一种输送分料装置.pdf

本发明属于工程输送设备技术领域，涉及螺旋输送机分料装置。其包括驱动电机、减速机、输送腔体、进料口、出料口，其特征在于，输送腔体底部均匀并联连接分料仓，分料仓底部设有活动开口，作为出料口，输送腔体顶部中间位置设有的进料口；带有螺旋叶片的动力轴位于输送腔体内，与减速机连接，减速机由电机驱动；输送腔体左右两端的分料仓设有限位传感器；输送腔体之间由法兰连接。该装置解决了死角存料、动力轴抱死烧毁电机和减速机等问题，实现了机腔内无存料的优化改进；通过轨道上料车上料，并且直接联接多台接料设备，提高了分送料工作效率。

1.  输送分料装置，包括驱动电机、减速机、输送腔体、进料口、出料口，其特征在于，输送腔体底部均匀并联连接有分料仓，分料仓底部设有活动开口，作为出料口，输送腔体顶部中间位置设有的进料口；带有螺旋叶片的动力轴位于输送腔体内，与减速机连接，减速机由电机驱动；输送腔体左右两端的锥形分料仓设有限位传感器；输送腔体之间由法兰连接；所述法兰的螺栓孔为长条形。

2.  如权利要求1所述的输送分料装置，其特征在于，输送腔体为管型或U型槽。

3.  如权利要求1所述的输送分料装置，其特征在于，分料仓为倒锥体形。

4.  如权利要求1所述的输送分料装置，其特征在于，输送腔体长度可增可减，根据输送腔体长度在输送腔体上设吊挂。

5.  如权利要求1-4其中之一所述的输送分料装置，其特征在于，加装提升机和上料车，以及在轨道上设置定位止轮器，通过PLC控制装料后的上料车进入提升机平台指定位置，完成自动化上料过程。

一种输送分料装置
技术领域
本发明属于工程输送设备技术领域，涉及螺旋输送机分料装置。
背景技术
目前的螺旋输送机（见附图1）其结构为头端（或尾端）为进料口，尾端（或头端）为出料口，其缺点是：一台主机只能供应一台接料设备，并且在管内（或U型槽）的死角以及法兰联接处会有大量物料余存，大大降低了输送机的使用寿命，并且当通过输送机的物料过多时，会出现叶片动力轴抱死，从而烧毁输送机的电机和减速机。当接料设备等其他物体空间布置紧凑时，上料将无从下手，从而影响了螺旋输送机的工作效率。因此，急需对其结构进行改进，满足实际生产需求。
发明内容
本发明的目的是：提出一种结构简单、体积和重量小的能将物料供给多个接料设备的装置，从而大大降低人工工作强度；并且解决管槽死角存料的问题和因物料过多造成的传动轴抱死的现象，以及在长距离输送情况下（需要多节输送机外管法兰连接），每节输送机管腔体对中不同心的问题。在有空间限制的情况下，完成上料，提高工作效率。
为实现本发明目的，技术方案如下：所述输送分料装置包括驱动电机、减速机、输送腔体、进料口、出料口，其特征在于，输送腔体底部均匀并联连接有分料仓，分料仓底部设有活动开口，作为出料口，输送腔体顶部中间位置设有的进料口；带有螺旋叶片的动力轴位于输送腔体内，与减速机连接，减速机由电机驱动；输送腔体左右两端的分料仓设有限位传感器；输送腔体之间由法兰连接。
输送腔体为管型或U型槽。输送腔体长度可增可减，根据输送腔体长度在输送腔体上设吊挂。
所述分料仓为倒锥体形。
所述法兰的螺栓孔为长条形。
当输送分料时，将机器开启，物料从整机中顶部的进料口倒入，当物料漫过进料口两边的分料仓限位线时，物料开始分别向进料口两边的分料仓的左右分料仓行进，直至分料仓达到播料高程，继续进行左右分料行进，以此类推,直至物料达到所有分料仓高程时，传感器控制机器停车，并开启接料设备的进料阀，物料从分料仓流出，完成输送分料。
为便于自动化运行，可以加装提升机和上料车，通过PLC控制装料后的上料车进入提升机平台指定位置，定位止轮器升起限定上料车位置。提升机将上料车提升至指定高度后，止轮器复位，上料车通过轨道，运行到下料位置时，轨道上的定位止轮器升起。上料车定位后，上料车的液压顶杆将车载料仓顶起，开始向输送分料装置的进料口倾倒物料。上料完毕后，PLC执行返程程序，上料车退回地面原位，完成自动化上料过程。
本发明创新点：1、对出料口进行改进：将螺旋输送机外管腔体底部设计为锥形分料仓，与外管腔体机械螺纹联接或焊接；对进料口进行改进：将物料进口设置在整条输送管顶部的中部，上接任意形式的渐缩口入料仓，将传感器装备到要求高程，限制了物料的最大高程，。当头尾分料仓内物料量达到料仓的设计高程时，感应开关断电，有效地避免了输送机管槽内过多饱和的存料，从而有效解决了动力轴抱死、避免了烧毁电机和减速机等问题出现。2、长距离输送时，由法兰联接多节输送管体，但通常采用便于固定位置的带有圆螺孔的法兰，在安装时容易出现高低和中心孔孔不对中的问题，本发明采用带有长眼螺孔的法兰，以此来调节螺栓的紧固位置，从而实现每节输送管的中心对中。3、当接料设备空间排列比较紧凑时，加装提升机和轨道车，通过PLC控制轨道上料车进行给料，自动化完成上料，提高了设备的运行效率。
本发明的优点是：结构简单，体积和重量小。本发明设计了分料仓和轨道车送料的结构，并与螺旋输送机合三为一，优化了物料在输送机内的流动性，解决死角存料、动力轴抱死烧毁电机和减速机等问题，实现了机腔内无存料的优化改进；该设备可通过轨道上料车上料，并且直接联接多台接料设备，从而不再进行人工上料（尤其适合比重较大的物料），只需1个人操纵该设备的开停机即可，提高了分送料工作效率。
附图说明
图1是目前螺旋输送机的结构示意图。
图2是本发明的结构示意图。
图3是加装轨道车送料装置的本发明示意图。
图4是本发明A-A剖面结构示意图。
图5是本发明法兰螺栓孔结构示意图。
具体实施方式
实施例
下面结合附图对本发明做进一步详细说明。
参见图2，所述本发明螺旋输送分料机，所述输送分料装置包括一台驱动电机1、一台减速机2、、输送腔体3、进料口7、出料口11，其特征在于，输送腔体3底部均匀并联连接有锥形分料仓4，锥形分料仓4底部设有活动开口，作为出料口11，输送腔体3顶部中间位置设有的进料口7；带有螺旋叶片9的动力轴5位于输送腔体3内，与减速机2连接，减速机由驱动电机1驱动；输送腔体3左右两端的锥形分料仓设有限位传感器8；输送腔体3之间由法兰10连接；输送腔体3上设有吊挂6；所述法兰10的螺栓孔为长条形，见附图5。
具体由一个带螺旋叶片9的动力轴5（螺旋叶片正反向各占1/2），四个INVI吊挂6、五节输送机腔体3、二十四个带截止阀的锥形分料仓4（A-X）、四只红外传感器8、一个轴承尾座连接组成（机体支架可结合实际情况进行机身加长或缩短，料仓的增或减）。输送机腔体3机械联接二十四个三角形分料仓4，用于储存物料，并联接接料设备（例如：筛选设备）。
当输送分料时，将机器开启，物料从整机中顶部的进料口7倾倒入，当物料漫过进料口两边的分料仓4L和4M的限位线时，物料开始分别向左右分料行进，直至料仓4K和4N达到播料高程，继续进行左右分料行进，以此类推,当物料达到料仓4A和4X的传感器8设计高程时，传感器控制机器停车，并开启接料设备的进料阀，物料从料仓4（A-X）流出，完成输送分料。
当空间有限制的情况下，需要在该发明装置上加装提升机12和上料车16，（参见图3），通过PLC控制装料后的上料车16进入提升机平台指定位置，定位止轮器升起限定上料车16位置。提升机12将上料车16提升至指定高度后，止轮器复位，上料车16通过轨道14，运行到下料位置时，轨道上的定位止轮器升起。上料车16定位后，上料车的液压顶杆13将车载料仓顶起，开始向输送分料装置的进料口7倾倒物料。上料完毕后，PLC执行返程程序，上料车16退回地面原位。此时，完成上料过程。
该设备用在颗粒料生产线的筛选设备的前输送环节，可完全替代人工上料。节省了空间，提高了设备的运行效率。