万能无极调角器.pdf

一种万能无极调角器，属于汽车座椅配件。包括固定齿板、偏心块、偏心挡圈、内齿、卡簧、活动齿板、和闭合环，固定齿板上设有第一轴孔、第一凹腔、第一连接凸台、齿圈和偏心块座；偏心块包括第一、第二偏心块，在第一、第二偏心块上形成有一对第一、第二挡槽、第一、第二偏心孔和第一、第二卡簧槽；偏心挡圈上设有第二轴孔、一对偏心挡块、让位槽和偏心轴座；内齿圈上设有第三轴孔、内齿；卡簧的开口端形成有一对卡簧脚；活动齿板上设有第四轴孔、第二凹腔、第二连接凸台和齿槽；闭合环包封在固定齿板和活动齿板的外缘周边。优点：结构简单、间隙小、传递力矩小、无变位角度、锁止可靠、强度高、易组装、适用范围广、通用性好、能确保与座椅之间联结可靠。

1.  一种万能无极调角器，其特征在于包括固定齿板(1)、偏心块(2)、偏心挡圈(3)、内齿圈(5)、卡簧(6)、活动齿板(7)、和闭合环(8)，所述的固定齿板(1)为圆盘形，在固定齿板(1)的轴向中间开设有一第一轴孔(11)，在固定齿板(1)厚度方向的一侧侧面向内凹设有第一凹腔(13)，在固定齿板(1)厚度方向的另一侧侧面向外凸设有用于与座椅座垫边板(9)相连接的一组第一连接凸台(14)，在所述的第一凹腔(13)的内圆周壁体上构成有齿圈(15)，在所述的第一轴孔(11)面向第一凹腔(13)的一侧上凸设有偏心块座(12)；所述的偏心块(2)包括第一偏心块(21)、和第二偏心块(22)，第一偏心块(21)与第二偏心块(22)的外形相同，均为圆环形，在所述第一偏心块(21)的外圈上形成有一对第一挡槽(212)，在所述第一偏心块(21)的中间具有第一偏心孔(213)，第一偏心孔(213)的一端设有第一卡簧槽(211)，在所述第二偏心块(22)的外圈上形成有一对第二挡槽(222)，一对第二挡槽(222)与一对第一挡槽(212)的位置相对应，在所述第二偏心块(22)的中间具有与第一偏心孔(213)位置相对应的第二偏心孔(223)，第二偏心孔(223)的一端设有第二卡簧槽(221)，所述的第二卡簧槽(221)与所述的第一卡簧槽(211)的形状相同、位置呈部分重叠部分叉开的错位设置，所述的第一偏心块(21)和第二偏心块(22)分别通过各自的第一偏心孔(213)、第二偏心孔(223)套设在所述的偏心块座(12)上；所述的偏心挡圈(3)为圆形，在偏心挡圈(3)的轴向中间开设有第二轴孔(33)，在偏心挡圈(3)厚度方向的一侧侧面上凸设有一对偏心挡块(31)，在第二轴孔(33)面向偏心挡块(31)的一侧上凸设有偏心轴座(32)，偏心轴座(32)置于所述固定齿板(1)的第一轴孔(11)内，一对偏心挡块(31)置于所述的第一偏心块(21)和第二偏心块(22)的一对第一挡槽(212)、一对第二挡槽(222)中，在所述偏心挡圈(3)的外圆边缘上还开设有让位槽(34)；所述的内齿圈(5)为圆环形，在内齿圈(5)的轴向中间设有第三轴孔(52)，在内齿圈(5)径向的外圆周壁体上设有用于与所述的齿圈(15)相啮合的内齿(51)；所述的卡簧(6)呈圆环形，卡簧(6)的开口端形成有一对用于与第一卡簧槽(211)和第二卡簧槽(221)钩配的卡簧脚(61)；所述的活动齿板(7)为圆盘形，在所述活动齿板(7)的轴向中间开设有一第四轴孔(71)，在所述活动齿板(7)厚度方向的一侧侧面向内凹设有第二凹腔(72)，在所述活动齿板(7)厚度方向的另一侧侧面向外凸设有用于与座椅靠背边板(10)连接的一组第二连接凸台(74)，在所述的第二凹腔(72)的内圆周壁体上设有用于与所述的内齿(51)相啮合的齿槽(73)；所述的闭合环(8)包封在固定齿板(1)和活动齿板(7)的外缘周边。

2.  根据权利要求1所述的万能无极调角器，其特征在于所述内齿(51)的齿数小于所述固定齿板(1)的齿圈(15)上的齿数。

3.  根据权利要求1所述的万能无极调角器，其特征在于所述的内齿圈(5)的第三轴孔(52)内固设有一衬套(4)。

4.  根据权利要求3所述的万能无极调角器，其特征在于所述的衬套(4)为圆环形，衬套(4)的内径大于所述的偏心块(2)的外径。

5.  根据权利要求1所述的万能无极调角器，其特征在于所述的齿槽(73)分成若干组，各组之间呈间隔状设置在第二凹腔(72)的内圆周壁体上。

6.  根据权利要求5所述的万能无极调角器，其特征在于所述的每一组的齿槽数量为二至七个。

7.  根据权利要求6所述的万能无极调角器，其特征在于所述的每一组的齿槽数量为三个。

万能无极调角器
技术领域
本发明涉及的是一种用于安装在座椅靠背与座椅座垫之间的、可以适当调节座椅靠背相对于座椅座垫之间的角度，是对现有汽车座椅调角器结构的改进，属于汽车座椅配件技术领域。
背景技术
汽车座椅调角器的功用如上所述，担当着改变座椅靠背前倾后仰角度的功用，作为这种装置在汽车座椅上是必配的。目前，市场上较为常见的应用于机动车辆座椅上的调角器为盘式调角器，它主要包括一固定盘、一活动盘和一锁止机构，用于保持靠背相对于座垫的倾角姿态。锁止机构包括一位于活动盘上的齿条圈以及数个棘爪，其中的每个棘爪上都带有多个齿牙。棘爪可沿径向在一锁止位置与一解锁位置之间移动。当棘爪处于锁止位置时，棘爪上的齿牙就会与活动盘上的齿条圈互锁，因而能锁止靠背相对于座垫的倾角位置。对此可以通过先前公开的中国实用新型专利授权公告号CN2712705Y的技术方案中得到详尽的了解。该专利方案公开了一种“万能调角器”，它的建树之处在于：锁止强度高、变位角度小、调节范围广、轴向间隙小、平衡度好、结构简单、体积小、安装方便的优点，但在实际使用过程中还暴露出以下问题：因小齿板与凸轮板都处于固定盘的滑动槽内分别作直线运动，且通过小齿板的挡耳槽及凸轮板两侧的挡耳间的动作来实现调角器的锁紧及脱开，故对零部件的加工精度要求高，调角器间隙的一致性难控制，且该调角器不能实现无极变位角度。
又如，中国实用新型专利授权公告号CN201136449Y，公开了一种“盘式无间隙座椅调角器”，它的建树之处在于：结构简单、组装方便、无轴向间隙且锁止牢靠，可以无极变位角度。但在实际使用过程中还暴露出下列问题：1、零部件的加工精度要求高；2、传递力矩大；3、结构较复杂。
发明内容
本发明的任务是要提供一种结构更简单、间隙小、传递力矩小、无变位角度、锁止可靠、强度高、易组装、适用范围广、通用性好、且能确保与座椅之间联结可靠的万能无极调角器。
本发明的任务是这样来完成的，一种万能无极调角器，包括固定齿板、偏心块、偏心挡圈、内齿圈、卡簧、活动齿板、和闭合环，所述的固定齿板为圆盘形，在固定齿板的轴向中间开设有一第一轴孔，在固定齿板厚度方向的一侧侧面向内凹设有第一凹腔，在固定齿板厚度方向的另一侧侧面向外凸设有用于与座椅座垫边板相连接的一组第一连接凸台，在所述的第一凹腔的内圆周壁体上构成有齿圈，在所述的第一轴孔面向第一凹腔的一侧上凸设有偏心块座；所述的偏心块包括第一偏心块、和第二偏心块，第一偏心块与第二偏心块的外形相同，均为圆环形，在所述第一偏心块的外圈上形成有一对第一挡槽，在所述第一偏心块的中间具有第一偏心孔，第一偏心孔的一端设有第一卡簧槽，在所述第二偏心块的外圈上形成有一对第二挡槽，一对第二挡槽与一对第一挡槽的位置相对应，在所述第二偏心块的中间具有与第一偏心孔位置相对应的第二偏心孔，第二偏心孔的一端设有第二卡簧槽，所述的第二卡簧槽与所述的第一卡簧槽的形状相同、位置呈部分重叠部分叉开的错位设置，所述的第一偏心块和第二偏心块分别通过各自的第一偏心孔、第二偏心孔套设在所述的偏心块座上；所述的偏心挡圈为圆形，在偏心挡圈的轴向中间开设有第二轴孔，在偏心挡圈厚度方向的一侧侧面上凸设有一对偏心挡块，在第二轴孔面向偏心挡块的一侧上凸设有偏心轴座，偏心轴座置于所述固定齿板的第一轴孔内，一对偏心挡块置于所述的第一偏心块和第二偏心块的一对第一挡槽、一对第二挡槽中，在所述偏心挡圈的外圆边缘上还开设有让位槽；所述的内齿圈为圆环形，在内齿圈的轴向中间设有第三轴孔，在内齿圈径向的外圆周壁体上设有用于与所述的齿圈相啮合的内齿；所述的卡簧呈圆环形，卡簧的开口端形成有一对用于与第一卡簧槽和第二卡簧槽钩配的卡簧脚；所述的活动齿板为圆盘形，在所述活动齿板的轴向中间开设有一第四轴孔，在所述活动齿板厚度方向的一侧侧面向内凹设有第二凹腔，在所述活动齿板厚度方向的另一侧侧面向外凸设有用于与座椅靠背边板连接的一组第二连接凸台，在所述的第二凹腔的内圆周壁体上设有用于与所述的内齿相啮合的齿槽；所述的闭合环包封在固定齿板和活动齿板的外缘周边。
在本发明的一个具体的实施例中，所述内齿的齿数小于所述固定齿板的齿圈上的齿数。
在本发明的另一个具体的实施例中，所述的内齿圈的第三轴孔内固设有一衬套。
在本发明的再一个具体的实施例中，所述的衬套为圆环形，衬套的内径大于所述的偏心块的外径。
在本发明的又一个具体的实施例中，所述的齿槽分成若干组，各组之间呈间隔状设置在第二凹腔的内圆周壁体上。
在本发明的进而一个具体的实施例中，所述的每一组的齿槽数量为二至七个。
在本发明的更而一个具体的实施例中，所述的每一组的齿槽数量为三个。
本发明由于采用上述结构后，具有的优点之一、由于偏心挡圈的一对偏心挡块分别与偏心块的一对第一挡槽和一对第二挡槽相配合，以及卡簧的一对卡簧脚分别与第一卡簧槽和第二卡簧槽的钩配，当偏心挡圈受力后，带动偏心块运动，使偏心块与衬套间的间隙产生变化时，由卡簧对偏心块施加一个向外侧张开的力，而偏心块又对内齿圈施加一个力，从而能确保内齿圈在与固定齿板、活动齿板啮合时没有间隙；优点之二、由于内齿圈的内齿齿数较固定齿板的齿圈上的齿数少，在动作过程中，内齿与齿圈只有一个齿槽为完全啮合，通过偏心块的偏心作用，带动内齿圈的运动形成行星差动，从而内齿圈相对于固定齿板做偏心运动，实现无变位角度调节；优点之三、通过偏心块和偏心挡圈来消除调角器的内部间隙，不仅降低了制造难度及生产成本，而且方便了组装；优点之四、在第三轴孔中设置有衬套，增加了齿板之间的耐磨性，延长了调角器的使用寿命；优点之五、活动齿板的齿槽呈间隔设置，在啮合时减少了齿间的接触面积，从而减小了调角器的传递力矩；优点之六、将固定齿板和活动齿板设计成圆盘形，增强了调角器的通用性，使其可以与任意车型的任意座椅连接；优点之七、采用间布于固定齿板与活动齿板外侧四周的第一、第二连接凸台，可确保调角器与座椅联结的可靠性。
附图及图面说明：
图1为本发明的一实施例轴侧图。
图2为图1中各零部件分解后的轴侧图。
图3为图1中各零部件分解后另一方向上的轴侧图。
图4为本发明调角器安装在座椅上的组装示意图。
图中：1.固定齿板、11.第一轴孔、12.偏心块座、13.第一凹腔、14.第一连接凸台、15.齿圈；2.偏心块、21.第一偏心块、211.第一卡簧槽、212.第一挡槽、213.第一偏心孔、22.第二偏心块、221.第二卡簧槽、222.第二挡槽、223.第二偏心孔；3.偏心挡圈、31.偏心挡块、32.偏心轴座、33.第二轴孔、34.让位槽；4.衬套；5.内齿圈、51.内齿、52.第三轴孔；6.卡簧、61.卡簧脚；7.活动齿板、71.第四轴孔、72.第二凹腔、73.齿槽、74.第二连接凸台；8.闭合环；9.座椅座垫边板；10.座椅靠背边板。
具体实施方式
为了使专利局的审查员尤其是公众能够更加清楚地理解本发明的技术实质和有益效果，申请人将在下面以实施例的方式结合附图作详细说明，但是对实施例的描述均不是对本发明方案的限制，任何依据本发明构思所作出的仅仅为形式上的而非实质性的等效变换都应视为本发明的技术方案范畴。
请参照图1、图2、图3并结合图4，本发明所述的固定齿板1为圆盘形，在固定齿板1的轴向中间开设有一第一轴孔11，在固定齿板1厚度方向的一侧侧面向内凹设有第一凹腔13，该第一凹腔13用于容纳偏心块2和内齿圈5，在所述第一凹腔13的内圆周壁体上构成有齿圈15，在所述第一轴孔11面向第一凹腔13的一侧上凸设有偏心块座12，在固定齿板1厚度方向的另一侧侧面向外凸设有用于与座椅座垫边板9相连接的一组第一连接凸台14，图中给出的一组第一连接凸台14的数量为六个，但该数量并不受本实施例所限制。本发明所述的偏心块2包括第一偏心块21、和第二偏心块22，第一偏心块21与第二偏心块22的外形相同，均为圆环形，在所述第一偏心块21的外圈上形成有一对第一挡槽212，在所述第一偏心块21的中间具有第一偏心孔213，第一偏心孔213的一端设有第一卡簧槽211，第一卡簧槽211的形状不受任何限制，本实施例中示意的形状为燕尾槽，在所述第二偏心块22的外圈上形成有一对第二挡槽222，一对第二挡槽222与一对第一挡槽212的位置相对应，在所述第二偏心块22的中间具有第二偏心孔223，第二偏心孔223的位置与第一偏心孔213的位置相对应，第二偏心孔223的一端设有第二卡簧槽221，所述的第二卡簧槽221与所述的第一卡簧槽211的形状相同、位置呈部分重叠部分叉开的错位设置，所述的第一偏心块21和第二偏心块22分别通过各自的第一偏心孔213、第二偏心孔223套设在所述的偏心块座12上，在安装时，偏心块2的第一偏心块21和第二偏心块22呈重叠设置，使第一偏心块21上的一对第一挡槽212对准第二偏心块22上的一对第二挡槽222，第一偏心孔213对准第二偏心孔223，而第一卡簧槽211与第二卡簧槽221之间呈错位设置，且使第一偏心块21和第二偏心块22的内圆弧面与偏心块座12的外圆弧面相吻合，而第一偏心块21和第二偏心块22的外圆弧面与内齿圈5内的衬套4之内圆弧面相吻合。本发明所述的偏心挡圈3为圆形，在偏心挡圈3的轴向中间开设有第二轴孔33，第二轴孔33的形状不受限制，可以是星形，也可以是梅花形等，在偏心挡圈3厚度方向的一侧侧面上凸设有一对偏心挡块31，在第二轴孔33面向偏心挡块31的一侧上凸设有偏心轴座32，偏心轴座32置于所述固定齿板1的第一轴孔11内，一对偏心挡块31置于所述的第一偏心块21和第二偏心块22的一对第一挡槽212、一对第二挡槽222中，在所述偏心挡圈3的外圆边缘一侧开设有用于供卡簧6的一对卡簧脚61穿过的让位槽34。本发明所述的内齿圈5为圆环形，在内齿圈5的轴向中间设有第三轴孔52，在第三轴孔52内固置有一耐磨用衬套4，内齿圈5置于固定齿板1和活动齿板7所形成的容腔内，内齿圈5的外圆周壁体上形成有内齿51，内齿51的齿数较固定齿板1具有的齿圈15的齿数少，图中给出的内齿51的齿数较齿圈15的齿数少一个，但该数量并不受到具体限制，内齿51分别与固定齿板1上的齿圈15以及活动齿板7上的齿槽73相啮配，且内齿51与齿圈15在动作过程中只有一个齿相完全啮合。本发明所述的卡簧6呈圆环形，卡簧6置于活动齿板7和内齿圈5所形成的容腔内，其开口端形成有一对用于与第一卡簧槽211和第二卡簧槽221钩配的卡簧脚61，其目的是由卡簧6对偏心块2的第一偏心块21和第二偏心块22施加一个向外侧张开的力，而偏心块2的第一偏心块21和第二偏心块22又对内齿圈5施加一个力，使得内齿圈5、固定齿板1和活动齿板7三者在啮合时没有间隙。本发明所述的活动齿板7为圆盘形，活动齿板7的轴向中间具有一第四轴孔71，活动齿板7厚度方向的一侧侧面向内凹设有第二凹腔72，活动齿板7厚度方向的另一侧侧面向外凸设有用于与座椅靠背边板10连接的一组第二连接凸台74，图中给出的一组第二连接凸台74的数量为六个，但该数量并不受到具体限制，在所述第二凹腔72的内圆周壁体上设有齿槽73，齿槽73分成若干组，各组之间呈间隔状设置在第二凹腔72的内圆周壁体上，图中示意了6组，且每一组具有三个齿槽，齿槽的槽数不受任何限制，一般可选择二至七个，本实施例优选的选择为三个。本发明所述的闭合环8包封在固定齿板1和活动齿板7的外缘周边，保证固定齿板1和活动齿板7两者固定，在工作中不会脱落，同时保证调角器在使用中轴向不会窜动，径向不会跳动。
本发明的调角器在安装到汽车座椅上时，只要将活动齿板7外侧的第二连接凸台74与座椅靠背边板10焊接，而固定齿板1外侧的第一连接凸台14与座椅座垫边板9焊接即可，因此安装十分方便。
由于汽车座椅的状况因车而异，故座椅座垫边板9与座椅靠背边板10也因座椅而异，而本发明的万能无极调角器均能适用之，因而具有较强的通用性。
本发明的万能无极调角器，既可采用电动式调节，也可采用手动调节。当采用电动式调节时，可直接将电动机的输出轴与偏心挡圈3中心的第二轴孔33连接即可，而当需要手动调节时，可在第二轴孔33内插配以转轴，在转轴上安装手轮即可。
请继续参照图1、图2、图3并结合图4简述本发明的工作原理(下面仅对电动式座椅调角器描述其动作过程)：假设固定齿板1的第一连接凸台14、活动齿板7的第二连接凸台74分别与汽车座椅的座椅座垫边板9、座椅靠背边板10连接完毕，那么，在正常情况下，1)在正常的无外力作用于偏心挡圈3时，由于卡簧6对偏心块2的第一偏心块21和第二偏心块22施加的向外张力，而偏心块2的第一偏心块21和第二偏心块22又对内齿圈5施加一个力，使得活动齿板7与固定齿板1在啮合时没有间隙，内齿51与固定齿板1的齿圈15、活动齿板7的齿槽73的啮合更加紧密，从而汽车在行驶时乘客靠在靠背上丝毫不会产生晃动，感觉很舒适。2)当要使座椅靠背的角度适当改变时，首先打开电动机，由电动机的输出轴直接带动偏心挡圈3旋转，偏心挡圈3通过其一对偏心挡块31与偏心块2的第一偏心块21和第二偏心块22上的一对第一挡槽212和一对第二挡槽222相配合，带动偏心块2的第一偏心块21和第二偏心块22转动，因偏心块2的第一偏心块21和第二偏心块22上的第一偏心孔213、第二偏心孔223相对于第一偏心块21和第二偏心块22是偏心的，因此能推动内齿圈5作偏心运动，使活动齿板7的角度发生改变，从而达到调节座椅靠背的角度。