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1、10申请公布号CN102966279A43申请公布日20130313CN102966279ACN102966279A21申请号201210482540922申请日20121123E05B65/19200601E05B15/0020060171申请人奇瑞汽车股份有限公司地址241009安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号72发明人王正中74专利代理机构芜湖安汇知识产权代理有限公司34107代理人张小虹54发明名称一种掀背式车辆后背门锁柱橡胶韧性基座及其构成方法57摘要本发明涉及一种掀背式车辆后背门锁柱橡胶韧性基座及其构成方法，根据后背门锁与锁柱的配合位置，设计橡胶固定支架的结构，使之与车身结构和。
2、布置空间相匹配；将锁柱硫化固定于橡胶本体当中；将固定支架与橡胶本体硫化连接，组成新型锁柱韧性基座；用螺栓将此韧性基座固定在车身上，即可完成使用功能，打破了通常的对结构破坏位置单纯进行加强的思路，将传统的掀背式车辆后背门锁柱基座的刚性固定结构代之以橡胶可变形韧性基座。51INTCL权利要求书1页说明书2页附图1页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书2页附图1页1/1页21一种掀背式车辆后背门锁柱橡胶韧性基座，其特征在于，包括锁柱，橡胶本体，橡胶固定支架和固定支架安装孔，所述固定支架安装孔开设在橡胶固定支架上，用于将橡胶固定支架固定至车体，所述橡胶本体固定安装在橡胶。
3、固定支架上，所述锁柱下部安装在橡胶本体内。2如权利要求1所述的掀背式车辆后背门锁柱橡胶韧性基座，其特征在于，所述橡胶本体通过硫化工艺与橡胶固定支架连接，所述橡胶本体通过硫化工艺与锁柱连接。3如权利要求1或2所述的掀背式车辆后背门锁柱橡胶韧性基座，其特征在于，所述橡胶本体通过固定支架用螺栓固定在车身上。4如权利要求13所述掀背式车辆后背门锁柱橡胶韧性基座的构成方法，其特征在于，采用如下步骤（1）将锁柱硫化固定于橡胶本体当中；（2）将固定支架与橡胶本体硫化连接，组成锁柱韧性基座；（3）用螺栓将所述韧性基座固定在车身上。5如权利要求4所述掀背式车辆后背门锁柱橡胶韧性基座的构成方法，其特征在于，步骤（。
4、1）之前还包括根据后背门锁与锁柱的配合位置，设计橡胶固定支架的结构，使之与车身结构和布置空间相匹配。权利要求书CN102966279A1/2页3一种掀背式车辆后背门锁柱橡胶韧性基座及其构成方法技术领域0001本发明涉及一种掀背式车辆后背门锁柱橡胶韧性基座及其构成方法。背景技术0002对于掀背式车辆后背门锁柱的设计，设计公司一般都采用金属固定式的刚性结构，通过锁钩与锁柱配合即可实现锁止后背门的功能。0003在车辆运行过程中，整车各部分结构之间需要发生一定量的相对变形，来释放能量，平衡车体各种姿态的变化。对于由车身后部框架、后背门、铰链及门锁组成的子系统来说，由于各部分结构都采用刚性设计和连接，整。
5、车运动过程中产生的变形和能量在这里难以协调和释放，往往导致车身钣金、铰链及门锁的开裂及破坏。0004本发明旨在利用橡胶的韧性特性，通过橡胶锁柱韧性基座释放由后背门振动和车体变形造成的巨大破坏作用，将其能量通过橡胶自身的变形消耗掉，从而解决掀背式乘用车辆车身后门槛钣金、铰链、后背门及门锁相关结构的疲劳强度问题。发明内容0005本发明的目的在于提供一种掀背式车辆后背门锁柱橡胶韧性基座及其构成方法，打破通常的对结构破坏位置单纯进行加强的思路，将传统的掀背式车辆后背门锁柱基座的刚性固定结构代之以橡胶可变形韧性基座，解决相关结构常见的疲劳强度问题。0006具体技术方案如下0007一种掀背式车辆后背门锁柱。
6、橡胶韧性基座，包括锁柱，橡胶本体，橡胶固定支架和固定支架安装孔，所述固定支架安装孔开设在橡胶固定支架上，用于将橡胶固定支架固定至车体，所述橡胶本体固定安装在橡胶固定支架上，所述锁柱下部安装在橡胶本体内。0008进一步地，所述橡胶本体通过硫化工艺与橡胶固定支架连接，所述橡胶本体通过硫化工艺与锁柱连接。0009进一步地，所述橡胶本体通过固定支架用螺栓固定在车身上。0010上述掀背式车辆后背门锁柱橡胶韧性基座的构成方法，进一步地，采用如下步骤0011（1）将锁柱硫化固定于橡胶本体当中；0012（2）将固定支架与橡胶本体硫化连接，组成锁柱韧性基座；0013（3）用螺栓将所述韧性基座固定在车身上。001。
7、4进一步地，步骤（1）之前还包括根据后背门锁与锁柱的配合位置，设计橡胶固定支架的结构，使之与车身结构和布置空间相匹配。0015与目前现有技术相比，本发明打破通常的对结构破坏位置单纯进行加强的思路，将传统的掀背式车辆后背门锁柱基座的刚性固定结构代之以橡胶可变形韧性基座；0016优点00171、通过此设计更改可有效解决设计、实践中的重大问题；说明书CN102966279A2/2页400182、结构简单、易于实现；00193、相对于结构加强的通常手段可大幅缩短设计更改和试验验证的周期，节省大量的研发、试制成本；00204、适应性强，可适用于所有掀背式乘用车辆；00215、可部分取代后背门缓冲块的作用。
8、。附图说明0022图1后背门锁系统简图0023图2常规锁柱结构及固定方式设计0024图3新型锁柱橡胶韧性基座0025图中00261电机2解锁连杆3锁芯4锁柱5安装板00276锁柱7橡胶本体8橡胶固定支架9固定支架安装孔具体实施方式0028下面根据附图对本发明进行详细描述，其为本发明多种实施方式中的一种优选实施例。0029图1所示为一种掀背式乘用车后背门锁系统的结构简图，本发明对其锁柱的安装方式进行了创新设计。原设计锁柱都是采用直接或间接的方式刚性固定在车身后门槛上，这样由后背门剧烈振动及整车姿态变化产生的能量得不到释放，容易造成相关结构的严重破坏。0030本发明新设计的后背门锁柱橡胶韧性基座如。
9、图3所示，由三部分组成，核心组件是其中的“橡胶本体”，它通过硫化工艺与“固定支架”和锁柱连接，并通过固定支架用螺栓固定在车身上（固定支架的结构形式可根据相应车身具体结构进行设计），功能上与原设计并无差异。但从本质上来说，通过橡胶韧性基座，后背门与车身已不是刚性连接，橡胶本体的变形能力可释放由车体振动和变形产生的能量，协调部件间的相对运动，从根本上解决了刚性设计导致的各种结构失效问题。0031具体步骤可以如下0032根据后背门锁与锁柱的配合位置，设计橡胶固定支架的结构，使之与车身结构和布置空间相匹配；0033将锁柱硫化固定于橡胶本体当中；0034将固定支架与橡胶本体硫化连接，组成新型锁柱韧性基座；0035用螺栓将此韧性基座固定在车身上，即可完成使用功能。0036上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。说明书CN102966279A1/1页5图1图2图3A图3B说明书附图CN102966279A。