圆台状后碰头2、连接环3、矩形圆台状前碰头4、后矿车5、缓冲装置6。
本特征在于：发明的碰头设计为矩形圆台状碰头，轨道矿车1、5的前碰头4反向安装一个矩形圆台状碰头，轨道矿车1、5的后碰头2正向安装一个矩形圆台状碰头。通过轨道矿车的运动动力学分析研究，后矿车5的前碰头4与前矿车1的后碰头2在相互碰撞时，后矿车5的前碰头4给前矿车1的后碰头2一个向前向下的法向压推力，而前矿车1的后碰头2给一个与之相反的反向顶推力，从而减弱了矿车碰撞时的载重惯性力产生的向前翻倒的力矩，避免矿车之间相互碰撞时产生的矿车先翘尾后受冲击掉道现象。对频繁受冲击的非金属碰头，在碰头底部增加缓冲装置6。
4、附图说明
附图为一种防控轨道矿车掉道新方法示意图，图中包括：前矿车1、矩形圆台状后碰头2、连接环3、矩形圆台状前碰头4、后矿车5、缓冲装置6。轨道矿车1、5的前碰头4反向安装一个矩形圆台状碰头，轨道矿车1、5的后碰头2正向安装一个矩形圆台状碰头；对非金属碰头在其底部增加缓冲装置6。
5、具体实施方式
下面结合附图实施例对本发明做进一步详细说明，如附图说示的轨道矿车的碰头设计为矩形圆台状，前矿车1与后矿车5的碰头通过连接环3连接，后矿车5的前碰头4与前矿车1的后碰头2在制动时会相互碰撞，在运行矿车自重惯性力的作用下，后矿车5的前碰头4给前矿车1的后碰头2一个向前向下的法向压推力，而前矿车1的后碰头2给一个与之相反的反向顶推力，从而减弱了矿车碰撞时的重心力产生的向前翻倒力矩，避免了矿车之间相互碰撞时产生的矿车先翘尾后受冲击掉道现象，对非金属碰头在其底部增加缓冲装置6，增强其抗疲劳强度，提高使用寿命。