嵌入式轨道交通工程平交路口处导向轨的施工方法.pdf

本发明公开了一种嵌入式轨道交通工程平交路口处导向轨的施工方法，旨在提供一种对平交路口处导向轨进行加固，以减缓重型卡车对平交路口处导向轨的损坏，保障线路的使用寿命，保障运行安全的施工方法。包括下述步骤：测量放线；导向轨准备；化学锚栓的施工；导向轨入槽；在螺栓的周围放螺栓绝缘垫板，在螺栓绝缘垫板上放铁扣板，在铁扣板与导向轨轨底之间放绝缘扣压板，拧紧螺母将绝缘扣压板、铁扣板和绝缘垫板扣紧；浇注环氧砂浆，在承轨槽和导向轨两侧分别涂刷P21底漆；浇注环氧树脂。本施工方法对导向轨进行了加固，能够减缓重型卡车对平交路口的损坏，保障线路的使用寿命，保障运行安全，且易操作。

1、  一种嵌入式轨道交通工程平交路口处导向轨的施工方法，其特征在于，包括下述步骤：
(1)测量放线：以平交路口的中心十字线向两侧按照加固间距测设加固点，以导向轨中心线为基准在导向轨两侧的标明螺栓的中心位置，并以螺栓为中心标明加固件安放孔的位置；
(2)导向轨准备：对导向轨进行喷砂或抛丸除锈，并使表面粗糙度达到Sa2.5的要求，之后采用高压风进行除尘和干燥处理，使导向轨表面达到U90的施工要求，随即对导向轨的底面及侧面进行涂U90底漆处理，在导向轨两端头预留20-30cm长度不涂刷U90底漆，在U90至少进行24小时固化运到现场，按计划排轨，对导向轨进行气压焊接，当焊接接头降温到500℃以下之后，对接头处进行正火处理；之后对焊后的导向轨补涂U90底漆；将焊接成长轨条的导向轨放在承轨槽的一侧，以待下轨；
(3)化学锚栓的施工：按照承轨槽的施工工艺加工承轨槽，之后对承轨槽进行除尘和干燥，使承轨槽达到U90的施工要求，随即在承轨槽的侧面和底面涂刷U90底漆，之后，在承轨槽底部浇注环氧树脂，对槽底进行找平，并形成绝缘层；之后按测设的加固件安放孔钻孔成型；再按照螺栓的中心线相对位置钻螺栓孔，用吹管将螺栓孔清理干净，置入装有环氧砂浆药剂的塑料药剂管，用手电钻将螺杆旋入螺栓孔直至药剂流出，取下安装工具，静待药剂流出；环氧砂浆药剂完全硬化后将螺栓固定；
(4)导向轨入槽；待上述环氧树脂完全硬化形成绝缘层后，在承轨槽内每隔1-2米安放绝缘垫板的底板，并通过调整底板的高度使导向轨由高出地面到与地面平齐，并保持在平交路口处导向轨的高度与地面平齐，将导向轨入槽，之后在导向轨两侧与绝缘垫板的底板相应的位置安放绝缘垫板的两侧板；
(5)在承轨槽内螺栓的周围安放螺栓绝缘垫板，在螺栓周围的螺栓绝缘垫板上安放铁扣板，在铁扣板与导向轨轨底之间安放绝缘扣压板，在螺栓上安放垫圈，拧紧螺母，将绝缘扣压板、铁扣板和绝缘垫板扣紧；
(6)将脱模剂喷涂在加固件安放孔浇灌模具上，干燥60分钟后，在加固件安放孔处安放浇注模具，浇注环氧砂浆至与地面和承轨槽平齐；同时，在承轨槽和导向轨表面进行除尘和干燥处理，使承轨槽和导向轨的表面符合P21底漆的施工要求，之后，在承轨槽和导向轨两侧分别涂刷P21底漆；之后，将脱模剂喷涂在导向轨浇灌模具和堵头模具上，干燥60分钟后，将模具安装在轨头上，并将堵头模具安装在两端，之后从导向轨的外侧注入环氧树脂，待环氧树脂从另一侧流出后，再从另一侧浇注，将承轨槽填满环氧树脂，待环氧树脂固化到一定硬度后将浇灌模具与堵头模具拆除掉，待环氧树脂完全硬化后完成平交路口导向轨的施工。

2、  根据权利要求1所述的嵌入式轨道交通工程平交路口处导向轨的施工方法，其特征在于，平交路口加固范围为平交路口有效通过机动车范围及分别在路口口侧向两侧各延伸5米。

3、  根据权利要求1所述的嵌入式轨道交通工程平交路口处导向轨的施工方法，其特征在于，加固间距为：车流量大的路口每625mm设一个加固点，车流量小的路口每1000mm设一个加固点。

4、  根据权利要求1所述的嵌入式轨道交通工程平交路口处导向轨的施工方法，其特征在于，所述加固件安放孔为半圆形，加固件安放孔半径为60-90mm。

5、  根据权利要求1所述的嵌入式轨道交通工程平交路口处导向轨的施工方法，其特征在于，导向轨由高出地面到与地面平齐的过度段的长度为5米。

嵌入式轨道交通工程平交路口处导向轨的施工方法
技术领域
本发明涉及一种施工方法，更具体的说，是涉及一种大型平交路口嵌入式轨道交通工程导向轨的施工方法。
背景技术
嵌入式轨道交通工程是一种全新的城市轨道交通工程，该新型交通工程在中国尚属首例，工程采用TRANSLOHR系统的导向轨和特殊转弯型道岔，引进法国LOHR公司成熟的施工技术，在混凝土路面内切割纵向凹形槽，以埋设固定导向轨，导向轨采用环氧树脂固定，而不用传统的地铁扣件方式固定。导向轨为特殊断面形状的导向轨，一般轨顶高出路面3mm左右，牵引电流通过导向轨回流变电站。在欧洲国家的平交路口不做专门设计，与普通路面相同，但不适合中国的国情。由于轨道交通全线为开放式道路，在平交路口处，导向轨除了承受导向系统的作用力、普通的交通荷载和Translohr车辆轮胎的荷载外，各大路口载重车过往频繁，甚至严重超载，导向轨还需承受重型卡车对它的作用力，如果不进行加固，导向轨很容易被损坏，线路的使用寿命很难得到保障，影响线路的安全运行。
发明内容
本发明是为了克服现有技术中的不足之处，提供一种对平交路口处导向轨进行加固设计，以减缓重型卡车对平交路口处导向轨的损坏，保障线路的使用寿命，保障运行安全的嵌入式轨道交通工程平交路口处导向轨的施工方法。
本发明通过下述技术方案实现：
一种嵌入式轨道平交路口处导向轨的施工方法，其特征在于，包括下述步骤：
(1)测量放线：以平交路口的中心十字线向两侧按照加固间距测设加固点，以导向轨中心线为基准在导向轨两侧的标明螺栓的中心位置，并以螺栓为中心标明加固件安放孔的位置；
(2)导向轨准备：对导向轨进行喷砂或抛丸除锈，并使表面粗糙度达到Sa2.5的要求，之后采用高压风进行除尘和干燥处理，使导向轨表面达到U90的施工要求，随即对导向轨的底面及侧面进行涂U90底漆处理，在导向轨两端头预留20-30cm长度不涂刷U90底漆，在U90至少进行24小时固化运到现场，按计划排轨，对导向轨进行气压焊接，当焊接接头降温到500℃以下之后，对接头处进行正火处理；之后对焊后的导向轨补涂U90底漆；将焊接成长轨条的导向轨放在承轨槽的一侧，以待下轨；
(3)化学锚栓的施工：按照承轨槽的施工工艺加工承轨槽，之后对承轨槽进行除尘和干燥，使承轨槽达到U90的施工要求，随即在承轨槽的侧面和底面涂刷U90底漆，之后，在承轨槽底部浇注环氧树脂，对槽底进行找平，并形成绝缘层；之后按测设的加固件安放孔钻孔成型；再按照螺栓的中心线相对位置钻螺栓孔，用吹管将螺栓孔清理干净，置入装有环氧砂浆药剂的塑料药剂管，用手电钻将螺杆旋入螺栓孔直至药剂流出，取下安装工具，静待药剂流出；环氧砂浆药剂完全硬化后将螺栓固定；
(4)导向轨入槽：待上述环氧树脂完全硬化形成绝缘层后，在承轨槽内每隔1-2米安放绝缘垫板的底板，并通过调整底板的高度使导向轨由高出地面到与地面平齐，并保持在平交路口处导向轨的高度与地面平齐，将导向轨入槽，之后在导向轨两侧与绝缘垫板的底板相应的位置安放绝缘垫板的两侧板；
(5)在承轨槽内螺栓的周围安放螺栓绝缘垫板，在螺栓周围的螺栓绝缘垫板上安放铁扣板，在铁扣板与导向轨轨底之间安放绝缘扣压板，在螺栓上安放垫圈，拧紧螺母，将绝缘扣压板、铁扣板和绝缘垫板扣紧；
(6)将脱模剂喷涂在加固件安放孔浇灌模具上，干燥60分钟后，在加固件安放孔处安放浇注模具，浇注环氧砂浆至与地面和承轨槽平齐；同时，在承轨槽和导向轨表面进行除尘和干燥处理，使承轨槽和导向轨的表面符合P21底漆的施工要求，之后，在承轨槽和导向轨两侧分别涂刷P21底漆；之后，将脱模剂喷涂在导向轨浇灌模具和堵头模具上，干燥60分钟后，将模具安装在轨头上，并将堵头模具安装在两端，之后从导向轨的外侧注入环氧树脂，待环氧树脂从另一侧流出后，再从另一侧浇注，将承轨槽填满环氧树脂，待环氧树脂固化到一定硬度后将浇灌模具与堵头模具拆除掉，待环氧树脂完全硬化后完成平交路口导向轨的施工。
平交路口加固范围为平交路口有效通过机动车范围及分别在路口口侧向两侧各延伸5米。
加固间距为：车流量大的路口每625mm设一个加固点，车流量小的路口每1000mm设一个加固点。
所述加固件安放孔为半圆形，加固件安放孔半径为60-90mm。
导向轨由高出地面到与地面平齐的过度段的长度为5米。
本发明具有下述技术效果：
本发明的施工方法充分考虑了导向轨的导电性，采用绝缘扣压板与绝缘垫板将化学锚栓、铁扣件与轨道系统进行隔断，用浇注环氧树脂和环氧砂浆固定螺栓，保证了固定的强度。同时对承轨槽的槽底采用浇注环氧树脂的方式进行找平，既满足了绝缘的要求，又很好的保证了槽底的平整度，施工简单方便，施工成本低。通过本发明的施工方法对导向轨进行了加固处理，能够减缓重型卡车对平交路口的损坏，保障线路的使用寿命，保障运行安全。而且，施工方法简单，易操作。
附图说明
图1为本发明嵌入式轨道交通工程平交路口处导向轨的施工示意图；
图2为图1的俯视图。
图中：
1.螺栓绝缘垫板 2.铁扣板 3.环氧砂浆 4.地面5.螺栓 6.螺母 7.垫圈 8.环氧树脂 9.导向轨10.扣压板 11.绝缘垫板的底板 12.加固件安放孔13.承轨槽。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本发明的加固施工方法详细说明。
本发明嵌入式轨道交通工程平交路口处导向轨的加固的施工示意图如图1和图2所示，该方法的树脂产品主要采用国际EDILON公司的树脂材料，分别为Edilon Primer U90WB(简称U90)、Edilon Primer21(简称P21)和Edilon Corkelast To(简称环氧树脂)，根据嵌入式轨道交通工程的施工流程依次将三种产品应用在导向轨、承轨槽上，最终用树脂将导向轨锁定在混凝土道床上。该施工方法包括下述步骤：
1.测量放线：以平交路口的中心十字线向两侧按照加固间距测设加固点，以导向轨中心线为基准在导向轨两侧标明螺栓的中心位置，放出纵横轴线，并进行弹线。并以螺栓为中心标明加固件安放孔的位置。加固间距为：车流量大的路口按照每625mm设置一个加固点，车流量小的路口按照每1000mm设置一个加固点。平交路口加固范围为平交路口有效通过机动车范围及分别向两侧各延伸5米。螺栓的位置能够保障扣压件对导向轨的固定即可。为了方便使用水钻进行施工，以减少施工成本，加固件安放孔为半圆形，加固件安放孔半径不能太小，应该保障加固强度，同时，又不能太大，以保障水钻能够施工，一般为60-90mm，深度为80mm。
2.导向轨准备：对导向轨进行喷砂或抛丸除锈，并使表面粗糙度达到Sa2.5的要求，之后采用高压风进行除尘和干燥处理，使导向轨表面达到U90的施工要求，随即对导向轨的底面及侧面进行涂U90底漆处理，在导向轨两端头预留20-30cm长度不涂刷U90底漆，在U90至少进行24小时固化运到现场，按计划排轨，对导向轨进行气压焊接。由于焊接处的不均匀冷却，会在导向轨内部形成很大的温度应力。使用正火处理，以消除温度应力和细化组织，可显著提高焊接接头的抗拉强度。气压焊接后，当焊接接头降温到500℃以下，对接头处进行正火处理，气压焊接后对接头处正火处理工艺为：采用C₂H₂流量为3.01m³/h和O₂流量为2.7m³/h的加热器将接头重新加热至850℃以上，在气温30℃时，这一过程约持续1-2min。然后缓慢冷却到室温。之后对焊后的导向轨补涂U90底漆；将焊接成长轨条的导向轨放在承轨槽的一侧，以待下轨。
根据U90的使用要求，钢材表面最佳应用温度≥20℃，钢材表面湿度小于8％。当钢材表面湿度大于8％时，要进行干燥处理。施工步骤如下：
(1)将成份1(黑色)全部倒进成份2的桶内；
(2)将桶夹在双脚之间，然后用机械钻连接螺旋搅拌器混合两种成份，彻底搅拌一分钟；
(3)用抹刀刮擦桶壁，将未混合的产品从桶壁刮下来；
(4)再次搅拌一分钟；
(5)U90最长应用时间为1小时，即使它仍保持流体状态，两组份混合后超过1小时的U90将被作废。在下一道工序施工前，让U90至少进行24小时固化；
(6)将导向轨一侧放倒，涂刷轨底U90底漆，然后将导向轨竖直放置，使用长柄涂料刷尽可能薄的在导向轨轨腰两侧涂上U90底漆。
3.化学锚栓的施工：按照承轨槽的施工工艺加工承轨槽，承轨槽的施工可以采用预埋的施工方法。之后对承轨槽通过高压蒸汽机和吸尘器进行除尘和干燥，使承轨槽达到U90的施工要求，随即在承轨槽内用涂料辊子在沟槽的两个侧面及底面尽可能薄的刷上U90底漆，确保没有胶土或厚层形成。之后，在承轨槽底部浇注很薄的一层环氧树脂，一般为2-3mm，对槽底进行找平，并形成绝缘层。之后按测设的加固件安放孔钻孔成型，加固件安放孔为60-90mm，深度为80mm。再按照螺栓的中心线相对位置钻螺栓孔，孔深一般为130mm，孔径为18mm。用吹管将螺栓孔清理干净，置入装有环氧砂浆药剂的塑料药剂管，用手电钻将螺杆旋入螺栓孔直至药剂流出，取下安装工具，静待药剂流出。环氧砂浆药剂完全硬化后将螺栓固定。
上述承轨槽U90底漆的施工根据法方EN206标准，U90底漆施工前混凝土的表面强度不小于C20/C25，新浇混凝土浇注不少于7天，混凝土表面的粘着强度＞0.9Mpa，为了获得混凝土表面优化的粘着强度，混凝土表面必须经过处理，保证表面质量良好，无水泥乳化层、无硫化的混合物、无隔离剂、无污染(如：油质、灰尘、油脂)。混凝土表面U90使用温度条件为+10℃至+35℃之间，防止直接接触雨水。施工步骤与导向轨表面的施工步骤相同。
4.导向轨入槽；待上述环氧树脂药剂完全硬化后，在承轨槽内每隔1-2米安放绝缘垫板的底板，起到绝缘和定位的作用，通过调整底板的高度使导向轨在从平交路口两侧5m范围内由高出地面到与地面平齐，并保持平交路口处导向轨的高度与地面平齐，将导向轨入槽。之后，在导向轨两侧与绝缘垫板的底板相应的位置安放绝缘垫板的两侧板，用于固定导向轨。
5.在承轨槽内螺栓的周围安放螺栓绝缘垫板，在螺栓周围的螺栓绝缘垫板上安放铁扣板，在铁扣板与导向轨轨底之间安放绝缘扣压板，在螺栓上安放垫圈，拧紧螺母，将绝缘扣压板、铁扣板和绝缘垫板扣紧。
6.将脱模剂喷涂在加固件安放孔浇灌模具上，干燥60分钟后，在加固件安放孔处安放浇注模具，浇注环氧砂浆至与地面和承轨槽平齐。在承轨槽表面使用高压蒸汽机、吸尘器等进行除尘和干燥处理，在导向轨使表面使用高压风进行除尘和干燥处理，使承轨槽和导向轨的表面符合P21的施工要求，之后，在承轨槽和导向轨两侧分别涂刷P21底漆。之后，将脱模剂喷涂在导向轨浇灌模具和堵头模具上，干燥60分钟后，将模具安装在轨头上，并将堵头模具安装在两端，之后从导向轨的外侧注入环氧树脂，待环氧树脂从另一侧流出后，再从另一侧浇注，将承轨槽填满环氧树脂，待环氧树脂固化到一定硬度后将浇灌模具与堵头模具拆除掉，待环氧树脂完全硬化后完成平交路口导向轨的施工。
P21施工要求清除导向轨表面的松散部件、灰尘和污垢、轨屑及其它污物。空气湿度最大不超过75％，必须在干燥的天气条件下，在干燥的表面(最大湿度不超过4％)上进行施工，施工温度在+5℃至+35℃之间。
P21底漆施工完毕之后，在进行下一道工序(Edilon Corkelast to浇注)施工有一个时间窗口，根据表面温度的不同决定两道工序的时间间隔，如下表：