一种有导向机构的双膜片弹簧制动缸 【技术领域】
本发明涉及汽车制动室领域，尤其是一种有导向机构的双膜片弹簧制动缸。
背景技术
传统双膜片弹簧制动缸，传统气室由于强力弹簧对释放盘作用力沿径向的不均蘅状况及行车时颠簸振动，释放盘会出现歪斜现象，使释放盘与皮膜间摩擦加剧，影响皮膜使用寿命。
【发明内容】
本发明要解决上述现有技术的缺点，提供一种有导向机构的双膜片弹簧制动缸。
本发明解决其技术问题采用的技术方案：这种有导向机构的双膜片弹簧制动缸，主要包括中体、后盖、皮膜、挺杆、释放盘和强力弹簧，所述的后盖内固定连接有导筒，导柱安装在导筒内并与导筒呈滑动配合，导柱一端与释放盘固定连接，强力弹簧套装在导筒上并安装在释放盘和后盖内壁之间。
作为优选，所述的导筒和导柱的截面为开口的U字形筒体，导柱内设有导柱腔，导柱腔中安装有释放螺栓。
本发明有益的效果是：1、增设导向机构后，由于导筒对释放盘的限位作用，改善了强力弹簧在传统制动缸中，行车时长期处于超负荷的压并状态的状况，利于延长强力弹簧的使用寿命。2、加设导向机构后释放盘被强行导正，确保释放盘与皮膜始终保持受力均匀的平面接触，从而大大改善皮膜工作状况，起到延长皮膜使用寿命的效果。
【附图说明】
图1是本发明主视结构示意图；
附图标记说明：中体1，后盖2，皮膜3，强力弹簧4，挺杆5，回位弹簧6，导柱7，导筒8，释放螺栓9，导柱腔10，释放盘11，驻车制动腔12，气孔13，挺杆盘14。
【具体实施方式】
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：
如图1所示，这种有导向机构的双膜片弹簧制动缸，主要包括中体1、后盖2、皮膜3、挺杆5、释放盘11、回位弹簧6、驻车制动腔12、气孔13、挺杆盘14和强力弹簧4。所述中体1和后盖2固接，由皮膜3分驻车制动腔12和后盖内腔，气孔13与驻车制动腔12相连通，回位弹簧6套装在挺杆5上并安装在挺杆盘14和中体1的内壁之间。所述的后盖2内固定连接有导筒8，导柱7安装在导筒8内并与导筒8呈滑动配合，导柱7一端与释放盘11固定连接，强力弹簧4套装在导筒8上并安装在释放盘11和后盖2内壁之间。所述的导筒8和导柱7的截面为开口的U字形筒体，导柱7内设有导柱腔10，导柱腔10中安装有释放螺栓9，释放螺栓9用于调节挺杆5的位置。
工作原理：
1、工作状态(驻车制动)时，驻车制动腔12的气体由气孔13排出，强力弹簧4被释放，在强力弹簧4地作用下，推动释放盘11、皮膜3和挺杆5向左运动，从而带动与制动器相连接的推杆(推杆部分是常用技术，在本实施例中没有画出)。
2、行驶过程中，如图所示的状态，气体由气孔13进入驻车制动腔12，在压缩气体的作用下，推动皮膜3向右运动，从而推动释放盘11，压缩强力弹簧4，同时回位弹簧6推动挺杆盘14向右过去，从而带动挺杆5向运动。
本发明中，由于增设导筒8和导柱7的导向机构后，由于导筒8对释放盘11的限位作用，改善了强力弹簧4在传统制动缸中，行车时长期处于超负荷的压并状态的状况，利于延长强力弹簧4的使用寿命。同进，释放盘11被强行导正，确保释放盘11与皮膜3始终保持受力均匀的平面接触，从而大大改善皮膜工作状况，起到延长皮膜使用寿命的效果。
除上述实施例外，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围。