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1、10申请公布号CN104047754A43申请公布日20140917CN104047754A21申请号201410317236822申请日20140707F02F1/1820060171申请人广西玉柴机器股份有限公司地址537005广西壮族自治区玉林市天桥西路88号72发明人徐雪松陆景东陈美娟原新涛覃文王志刚李章立黄翃修74专利代理机构北京中誉威圣知识产权代理有限公司11279代理人李泽中王正茂54发明名称柴油机气缸体凸轮轴型腔57摘要本发明公开了一种柴油机气缸体凸轮轴型腔。该柴油机气缸体凸轮轴型腔，其位于柴油机气缸体缸孔的侧面，在该柴油机气缸体其中一气缸的穿过凸轮轴中心的横截面上，该柴油机气。
2、缸体凸轮轴型腔靠近所述气缸的缸孔一侧的内轮廓为方形面，且在所述气缸的过凸轮轴中心的纵截面上，所述内轮廓与其靠近的所述气缸的缸孔内壁随形为弧形面。该柴油机气缸体凸轮轴型腔通过将型腔靠近缸孔一侧的内轮廓设计为与其靠近的缸孔内壁随形，从而使得缸孔与凸轮轴型腔之间的壁厚均匀来减小局部壁厚，有效的降低了气缸体重量，进而降低了发动机整机的重量，进一步满足发动机的轻量化要求。51INTCL权利要求书1页说明书3页附图2页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书3页附图2页10申请公布号CN104047754ACN104047754A1/1页21一种柴油机气缸体凸轮轴型腔，其位于柴。
3、油机气缸体缸孔的侧面，其特征在于，在该柴油机气缸体其中一气缸的穿过凸轮轴中心的横截面上，该柴油机气缸体凸轮轴型腔靠近所述气缸的缸孔一侧的内轮廓为方形面，且在所述气缸的过凸轮轴中心的纵截面上，所述内轮廓与其靠近的所述气缸的缸孔内壁随形为弧形面。2根据权利要求1所述的柴油机气缸体凸轮轴型腔，其特征在于，在所述气缸的穿过凸轮轴中心的纵截面上，所述内轮廓与其靠近的所述气缸的缸孔内壁随形为圆弧面。3根据权利要求1或2所述的柴油机气缸体凸轮轴型腔，其特征在于，所述柴油机气缸体凸轮轴型腔位于柴油机气缸体缸孔的左侧。权利要求书CN104047754A1/3页3柴油机气缸体凸轮轴型腔技术领域0001本发明涉及柴。
4、油机气缸体领域，特别涉及一种柴油机气缸体凸轮轴型腔。背景技术0002目前，对于凸轮轴侧置的柴油机，其气缸体其中一缸的穿过凸轮轴中心的横截面结构如图1所示；图2为图1的AA方向的剖视结构示意图，示出了其气缸体其中一缸的穿过凸轮轴中心的纵截面结构。0003其中，如图1所示，在气缸体其中一缸的穿过凸轮轴中心的横截面上，凸轮轴型腔11靠近缸孔12一侧的内轮廓13为等半径的圆柱面，且如图2所示，在气缸体其中一缸的穿过凸轮轴中心的纵截面上，该内轮廓13成方形面，并未与其靠近的缸孔内壁随形，从而使得缸孔与凸轮轴型腔之间的壁厚不均匀，局部壁厚过大如图2所示的偏离缸孔中心的缸孔与凸轮轴型腔之间的壁厚截面，从而造。
5、成发动机显得比较笨重。0004在汽车厂要求发动机轻量化的今天，现有的造成发动机显得比较笨重的发动机凸轮轴型腔结构已经不能满足发动机的轻量化要求。0005公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。发明内容0006本发明的目的在于提供一种结构简单合理的柴油机气缸体凸轮轴型腔，该柴油机气缸体凸轮轴型腔通过将型腔靠近缸孔一侧的内轮廓设计为与其靠近的缸孔内壁随形，从而使得缸孔与凸轮轴型腔之间的壁厚均匀来减小局部壁厚，有效的降低了气缸体重量，进而降低了发动机整机的重量，进一步满足发动机的轻量化要求。0。
6、007为实现上述目的，本发明提供了柴油机气缸体凸轮轴型腔，其位于柴油机气缸体缸孔的侧面，在该柴油机气缸体其中一气缸的穿过凸轮轴中心的横截面上，该柴油机气缸体凸轮轴型腔靠近所述气缸的缸孔一侧的内轮廓为方形面，且在所述气缸的过凸轮轴中心的纵截面上，所述内轮廓与其靠近的所述气缸的缸孔内壁随形为弧形面。0008优选地，上述技术方案中，气缸的穿过凸轮轴中心的纵截面上，内轮廓与其靠近的气缸的缸孔内壁随形为圆弧面。0009优选地，上述技术方案中，柴油机气缸体凸轮轴型腔位于柴油机气缸体缸孔的左侧。0010与现有技术相比，本发明具有如下有益效果该柴油机气缸体凸轮轴型腔通过将型腔靠近缸孔一侧的内轮廓设计为与其靠近。
7、的缸孔内壁随形，从而使得缸孔与凸轮轴型腔之间的壁厚均匀来减小局部壁厚，有效的降低了气缸体重量，进而降低了发动机整机的重量，进一步满足发动机的轻量化要求。附图说明说明书CN104047754A2/3页40011图1是现有柴油机气缸体凸轮轴型腔在气缸体其中一缸的穿过凸轮轴中心的横截面结构示意图。0012图2是现有柴油机气缸体凸轮轴型腔在气缸体其中一缸的穿过凸轮轴中心的纵截面结构示意图。0013图3是本发明的柴油机气缸体凸轮轴型腔在气缸体其中一缸的穿过凸轮轴中心的横截面结构示意图。0014图4是本发明的柴油机气缸体凸轮轴型腔在气缸体其中一缸的穿过凸轮轴中心的纵截面结构示意图。0015附图标记说明00。
8、1611凸轮轴型腔，12缸孔，13内轮廓，21柴油机气缸体凸轮轴型腔，22缸孔，23内轮廓。具体实施方式0017下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。0018除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。0019如图3示出了本发明柴油机气缸体其中一缸的穿过凸轮轴中心的局部横截面结构；图4为图1的BB方向的剖视结构示意图，示出了其气缸体其中一缸的穿过凸轮轴中心的局部纵截面结构。0020其中，如图3和图4所示，。
9、根据本发明具体实施方式的柴油机气缸体凸轮轴型腔21位于缸孔22左侧，在气缸体其中一缸的穿过凸轮轴中心的横截面上，该柴油机气缸体凸轮轴型腔21靠近缸孔22一侧的内轮廓23即缸孔的外壁为方形面如图3所示，且在气缸体其中一缸的穿过凸轮轴中心的纵截面上，该内轮廓23与其靠近的缸孔22的内壁随形为圆弧面，如图4所示，从而使得缸孔与凸轮轴型腔之间的壁厚更加均匀，来减小缸孔与凸轮轴型腔之间的局部壁厚，从而降低气缸体的重量。0021本发明柴油机气缸体轻量化分为两个方向上的轻量化0022首先，在气缸体其中一缸的穿过凸轮轴中心的横截面上，将现有凸轮轴型腔靠近缸孔一侧的内轮廓的圆柱面改为方形面，从而在过凸轮轴中心的。
10、横截面方向上减小缸孔与凸轮轴型腔之间的局部壁厚，进而降低气缸体的重量。0023其次，在气缸体其中一缸的穿过凸轮轴中心的纵截面上，将现有凸轮轴型腔靠近缸孔一侧的内轮廓的方形面改为与其靠近的缸孔内壁随形的圆弧面，从而在过凸轮轴中心的纵截面方向上减小缸孔与凸轮轴型腔之间的局部壁厚，进而降低气缸体的重量。0024综上，该柴油机气缸体凸轮轴型腔通过将型腔靠近缸孔一侧的内轮廓设计为与其靠近的缸孔内壁随形，从而使得缸孔与凸轮轴型腔之间的壁厚均匀来减小局部壁厚，有效的降低了气缸体重量，进而降低了发动机整机的重量，进一步满足发动机的轻量化要求。0025前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变说明书CN104047754A3/3页5和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。说明书CN104047754A1/2页6图1图2说明书附图CN104047754A2/2页7图3图4说明书附图CN104047754A。