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风电机动车
    风电机动车是现代交通工具之一。

    随着电动技术、风力技术、蓄电池技术的不断完善和发展，电能源的越来越丰富，实用、高效、节能、环保交通工具发展的要求，在电动车、燃油机车、风力技术应用的基础上，设计了风电机动车，以补充和发展现用机动车和电动车。

    风电机动车是风力技术、电动技术和燃油机车的组合，综合各方的功能和特点，互补互辅，以发展各方面的优势，弱化单方面的缺陷，突破现有交通工具的构成，利用微型或小型风力机，将自然界的风能，行进中的阻力气流转化为电能，通过调节器输送到蓄电池或工作的电器；也可通过充电器将交流电变压、整流后输送给蓄电池储存起来。蓄电池中的电能通过调速器等控制器后输给直流电机，电机将电能转化为转矩，带动驱动机构。利用小型汽油机或小型柴油机作功，发动机输出的扭矩，经过传动系统降速增大扭矩后，传给驱动机构，使驱动轮旋转。在日常工作中，将单相交流电作为风电机动车蓄电池的首要补充能源，风力发电机和磁电机作为行驶中的补充能源或停止时的辅助能源，燃油发动机作为电能不能满足行驶条件时的动力源。

    为了保证风力发电机和磁发电机供电电压的基本稳定，避免蓄电池的电流大量流入发电机，在发电机与蓄电池和电机专用电器之间串联有调节器。

    在风力发电机的前方，设有风道，风道中设有可关闭的风门，风门通过欠电流继电器控制，也可人工机械控制。

    风电机动车以摩托车或汽车结构为主。

    风电机动车比燃油车环保、节能；动力源丰富，并有多重保障，消费成本低。与电动车相比，将前进中的阻力转化为动力能源，增加了蓄电池的能源补充方式和获取途径。在发动机等排量地情况下，延长了交通里程；在等里程的情况下，减少了发动机的排量和蓄电池的容量。克服了电动车、燃油机车动力方式单一，蓄电池储能小，行驶中不可充电或电动不能满足行驶时缺乏动力的遗憾，为电动车的中、长途行驶提供了动力保障，为燃油机车的动力小型化提供了动力支持。

    应用传统摩托车，经济汽车的制造技术和生产设备，结合电动车技术和风能应用技术，就可进行风电机动车的生产：生产设备基础好，配件通用性广，标准化程度高，市场发展空间大。应用该技术可生产风电机动摩托车、风电机动经济型汽车等系列产品，为我国汽车的大众化、家庭化打下技术基础。随着蓄电池技术、电子技术、风能技术和计算机技术的发展，高效能、环保、低成本、低消费的风电机动车系列产品，将走进千家万户，使传统的摩托车走进一个新的消费世界和发展空间。