一种用于车辆的后备箱开启系统的铰接装置.pdf

本发明提出了一种用于车辆的行李箱盖的开启系统的铰接装置，所述铰接装置包括：设置在铰链活动臂的端部的铰链轴骨架，所述铰链轴骨架具有中心通孔，和与铰链轴骨架铰接连接的铰链底座，所述铰链轴骨架具有截面为工字型的环形形状，所述铰链底座还包括设置在铰链轴骨架的两侧和底座壳体的侧壁之间的环形套筒，环形套筒与铰链轴骨架的工字型的上部部分通过环形的外衬套接合，以及环形套筒与铰链轴骨架的工字型的下部部分通过环形的内衬套接合。

1.  一种用于车辆的行李箱盖的开启系统的铰接装置，所述铰接装置包括：
设置在铰链活动臂的端部的铰链轴骨架，所述铰链轴骨架具有中心通孔，和
与铰链轴骨架铰接连接的铰链底座，铰链底座包括与车辆的后隔板形成为一体的底座壳体，底座壳体的两侧侧壁上具有开口，所述开口与所述铰链轴骨架的中心通孔连通，穿过底座外壳的两侧开口和铰链轴骨架的中心通孔的螺栓，和将螺栓紧固到底座壳体上的螺母，
其特征在于，
所述铰链轴骨架具有截面为工字型的环形形状，所述铰链底座还包括设置在铰链轴骨架的两侧和底座壳体的侧壁之间的环形套筒，环形套筒与铰链轴骨架的工字型的上部部分通过环形的外衬套接合，以及环形套筒与铰链轴骨架的工字型的下部部分通过环形的内衬套接合。

2.  根据权利要求1所述的铰接装置，其特征在于，所述内衬套和所述外衬套分别紧固地装配在铰链轴骨架的工字型的下部部分和上部部分上，从而所述内衬套和所述外衬套分别与所述环形套筒的内表面和外表面形成摩擦配合。

3.  根据权利要求1或2所述的铰接装置，其特征在于，所述开启系统具有扭簧，扭簧的一端扭是U形端部以便能够安装到所述开启系统的铰链活动臂的铰链支架，所述扭簧的另一端能够安装到所述铰链底座上。

4.  根据权利要求1或2所述的铰接装置，其特征在于，所述开启系统具有扭簧，扭簧的一端扭直接安装到所述开启系统的铰链活动臂上，所述扭簧的另一端能够安装到所述铰链底座上。

5.  根据权利要求1或2所述的铰接装置，其特征在于，所述铰链活动臂是鹅颈状的铰链活动臂。

6.  一种机动车辆，包括根据上述权利要求中任一项所述的用于车辆的行李箱盖的开启系统的铰接装置。

一种用于车辆的后备箱开启系统的铰接装置
技术领域
本发明及一种用于安装车辆的后备箱开启系统的铰接装置，特别是涉及一种用于对车辆的扭簧类型的后备箱开启系统的铰接装置。
背景技术
在现有的车辆中，如图1所示，在车辆的后侧车身1中的后隔板3上安装有铰链4的一端，铰链4的另一端安装到后备箱盖2上。铰链装在后隔板3的铰链底座7上。铰链开启系统有四种类型：弹簧，气弹簧，弹簧和气弹簧，扭簧。扭簧分间接式扭簧和直接式扭簧。图2示出了的间接式扭簧类型的开启系统，其中扭簧8的一端是U形端部以便能够安装到所述开启系统的铰链活动臂5的铰链支架6，所述扭簧8的另一端能够安装到所述开启系统的设置在后隔板上的铰链底座7上。图3示出了间接式扭簧类型的开启系统，其中扭簧8的一端是直接安装到所述开启系统的铰链活动臂上，所述扭簧8的另一端能够安装到所述开启系统的设置在后隔板上的铰链底座7上。对于现有的扭簧式开启系统来说，当后备箱盖打开和关闭时，铰链活动臂5在铰链底座7上产生摩擦扭矩以抵抗扭簧作用下的后备箱盖的快速开启和快速关闭，但是现有的铰链活动臂5和铰链底座7的铰接结构不能产生足够大的摩擦扭矩，从而使得后备箱盖在扭簧作用下的容易出现快速开启和快速关闭，从而带来危险。
发明内容
本发明的要解决的技术问题是克服上述现有技术中存在的缺陷，提出一种用于对车辆的扭簧式的后备箱开启系统的铰接装置，能够产生足够大的摩擦扭矩，以避免后备箱盖在扭簧作用下的快速开启和快速关闭，从而改善开启系统的安全性。
根据本发明的一方面，提出了一种用于车辆的行李箱盖的开启系统的铰接装置，所述铰接装置包括：设置在铰链活动臂的端部的铰链轴骨架， 所述铰链轴骨架具有中心通孔，和与铰链轴骨架铰接连接的铰链底座，铰链底座包括与车辆的后隔板形成为一体的底座壳体，底座壳体的两侧侧壁上具有开口，所述开口与所述铰链轴骨架的中心通孔连通，穿过底座外壳的两侧开口和铰链轴骨架的中心通孔的螺栓，和将螺栓紧固到底座壳体上的螺母，其特征在于，所述铰链轴骨架具有截面为工字型的环形形状，所述铰链底座还包括设置在铰链轴骨架的两侧和底座壳体的侧壁之间的环形套筒，环形套筒与铰链轴骨架的工字型的上部部分通过环形的外衬套接合，以及环形套筒与铰链轴骨架的工字型的下部部分通过环形的内衬套接合。
优选的是，所述内衬套和所述外衬套分别紧固地装配在铰链轴骨架的工字型的下部部分和上部部分上，从而所述内衬套和所述外衬套分别与所述环形套筒的内表面和外表面形成摩擦配合。
优选的是，所述开启系统具有扭簧，扭簧的一端扭是U形端部以便能够安装到所述开启系统的铰链活动臂的铰链支架，所述扭簧的另一端能够安装到所述铰链底座上。
优选的是，所述开启系统具有扭簧，扭簧的一端扭直接安装到所述开启系统的铰链活动臂上，所述扭簧的另一端能够安装到所述铰链底座上。
优选的是，所述铰链活动臂是鹅颈状的铰链活动臂。
根据本发明的另一方面，提出了一种机动车辆，包括上述用于车辆的行李箱盖的开启系统的铰接装置。
附图说明
图1显示了车辆的后侧车身的立体示意图；
图2显示了车辆的间接扭簧类型的后备箱开启系统；
图3显示了车辆的直接扭簧类型的后备箱开启系统；
图4显示了根据本发明的一个实施例的车辆的后备箱盖开启系统的铰接装置的截面结构示意图；
图5A-图5F显示本发明的实施例的铰接装置的各个部件的示意图。
具体实施方式
图4显示了根据本发明的铰接装置，用于图2和图3所示的间接扭簧类型的后备箱开启系统和直接扭簧类型的后备箱开启系统。图4的铰接装 置包括设置在鹅颈状的铰链活动臂5的端部的铰链轴骨架12和与铰链轴骨架12铰接连接的铰链底座7。铰链轴骨架12具有截面为工字型的环形形状，在其中心具有中心通孔，如图5A所示，铰链底座7包括与车辆的后隔板形成为一体的底座壳体15，底座壳体15的两侧侧壁上具有开口，所述开口与所述铰链轴骨架12的中心通孔连通。铰链底座7还包括设置在铰链轴骨架12的一侧和底座壳体15的侧壁之间的环形套筒11，如图5F所示，两侧的套筒11与铰链轴骨架12的工字型的上部部分通过具体如图5D所示的环形的外衬套13接合，以及两侧的套筒11与铰链轴骨架12的工字型的下部部分通过具体如图5E所示的环形的内衬套14接合。铰链底座7还包括穿过底座外壳15的两侧开口和铰链轴骨架12的中心通孔的螺栓9，如图5B所示，和将螺栓9紧固到底座壳体15上的螺母10，如图5C所示。
螺栓9与螺母10拧紧后，套筒11与底座壳体15接合成一体。内衬套14和外衬套13紧固地装配在铰链轴骨架12上。在螺母10拧紧之后，随着铰链活动臂5旋转，在套筒11的两侧与内衬套14和外衬套13之间产生摩擦力。于是，通过设置两个内外衬套，大大增加铰链装置的摩擦面积，从而额外增加了摩擦力，更有效控制铰链轴向摩擦力矩。
该铰接装置适用于扭簧系统（包括直接式和间接式）。目的用于增加轴向摩擦力矩，调节行李箱开启操纵力。
尽管已经相对于实施例显示和描述了本发明，但是本领域的技术人员应当理解，可以不脱离本发明的范围而做出各种变化和改进。