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本发明涉及一种用于具有发动机室和热交换器室的动力机的热交换系统。该热交换系统包括位于热交换器室和发动机室之间的风扇罩。风扇组件设置在所述风扇罩内，该风扇组件包括连接于中心轴的轴流式风扇和径流式风扇，其纵向轴线延伸通过该中心轴。风扇组件可操作地连接于风扇驱动机构，该风扇驱动机构设置以使所述风扇组件绕所述纵向轴线在第一方向上和第二方向上旋转。来自控制器的第一和第二控制信号使所述驱动机构分别在所述第一和第二方向上旋转。

1、  一种用于具有发动机室和热交换器室的动力机的热交换系统，包括：
风扇罩，位于热交换器室和发动机室之间；
风扇组件，位于风扇罩内，所述风扇组件包括中心轴，轴流式风扇和径流式风扇连接于其上，且其中所述风扇组件具有贯穿中心轴纵向延伸的纵向轴线；
风扇驱动机构，可操作地连接于风扇组件，并设置以使风扇组件绕纵向轴线沿第一方向和第二方向转动；以及
控制器，可操作地连接于风扇驱动机构，所述控制器被设置以向风扇驱动机构提供使风扇驱动机构沿第一方向转动的第一控制信号，和使风扇驱动机构沿第二方向转动的第二控制信号。

2、  如权利要求1所述的热交换系统，其中控制器被设置以接收至少一个输入信号，且其中控制器基于所述至少一个控制信号向风扇驱动机构提供第一和第二控制信号中的一个。

3、  如权利要求2所述的热交换系统，其中所述至少一个信号指示温度。

4、  如权利要求2所述的热交换系统，其中所述至少一个输入信号指示风扇超驰控制装置的状态。

5、  如权利要求1所述的热交换系统，其中风扇驱动机构包括：
具有连接至风扇组件的输出轴的双向马达；以及
连接至双向马达的方向控制装置，该方向控制装置设置以使双向马达的输出轴响应于第一控制信号沿第一方向转动，和响应于第二控制信号沿第二方向转动。

6、  如权利要求5所述的热交换系统，其中双向马达为液压马达，且其中方向控制装置响应于第一和第二控制信号向双向马达提供液压油。

7、  一种具有位于发动机室内的发动机和位于热交换器室内的热交换器的动力机，所述动力机包括：
风扇罩，其内部具有风扇组件，所述风扇组件位于发动机室和热交换器室之间，风扇组件被设置沿第一方向和第二方向转动；
传感器，设置以提供指示运转状态的传感器信号；
风扇超驰控制装置，所述风扇超驰控制装置可由操作者操作并被设置以提供指示风扇超驰装置状态的超驰控制信号；和
控制器，可操作地连接于风扇组件，并被设置以接收传感器信号和风扇超驰控制信号，其中控制器还设置以基于传感器信号和操作者信号控制风扇组件的转动。

8、  如权利要求7所述的动力机，其中控制器设置以控制风扇组件的转动速率。

9、  如权利要求7所述的动力机，其中控制器设置以使风扇组件基于传感器信号沿第一方向转动。

10、  如权利要求7所述的动力机，其中控制器设置以使风扇组件基于传感器信号沿第二方向转动；

11、  如权利要求10所述的动力机，其中控制器设置以使风扇组件的转动方向在经过预定时间后从第二方向改为第一方向。

12、  如权利要求7所述的动力机，其中控制器设置以使风扇组件基于风扇超驰控制信号沿第一方向和第二方向中的一个方向转动。

13、  如权利要求7所述的动力机，其中控制器设置以使风扇组件基于风扇超驰控制信号沿第一方向和第二方向中的一个方向转动，且其中风扇超驰控制信号优先于传感器信号。

14、  一种动力机中的热交换方法，包括：
提供位于发动机室和热交换器室之间的风扇罩，位于所述风扇罩中的风扇组件被设置成沿两个不同的方向转动，风扇组件中的轴流式风扇可操作地连接至径流式风扇；
接收指示风扇超驰控制输入状态的第一信号；
接收指示动力机运转条件的状态的第二信号；以及
响应于第一和第二信号控制风扇组件的转动方向。

15、  如权利要求14所述的方法，其中控制风扇组件转动方向的步骤包括：
使风扇组件将空气从热交换器室和发动机室吸入风扇罩。

16、  如权利要求14所述的方法，其中控制风扇组件转动方向的步骤包括：
使风扇组件强制空气从风扇罩进入到热交换器室和发动机室中。

17、  如权利要求16所述的方法，其中响应第二信号使风扇组件强制空气从风扇罩进入到热交换器室和发动机室中的步骤。

18、  如权利要求16所述的方法，其中响应第一信号使风扇组件强制空气从风扇罩进入热交换器室和发动机室中的步骤。

19、  如权利要求14所述的方法，其中控制风扇组件转动方向的步骤包括：
使风扇组件强制空气从风扇罩进入到热交换器室和发动机室中；和
在预定时间之后，使风扇组件将空气从热交换器室和发动机室吸入风扇罩。

20、  如权利要求14所述的方法，还进一步包括：
控制风扇组件的转动速率。

用于动力机的径向通风轴流式风扇
技术领域
本发明涉及一种动力机。更特别地，本发明涉及一种用于冷却与动力机相关的元件和流体的系统和方法。
背景技术
动力机通常使用内燃机提供动力来推动机器。另外，内燃机能够提供动力给系统，该系统被设置成能够为动力机提供其他功能。例如，一些动力机包括液压系统，该液压系统可以接收来自诸如内燃机的源的动力，并将该动力转换成可用的形式以完成操作任务。
诸如内燃机和液压动力供给的动力系统在运行过程中产生大量的热。因此，需要提供各种冷却设备除去来自动力系统的热，以保证动力系统内的温度，使动力系统在避免受到潜在热量带来的损害的情况下有效地运行。
发明内容
在一个说明性的实施例中，描述了一种用于具有发动机室和热交换器室的动力机的热交换系统。该热交换系统举例说明包括位于热交换器室和发动机室之间的风扇罩。风扇组件定位在风扇罩内，其包括连接于中心轴的轴流式风扇和径流式风扇。风扇组件具有纵向轴线，其纵向地延伸通过所述中心轴。风扇驱动机构可操作地连接至风扇组件。设置该风扇驱动机构使风扇组件绕所述纵向轴线在第一方向和第二方向上转动。控制器可操作地连接至风扇驱动机构。该控制器被构成用以为所述风扇驱动机构提供使所述风扇驱动机构在第一方向上转动的第一控制信号，和使所述风扇驱动机构在第二方向上转动的第二控制信号。
在另一说明性的实施例中，描述了一种具有位于发动机室内的发动机和位于热交换器室内的热交换器的动力机。该动力机包括具有风扇组件的风扇罩，该风扇组件位于所述罩内。所述风扇罩定位在发动机室和热交换器室之间。设置风扇组件使其在第一方向和第二方向上转动。该动力机进一步包括设置传感器以提供用于指示运行状况的传感器信号，和能够由控制器操控的风扇超驰控制装置。设置该风扇超驰控制装置以提供用于指示其状态的超驰信号。所述控制器可操作地连接至风扇组件，且被设置用以接收传感器信号和风扇超驰信号。所述控制器设置用以基于传感器信号和控制器信号控制风扇组件的转动。
在又一说明性的实施例中，描述了在动力机中交换热量的方法。该方法包括提供位于发动机室和热交换器室之间的风扇罩的步骤，风扇罩包括位于其中的风扇组件，该风扇组件具有可操作地连接至径流式风扇的轴流式风扇。所述风扇组件能够在两个不同的方向上转动。该方法进一步包括接收用于指示风扇超驰输入状态的第一输入信号，和指示动力机运行状况的第二输入信号。响应于第一和第二输入信号控制风扇组件的转动。
上述发明内容仅简单地介绍了本发明的构思选择，在下面的具体实施例中将对此作进一步地阐述。上述发明内容既不是为了确定权利要求主题的关键特征或本质特征，也不是为了用于帮助确定权利要求主题的保护范围。
附图说明
图1是动力机的侧视图，其中具有所述类型的控制系统或手段的冷却风扇在此是有用的；
图2示出了根据一个具体实施例用于动力机的冷却系统的方框图；
图3-4提供了图2中冷却系统的透视图；
图5是图3中冷却系统的仰视图；
图6是图3中冷却系统的剖视图，示出设置在风扇罩内的双冷却风扇配置；
图7示出了用于控制图6中冷却风扇的风扇驱动系统的方框图；
图8示出了控制图6中冷却风扇的方法的流程图。
具体实施方式
图1示出了动力机10，其中冷却风扇和所述类型的风扇控制系统或手段在此是有益的。图1所示的动力机10包括由轮子14支撑的机架12。机架12包括一对立柱36(图中只示出一个)，配置在动力机10的两侧。动力机10的发动机提供动力给轮子14，使动力机在控制器的控制下运动。机架12支撑作为操作室的驾驶室16。控制器位于驾驶室16的内部并用于控制动力机10。
尾板32沿着一个立柱36枢轴地连接在机架12上，且在门闩处可移动地连接到另一个立柱36(未示出)。当尾板32未在门闩处连接到所述立柱36时，尾板32能够打开以允许进入发动机室40，所述发动机室40位于所述立柱36之间且用于容纳位于其中的发动机(图1中未示出)。另外，热交换器室42位于发动机室40的上面。位于所述立柱36和驾驶室16之间百叶窗式的孔34提供使空气流入或流出热交换器室42的出口。Clark设备公司的Mather等人的美国专利US 4,815,550中描述了热交换器室42和发动机室40的总体设置，因此其全部内容可以结合参考于此。还可以在不脱离本发明精神和范围的前提下，结合热交换器室42和发动机室40的其他布置和放置。
动力机10进一步包括提升臂18，其在位于立柱36上的枢轴点26处连接至机架12。提升致动器20在第一枢轴点22处与机架12相连和在第二枢轴点24处与提升臂18相连。图1示出了单个提升臂18，但是可以理解在驾驶室的相对侧设有相同的提升臂和相应的致动器，并同样地连接在机架12上。进一步地，可以理解这样的提升臂与图1所示的提升臂18通过横向构件(未示出)相连，所述横向构件延伸在各提升臂18之间，并与各提升臂18相连接。
在一个具体实施例中，提升致动器20为液压缸。这样，动力机10如图所示包括诸如液压泵(图1中未示出)的液压动力供应，其连接至发动机，并提供压缩的液压流体流入提升致动器20，使提升臂18升起和降下。进一步地，连接界面28如图所示可转动地在连接点30处连接至提升臂18。一个或多个倾斜致动器(未示出)连接在连接界面28和一个或多个提升臂18(或在提升臂18之间延伸的横向构件)上。所述一个或多个倾斜致动器图示可操作地连接至液压泵。通过向所述一个或多个倾斜致动器提供液压油，所述倾斜致动器能够伸出或缩回，使得连接界面在箭头38所示的方向上绕连接点30枢轴转动。
另外，在一个说明性实施例中，动力机10采用液压动力驱动系统(图1中未示出)。该液压动力驱动系统连接到发动机以接收来自发动机的动力输出，并将该动力转换到驱动机构中，该驱动机构向轮子14轮流供应动力，从而使轮子14移动并驱动动力机10。
图2是动力机10局部的方框图，示出了根据一个说明性实施例的用于其中的热交换器系统50。如上所述以及如图2所示，动力机10包括发动机52。发动机52为所述动力机10内多个不同的功能和部件提供动力，下面将对其中的一部分作详细地阐述。由于在发动机52的操作过程中产生大量的热，有必要将热量从发动机52中除去，以帮助其保持有效的操作温度，并降低给发动机52带来与热量有关的损害的可能性。
一种从发动机52中除去热量的方法是使冷却流体循环通过发动机52，以从发动机52中除去热量，从而保持发动机内适当的温度。冷却流体也可以循环通过热交换器或散热器56，其从冷却流体中除去热量。在一个说明性实施例中，冷却流体从发动机52循环至散热器56，并通过导管54返回发动机52中。图2中所示的导管54仅仅是为了示例性的目的，且可以理解在不脱离本发明精神和范围的前提下，任何在发动机52和散热器56之间的导管54的结构都可以应用于动力机10中。
在一个说明性实施例中，发动机52连接于液压泵58和一个或多个液压或静液压驱动泵60，其中的每一个都从发动机52中接收动力，并将压缩的液压油提供至动力机10上的各种液压和/或静液压部件中。例如，液压泵在入口64处接收来自例如机油箱62的油。然后泵58如图所示将油从出口66处经导管80泵入到致动器20。致动器20接收到的液压油使该致动器20运动，这使得提升臂18被升起或降下。
可以理解图2中的方框图仅仅是为了示例性的目的，而没有详细地描述液压循环。例如，控制阀(未图示)可以定位在所述液压泵58的出口66和提升致动器20之间，以控制从液压泵58流向提升致动器20的液压油的速率和方向。另外，油可以通过所述控制阀转向其他部件，诸如前文所述的倾斜致动器。
同样地，如图所示驱动泵60提供压缩的液压流，在入口处68自机油箱62接收的液压流经由导管82通过出口70流至一个或多个驱动马达72。所述一个或多个驱动马达72可操作地连接到一个或多个轮子14，并提供作用力以使一个或多个轮子14运动。尽管图2中只示出了一个驱动泵60，但在不脱离本发明的精神和范围的前提下，动力机10可以具有多个驱动泵60，其中的每一个驱动泵都向一个或多个驱动马达72提供压缩的液压油。
液压油被泵送流经上述液压部件，除了提供流体动力外，还从其中吸收热量，从而对其进行冷却，所述液压部件包括上述的泵、马达、阀和致动器。在一个说明性实施例中，液压油还循环通过油冷却器74形式的热交换器，该油冷却器以与散热器56相似的方式从液压油中除去热量。如图所示液压油从马达72、致动器20、液压泵58和驱动泵60中经导管84被提供到油冷却器74。一旦液压油穿过油冷却器74，便如图返回机油箱62。然而，动力机10内液压油部件和进出口的设置在不脱离本发明的范围和精神的前提下可以进行各种变化。
为了说明的目的，将油冷却器74和散热器56看作是动力机10的热交换器系统50中的一部分。当然，循环经过油冷却器74和散热器56的流体为液压和发动机部件提供冷却，并认为其是包括热交换器50的流体冷却系统中的一部分。
在一个说明性实施例中，热交换器系统50还包括风扇组件76。风扇组件76使空气流动横过油冷却器74和散热器56的表面，以除去从流动经过油冷却器74和散热器56的流体中吸收的热量。风扇驱动78连接至风扇组件76。在一个说明性实施例中，风扇驱动78向风扇组件76提供动力，并控制风扇组件76转动的速率和方向。风扇组件76可以吸出横过油冷却器74和散热器56表面的空气，或可选择地，强制空气横过油冷却器74和散热器56表面。下面将更详细地阐述风扇组件76和风扇驱动78的性能和运转。
图1所示的动力机10是导轨操控装载机。然而，可以理解的是下文阐述的冷却系统和方法可以用于各种不同类型的动力机。例如，动力机10可以是挖掘机、轮式的或履带式装载机、公用车辆、全轮操控装载机、拖拉机或任何其他动力机。因而，本发明所阐述的构思不限于任何一种特殊类型的动力机。
图3-6示出了根据本发明一个说明性实施例的安装在动力机10内的热交换器系统50的部件。如上所述，热交换器系统50包括散热器56和油冷却器74，二者均设置在位于动力机10的立柱36之间的热交换器部件42中。散热器56被构成用于接收并允许发动机冷却液流动通过散热器56。油冷却器74被构成用以接收并允许液压油流动通过该油冷却器。
风扇罩120位于动力机10内的发动机室40和热交换器42室之间。风扇罩120具有与散热器56的第二侧118相邻定位的孔122。另外，风扇罩120具有与孔122相对定位的孔124.。孔124位于允许空气在风扇罩120和发动机室之间流动的位置。在一个说明性实施例中，孔124具有将该孔124细分成多个更小的孔的网孔图案126。构成风扇罩120的形状使得孔128被定位成与百叶窗式的孔34相邻，以允许空气在风扇罩120和动力机10外部之间流动。
风扇组件76位于风扇罩120内。风扇组件76包括轴流式风扇132，该轴流式风扇包括从中心轴134延伸的多个轴向风扇叶片。所述轴流式风扇132位于与孔122相邻的位置，所述孔122依次位于与热交换器室42相邻的位置。风扇组件76还包括径流式风扇136，该径流式风扇包括多个连接于中心轴134的径向风扇叶片。所述径流式风扇136位于与孔124相邻的位置，所述孔124依次位于允许风扇罩120和发动机室40之间的空气流动的位置。
在一个说明性实施例中，轴流式风扇132和径流式风扇136都连接在中心轴134上，所述中心轴134连接于风扇驱动机构138。风扇驱动机构138设置使中心轴134转动，进而使轴流式风扇132和径流式风扇136转动。在一个说明性实施例中，风扇驱动机构138是由液压泵提供动力的液压马达。可选择地，风扇驱动机构138可以是任何类型的马达或驱动机构。
在一个说明性实施例中，风扇驱动机构138能够转动，从而使中心轴134在两个方向之一的方向上转动。当风扇驱动机构138在第一方向上转动时，轴流式风扇132将空气从热交换器室吸入风扇罩。因此，空气被吸入到热交换器室42中并流经油冷却器74和散热器56，从而将热量从油冷却器74和散热器56带走。一旦空气经热交换器室吸出并进入到风扇罩120内，通过孔128和百叶窗式的孔34使空气强制流出所述罩。
类似地，当风扇驱动138在第一方向上转动时，径流式风扇136转动以使空气经发动机室40抽出，从而将热量带出发动机室40。这部分合成的空气也被强制从百叶窗式的孔34排出。当风扇驱动138在与第一方向相反的第二方向上转动时，空气从百叶窗式的孔34吸入，强制其经孔122和124排出进入发动机和热交换器室40和42。
如上所述，风扇驱动78控制风扇组件76转动的速率和方向，同时向风扇组件76提供动力。在一个说明性实施例中，风扇驱动机构138提供风扇驱动78的一部分，如图7方框图所示。风扇驱动78如图所示包括控制器140。控制器140可以是任何类型的、适于实现在此讨论的功能的电子装置。在一个说明性实施例中，控制器140包括能够实现一系列指令的微控制器集成电路。
控制器140接收来自一个或多个传感元件和一个或多个操作者输入的输入信号。在一个说明性实施例中，控制器140接收来自分别用于指示发动机冷却液和液压油温度的发动机冷却液温度传感器142和液压油温度传感器144的输入信号。另外，控制器接收来自风扇超驰控制装置146的输入信号。基于由传感器142和144以及风扇超驰控制装置146提供的信号的情况，控制器140可以向方向控制装置148提供控制信号。下面将更加详细阐述输入信号与方向控制装置148之间的的关系。
在一个说明性实施例中，方向控制装置148为液压控制阀。方向控制装置148在进口154处与液压泵150相连。泵150从机油箱62中抽出液压油，并泵送所述油至方向控制装置148中。油从方向控制装置148经出口156返回到机油箱62中。方向控制装置148具有端口“A”和端口“B”，其分别与风扇驱动结构138上的端口“A”和“B”相连接，在所示实施例中，所述风扇驱动机构138为液压马达。液压油从方向控制装置148进入风扇驱动机构138。根据所述油传送的方向，风扇驱动结构138将使输出轴158在两个方向之一的方向上转动。输出轴158与风扇组件76的中心轴134固定连接。这样，风扇驱动机构138使风扇组件76转动。
方向控制装置148如图所示具有三位阀170，但应该认为所述方向控制装置148可以具有各种位置。控制器140与一对致动器160和162相连接。控制器140设置向致动器160提供第一控制信号164和向致动器162提供第二控制信号166。当控制器140既不提供第一控制信号164也不提供第二控制信号166时，Y位置连接端口A和B以及进口154和出口156。因此，液压油不能从所述泵150流向风扇驱动机构138。而是所述油经出口156返回机油箱62中。这样，当控制器140没有提供控制信号时，风扇驱动机构138不驱动风扇组件76。可选择地，液压油在进口154处的流动在Y位置被阻断。这可能需要卸压端口。图7所示的阀170可以功能性地使油流动至风扇驱动机构138。应当认为图7所示的阀170和其他液压部件可以包括其他特征，例如未在图7中示出的泄压阀或卸压端口。
当控制器140向致动器160提供第一控制信号164时，致动器160使阀170移位。这样，X位置连接端口A和B以及进口154和出口156。在这种情况下，液压油由泵150经阀170的端口A流至风扇驱动机构138的端口A。液压油从风扇驱动机构138经其端口B返回至阀170的端口B并返回机油箱62。这使得输出轴158在第一方向上转动。
反过来，当控制器140向致动器162提供第二控制信号166时，致动器162使阀170移位。这样，Z位置连接端口A和B以及进口154和出口156。在这种情况下，液压油由泵150经阀170的端口B流至风扇驱动机构138的端口B。液压油从风扇驱动机构138经其端口A返回至阀170的端口A并返回机油箱62。这使得输出轴158在第二方向上转动。
关于方向控装置148的阐述只是出于示例性的目的，但并不限于此。可以认识到在不脱离本发明范围的前提下，方向控制装置148和风扇驱动机构138可以采用任何结构形式。例如，任何类型的液压阀都可作为方向控制装置。另外，致动器160和162可接收使阀只移动其整个位移中的一部分的控制信号，从而控制进入风扇驱动机构138的液压油的流量，进而控制风扇76的转速。作为另一个例子，风扇驱动机构138可以是马达，风向控制装置148可以是引导电信号进入所述马达的电桥。
图8是根据一个说明性实施例示出控制风扇组件76的方法200的流程图。从方块202开始，确定风扇超驰控制装置146的状态。在一个说明性实施例中，风扇超驰控制装置146具有两种状态，启动状态和非启动状态。来自风扇超驰控制装置146的信号表明风扇超驰控制装置146是否启动。如果在判断方块204确定风扇超驰控制装置146已经启动，则控制器140确定风扇组件76应当在合适的方向上转动，强制使空气从风扇罩120排出，并进入发动机室和热交换器室。这由方块206表示。
如果方块204确定风扇超控装置146未启动，控制器140根据传感器元件的状态决定风扇控制阶段。首先，获取传感器142和144的传感器值。这由方块208表示。风扇控制阶段可以是三个阶段中的任何一个：一、二或三。风扇控制阶段取决于传感器142和144提供的值。如果传感器142和144提供的温度低于一定水平，不需要使风扇组件76转动。这是阶段一。控制器140便确定来自传感器142和144的值是否能够使风扇控制处于阶段一，其由方块210表示。如果确定风扇控制处于阶段一，则阀170位于Y位置，从而阻止油流向风扇驱动机构138。这由方块212表示。
如果确定风扇控制不处于阶段一，控制器140再判断风扇控制是否处于阶段二。这由判断方块214表示。在阶段二，以合适的方向驱动风扇组件76以从发动机室40和热交换器室42中抽出空气。如果控制器140确定风扇控制处于阶段二，风扇组件76被设为抽出空气，也就是，以合适的方向驱动风扇组件76。这由方块216所示。
如果确定风扇控制不处于阶段二，那么默认风扇控制处于阶段三。在阶段三，温度传感器142和144判断温度是否足够高以致在发动机和/或热交换器室内潜在地存在过量沉淀物。控制器140便发送合适的信号给方向控制装置148，使风扇驱动机构138在合适的方向上转动，使空气强制流入发动机和热交换器室40和42并持续预定时间以清理所述室。这样，当控制器140已经确定风扇控制处于阶段三时，首先确定是否已经将合适的信号发送至方向控制装置148，使空气强制排出风扇罩120并流入发动机和热交换器室40和42。这由判断方块218表示。如果还没有向方向控制装置148发送合适的信号，使计时器初始化，其由方块220指示并将合适的信号发送给方向控制装置148。这样，风扇被设置成强制使空气流入发动机和热交换器室40和42，其由方块206表示。
返回至块218，如果风扇已经预先设置为使强制空气流入发动机和热交换器室，再检查计时器以确定是否已经超过预先设定的时间。这由方块222表示。如果计时器已经达到最大值或预先设定的时间，那么设置风扇从发动机或热交换器室40和42中抽出空气。这由方块216表示。
在一个具体实施例中，风扇控制可以在动力机10的每一次运转循环中只有一次进入阶段三。可选择地，风扇控制也可以在一次运转过程中多次进入阶段三，当风扇控制再次进入阶段三之前具有或不具有一定时间的延迟。而在另一个说明性实施例中，来自操作者的输入可以阻止风扇控制进入阶段三，不管来自传感器142和144的温度是否将另外指示而可以进行阶段三的风扇控制。可以理解流程图200只是用于确定风扇方向的控制。另外，控制器140还可以根据其所接收的来自传感器142和144的读数和任何其他可被控制器140接收的输入控制风扇76的速度。
上述实施例具有重要的优势。所述风扇设置以选择性地将空气同时从发动机室和热交换器室中吸入风扇罩，或强制将空气从风扇罩同时吹入发动机室和热交换器室。方向控制可以采用手动或自动控制。所述实施例能够提高动力机内的冷却能力，例如，通过强制除去阻碍冷却系统性能的室内沉积物，以使动力机的发动机和液压系统内保持有效的温度水平。
尽管按照优选实施例对本发明作了阐述，但在不脱离本发明精神和范围的前提下，本领域技术人员将认识到可对本发明作出形式和细节上的改变。