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1、10申请公布号CN104149972A43申请公布日20141119CN104149972A21申请号201410309814322申请日20140702B64C25/3420060171申请人张更生地址471000河南省洛阳市吉利区大港路2号宏力化工公司化验车间72发明人张更生74专利代理机构洛阳市凯旋专利事务所41112代理人陆君54发明名称一种可调节飞机起落架的方法57摘要一种可调节飞机起落架的方法，包括液压器、增长收放杆、起落架支撑架以及轮胎所组成，液压器位于起落架支撑架上，增长收放杆一端位于液压器内，增长收放杆另一端与轮胎相连接；能有效的提高跑道的使用效率，减少起飞时跑道的长度限制，。
2、其结构简单易懂，能有效的节约能源，大大降低了人力以及机器的成本。51INTCL权利要求书1页说明书2页附图1页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书2页附图1页10申请公布号CN104149972ACN104149972A1/1页21一种可调节飞机起落架的方法，包括液压器（1）、增长收放杆（2）、起落架支撑架（3）以及轮胎（4）所组成，其特征是液压器（1）位于起落架支撑架（3）上，增长收放杆（2）一端位于液压器（1）内，增长收放杆（2）另一端与轮胎（4）相连接。2根据权利要求1所述，一种可调节飞机起落架的方法，其特征是所述液压器（1）为位于原收放杆与轮胎（4）之间。
3、。3根据权利要求2所述，一种可调节飞机起落架的方法，其特征是所述原收放杆与轮胎（4）不相连。4根据权利要求1所述，一种可调节飞机起落架的方法，其特征是所述增长收放杆（2）通过液压器（1）与原收放杆以及轮胎（4）相连。5根据权利要求1所述，一种可调节飞机起落架的方法，其特征是所述增长收放杆（2）将飞机前部提高，是地面与飞机水平夹角成2070。权利要求书CN104149972A1/2页3一种可调节飞机起落架的方法技术领域0001本发明涉及一种飞机起落架，尤其涉及一种可调节飞机起落架的方法。背景技术0002目前，飞行起落架的收放方式通常采用直接收放的方式，起落架包括转轴、作动筒、缓冲器和收放杆，在作。
4、动筒中套装有活塞杆，作动筒的一端和活塞杆的一端均设置有耳片，转轴固定连接在机身上，收放杆分别与活塞杆和缓冲器铰接，而在航母上由于跑道限制使得飞机需要弹射装置才能进行起飞。发明内容0003本发明所要解决的技术问题是提供一种飞机起落架，其可以增加飞机起飞角度，实现能解决飞机短距离起飞的问题。0004为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是一种可调节飞机起落架的方法，包括液压器、增长收放杆、起落架支撑架以及轮胎所组成，液压器位于起落架支撑架上，增长收放杆一端位于液压器内，增长收放杆另一端与轮胎相连接。0005所述液压器为位于原收放杆与轮胎之间。0006所述原收放杆与轮胎不相连。0007所述增长收放。
5、杆通过液压器与原收放杆以及轮胎相连。0008所述增长收放杆将飞机前部提高，是地面与飞机水平夹角成2070。0009有术采用了上述的技术方案，本发明具有如下的有益效果一种可调节飞机起落架的方法，能有效的提高跑道的使用效率，减少起飞时跑道的长度限制，其结构简单易懂，能有效的节约能源，大大降低了人力以及机器的成本。附图说明0010图1是飞机起落架的结构示意图。0011图中1、液压器；2、增长收放杆；3、起落架支撑架；4、轮胎。具体实施方式0012一种可调节飞机起落架的方法，包括液压器（1）、增长收放杆（2）、起落架支撑架（3）以及轮胎（4）所组成，液压器（1）位于起落架支撑架（3）上，增长收放杆（2）一端位于液压器（1）内，增长收放杆（2）另一端与轮胎（4）相连接；所述液压器（1）为位于原收放杆与轮胎（4）之间，加长了起落架的高度，不影响起落架的收方；所述原收放杆与轮胎（4）不相连；所述增长收放杆（2）通过液压器（1）与原收放杆以及轮胎（4）相连；所述增长收放杆（2）将飞机前部提高，是地面与飞机水平夹角成2070，当飞机起飞时，地面与飞机水平夹角成2070时，气流从飞机底部通过，大大的增加飞机起飞时的提升力，从而达到说明书CN104149972A2/2页4更短距离起飞。说明书CN104149972A1/1页5图1说明书附图CN104149972A。