倒车摄像头执行装置 【技术领域】
本发明涉及汽车配件，特别是一种倒车摄像头执行装置。
背景技术
当前汽车工业的飞速发展最能体现出高科技的水平，如倒车监视系统，从最初的语音提示，到雷达测距，进而发展到摄像显示，即采用倒车彩色摄像头，将车后方的状况传送到驾驶座前的监视器屏幕上，以供直接观察判断。摄像显示可不受气候(如黑夜)、场地(如地下停车场)等环境的影响，使倒车驾驶更方便、更安全，被誉为车辆的第三只眼睛。
倒车摄像监视系统在欧、美和日本等汽车大国发展很快，但在国内仅有部分大型车辆和运钞车才开始配备。其摄像头若安装在车内，则视角太小，作用不大。为了使视野足够开阔，如“汽车与配件”杂志2003年第19期第32页所示，一般将摄像头(CCD)安装在车尾顶部。这样的安装位置存在两个问题：一是摄像头露在车外，风吹雨淋弄脏镜头，影响摄像的清晰度，而且十分容易损坏甚至被盗。二是影响车辆的外形美观。其中第二个问题直接妨碍倒车摄像监视系统在高级轿车上的使用。
【发明内容】
本发明为了解决现有倒车摄像头使用安装所存在的技术问题，而提供一种可隐藏于车内、倒车时能伸出车外的倒车摄像头执行装置。
根据上述目的，本发明提供一种倒车摄像头执行装置，由前盖、连杆、框架、定位件、螺杆、螺母、连接架、大齿轮、机座、直流电机、小齿轮、橡胶圈、机壳和摄像头组成；其中：
连杆由长臂和短臂构成，其长臂一边与前盖连接，其长臂和短臂的连接轴与框架前端连接；
框架前部呈空腔，其后部伸出ㄇ形尾板，尾板的顶板上面有凹槽，顶板上面末端有高于凹槽的缺口，尾板的两翼板内侧末端有凹沟；
定位件的连接板置于框架尾板的顶板上面的缺口中，其一端的定位块可在凹槽中滑动；
螺杆中间套装有螺母，后部套装有连接架，螺母的左右凸缘嵌装在框架尾板地翼板内侧的凹沟中，可沿螺杆5滑动，连接架安装在机壳上，螺杆末端有垂直的卡柱，卡柱伸入大齿轮一端面的凹腔中；
机座由底板和竖板呈L字形构成，直流电机安装在底板上，其转轴上有小齿轮，机座安装在机壳后部，其底板伸入框架尾板下方，使小齿轮与大齿轮啮合，其竖板将机壳后端封闭，并压住连接架，卡住大齿轮；
机壳呈筒形，其前端有一圈凸缘，凸缘上边与前盖连接，凸缘与前盖的接触面安装有橡胶圈；
摄像头安装在框架前部的空腔中，框架可在机壳中平行滑动。
上述装置，其中框架前部空腔两壁面前端有连接孔，两壁面有安装孔，顶面有浅槽；其中一壁面与后面的凹坑处设有上、下固定钩，下固定钩上有固定孔，用于安装线匣。
上述装置，其中大齿轮一端面的凹腔中有两个对称卡头，其另一端面有定位孔。
上述装置，其中机座由底板和竖板呈L字形构成，其竖板内侧有空腔，空腔上部有定位销。
上述装置，其中线匣由固定夹、线槽构成，固定夹上还有定位销，安装于框架前部空腔的上、下固定钩。
本发明由于采取了以上技术措施，结构精巧、外形简洁，可安装在汽车后箱盖内，使用时能自动伸出车外，方便又安全，若用汽车商标作前盖，则可与车身浑然一体。
【附图说明】
图1是本发明的结构示意图。
图2是本发明的连杆结构示意图。
图3是本发明的框架结构示意图。
图4是本发明的定位件结构示意图。
图5是本发明的螺杆、螺母、连接架、大齿轮结构示意图。
图6是本发明的机座、直流电机、小齿轮结构示意图。
图7是本发明的机壳结构示意图。
图8是本发明的线匣结构示意图。
图9是本发明的实施结构示意图。
【具体实施方式】
如图1所示，一种倒车摄像头执行装置，由前盖1、连杆2、框架3、定位件4、螺杆5、螺母6、连接架7、大齿轮8、机座9、直流电机10、小齿轮11、橡胶圈12、机壳13和摄像头14组成；其中：
连杆2由长臂和短臂构成，其长臂一边与前盖1连接，其长臂和短臂的连接轴与框架3前端连接；
框架3前部呈空腔，其后部伸出ㄇ形尾板，尾板的顶板上面有凹槽，顶板上面末端有高于凹槽的缺口，尾板的两翼内侧末端有凹沟；
定位件4置于框架3尾板的顶板上面的缺口中，其一端的定位块可在凹槽中滑动；
螺杆5中间套装有螺母6，后部套装有连接架7，螺母6的左右凸缘嵌装在框架3尾板的翼板内侧的凹沟中，可沿螺杆5滑动，连接架7安装在机壳13上，螺杆5末端有垂直的卡柱，卡柱伸入大齿轮8一端面的凹腔中；
机座9由底板和竖板呈L字形构成，直流电机10安装在底板上，其转轴上有小齿轮11，机座9安装在机壳13后部，其底板伸入框架3尾板下方，使小齿轮11与大齿轮8啮合，其竖板将机壳13后端闭合，并压住连接架7，卡住大齿轮8；
机壳13呈筒形，其前端有一圈凸缘，凸缘上边与前盖1连接，凸缘与前盖1的接触面安装有橡胶圈12；
摄像头14安装在框架3前部的空腔中，框架3可在机壳13中平行滑动。
本发明由于零部件较多，光凭结构示意图不能充分表达，下面将结合各零部件结构示意图作进一步描述。
如图2所示，连杆2其形状象折成人字形的连板，其长臂2-1两侧有连接孔2-2，用于与前盖1连接，缝2-3用于调节装配松紧程度，连接轴2-4安装于框架3前部空腔3-1两壁前端的连接孔3-11中，短臂2-5与机壳13配合起自锁作用。
如图3所示，框架3是主要构件，其形状结构也较复杂。注塑成型的框架3前部呈空腔3-1，后部伸出ㄇ形尾板3-2；空腔3-1两壁面前端有连接孔3-11，两壁面有安装孔3-12、3-13用于安装摄像头14，其中一壁面与后面的凹坑处设有上、下固定钩3-14、3-15，下固定钩3-15上有固定孔3-16，顶面有若干条浅槽3-17，可减少空腔3-1与机壳13接触面，降低摩擦；尾板3-2的顶板上面有凹槽3-21，顶板上面末端有高于凹槽3-21的缺口3-22，尾板3-2的两翼板内侧有平行浅沟3-23，末端有垂直凹沟3-24。高强度的塑料框架3可减少装置各零部件在运行中的摩擦。
如图4所示，呈丁字形的定位件4，其中间的连板4-2置于框架3尾板3-2顶板上面的缺口3-22中，其一端的定位块4-1可在凹槽3-21中滑动，另一端的连接块4-3，通过上面的定位销4-4可将定位件4插装在连接架7的定位孔7-2中。
如图5所示，注塑成型的螺杆5中间套装有螺母6，后部套装有连接架7，螺母6两侧有凸缘6-1，装配时螺杆5嵌在框架3尾板3-2两翼板内侧平行浅沟3-23中，螺母6凸缘6-1嵌装在末端的垂直凹沟3-24中；连接架7前端面有凸销7-1，用于插入机壳13后端安装孔13-4定位，以支撑螺杆5，后端面有定位孔7-2，螺杆5末端有垂直的卡柱5-1，卡柱5-1伸入注塑成型的大齿轮8一端面的凹腔中，凹腔中有两个对称卡头8-1，其另一端面中心有定位孔8-2。同样，高强度的塑料螺杆5、大齿轮8可减少各零部件在运行中的摩擦。
如图6所示，机座9由底板9-1和竖板9-2呈L字形构成，直流电机10安装在底板9-1上，其转轴上有小齿轮11，竖板9-2内侧有空腔9-21，空腔9-21下部容纳小齿轮11，空腔9-21上部有定位销9-22，与大齿轮8定位孔8-2配合。
如图7所示，机壳13呈筒形，其前端面有一圈凸缘13-1，凸缘13-1上边有连接扣13-2，可与前盖1呈铰链状连接，其筒中可嵌装框架3，其后部可嵌装机座9，其末端面13-3上凹处安装孔13-4，用于安装连接架7，还有若干安装孔，用于与机座9的竖板9-2连接。
如图8所示，注塑成型的线匣15设计很巧妙，由固定夹15-1、15-3，较深的线槽15-4构成，固定夹15-1上还有固定销15-2；装配时，将固定夹15-1、15-3插入框架3空腔后凹坑处的下固定钩3-15，使固定夹15-1上的固定销15-2嵌入下固定钩3-15上的固定孔3-16中，同时上固定钩3-14顶住线匣15。摄像头的导线可从凹坑后的小孔(图中看不到)穿出，置于线槽15-4中，当框架3滑动时，导线长度会变化，而仍能保证导线不跳出线槽15-4。多重固定设计可防止在车辆行驶震动中，小附件的散架、错位而影响执行装置的正常运行。
如图9所示，为本发明的工作状态图。当驾驶员打倒车档时，则同时启动倒车摄像头执行装置，直流电机10通电顺转，转轴上的小齿轮11带动大齿轮8减速转，大齿轮8端面凹腔中的卡头8-1拨动螺杆5末端的卡柱5-1，使螺杆5在连接架7的中心孔转动，驱使套装在螺杆5上的螺母6向前移动；由于螺母6两侧的凸缘6-1嵌装在框架3尾板3-2的翼板内侧的凹沟3-23中，所以推动框架3也向前移动；同时安装在框架3前部空腔3-1两壁上的连杆2的长臂2-1，带动与之连接的前盖1围绕机壳13凸缘13-1上边的连接铰链13-2向上翻启，使得安装在框架3前部空腔3-1内的摄像头14伸出车外。由于摄像头14按一定俯角安装在框架3的空腔3-1中，所以摄像头14伸出车外时，仍有5～10°俯角，这样便于观察近车后的地面状况。整个联动过程很快，约为1.5秒钟，其间随着框架3外移，定位件4不动，但其定位块4-1在凹槽3-21内滑动，直到碰到缺口3-22，挡住框架3继续外移。
当倒车动作结束换挡时，再同时启动执行装置，使直流电机10通电逆转，则整个装置作上述动作的逆向联动，恢复到图1所示状态，前盖1与机壳13前端闭合，其中连杆2的短臂2-4与机壳13配合起到自锁作用，使外力不能将前盖1打开。
该装置结构精巧，外形简洁，汽车后箱盖是最佳安装位置。目前有不少品牌的轿车(如桑塔纳、别克、PoLo等)在后箱盖上装饰有汽车商标，若用汽车商标作为该装置中的前盖1，则可与车身天衣无缝，浑然一体。