一种三棱四尖中空放气钉.pdf

本发明公开了一种三棱四尖中空放气钉，其特征在于该放气钉包括四个尖部，所述尖部为三棱椎体结构；该三棱椎体为中空、无底且少一个斜面，即它是由两个底边、三个斜边和两个斜面组成；四个尖部中任意一个尖部的底边与和其相邻的其他尖部的底边直接焊接固定或通过连接板焊接固定。本发明提供的放气钉从结构上来说具有落地平稳、锋利、放气空间大、重量轻、加工成本低的特点。另外，本发明提供的放气钉能够实现叠加码放，节省了存储空间。

1.  一种三棱四尖中空放气钉，其特征在于该放气钉包括四个尖部，所述尖部为三棱椎体结构；该三棱椎体为中空、无底且少一个斜面，即它是由两个底边、三个斜边和两个斜面组成；四个尖部中任意一个尖部的底边与和其相邻的其他尖部的底边直接焊接固定或通过连接板焊接固定。

2.  根据权利要求1所述的一种三棱四尖中空放气钉，其特征在于所述尖部斜面的垂直高度为22.5mm。

3.  根据权利要求1所述的一种三棱四尖中空放气钉，其特征在于所述尖部底边的长度为8.66mm。

4.  根据权利要求1所述的一种三棱四尖中空放气钉，其特征在于所述放气钉的外接圆的直径为50mm。

5.  根据权利要求1所述的一种三棱四尖中空放气钉，其特征在于所述尖部的斜边与和其相邻的其他尖部的斜边在竖直面上投影形成的夹角为141.79°。

6.  根据权利要求1所述的一种三棱四尖中空放气钉，其特征在于所述尖部的两个底边在竖直面上投影形成的夹角为21.79°。

7.  根据权利要求1所述的一种三棱四尖中空放气钉，其特征在于所述尖部的两个斜面形成的夹角为60°。

一种三棱四尖中空放气钉
技术领域
本发明涉及安防产品技术领域，特别是涉及一种三棱四尖中空放气钉。
背景技术
目前在车辆拦截方面的放气破胎器械，多是以遥控系统控制的放气钉、破胎器等，这些器械在使用上都需要提前放置或提前铺设，灵活性从某种程度上受了一定的限制。
例如，现有技术中对于截停车辆常用的是通钉板。前方疑犯车辆碾压经过通钉板后，仍然有大部分刺钉残留在路面上情况，造成后面追赶的警车躲闪不及也被残留的刺钉拦截放气。CN103233438公开了一种便携遥控弹射式阻车钉网，针对上述情况提出了改进的技术方案：当疑犯车辆碾压上便携遥控弹射式阻车钉网的刺钉后，刺钉与底座分离，并带动由钢丝绳串联的所有刺钉全部脱离钉板。从而避免追逐的警车受到残存钢钉得影响；同时由于钉网的钢丝绳缠绕下，抱死轮胎，更有效的迫使被拦截车辆快速停车。CN103233438的不足之处在于遥控弹射式阻车钉网装备重量较大，不适合随身携带；此外，刺钉在进入车辆轮胎后，刺钉设有倒刺沟槽，使其能够钩住轮胎内壁；这样嫌疑车辆的轮胎在短时间内不会泄气，仍然能够正常行驶。如果钉网的钢丝绳并没有缠绕住轮胎，就会对后面跟随的警车造成损害，使得案件侦破错失机会，对于社会安全将会带来更大的隐患。
为了解决阻车钉便于携带的技术问题，CN203684141公开了一种手持阻车器，包括相连接的手柄和阻车钉座，在阻车钉座上沿阻车钉座长度方向安装有若干个与阻车钉座相垂直的阻车钉，在阻车钉座上活动安装有两个相互扣合罩 设在阻车钉外侧的防护罩，在手柄内设有控制两防护罩开合的控制机构。其不足之处在于这种阻车钉仅仅适用于车辆检查时使用，不能适用于对嫌疑人车辆进行紧急追击或者应对突发状况时使用。
市售产品中有一种放气钉，为了提高放气速度，在中间设置有一个空腔，放气钉端部的放气孔与空腔连通，这种结构的放气钉加工工艺复杂，重量较大，排放散乱而导致不易收纳。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种新型的结构简单、加工方便、放弃效率高、易于收纳的三棱四尖中空放气钉，
为实现本发明的目的所采用的技术方案是：一种三棱四尖中空放气钉，其特征在于该放气钉包括四个尖部，所述尖部为三棱椎体结构；该三棱椎体为中空、无底且少一个斜面，即它是由两个底边、三个斜边和两个斜面组成；四个尖部中任意一个尖部的底边与和其相邻的其他尖部的底边直接焊接固定或通过连接板焊接固定。
优选的，所述尖部斜面的垂直高度为22.5mm。
优选的，所述尖部底边的长度为8.66mm。
优选的，所述放气钉的外接圆的直径为50mm。
优选的，所述尖部的斜边与和其相邻的其他尖部的斜边在竖直面上投影形成的夹角为141.79°。
优选的，所述尖部的两个底边在竖直面上投影形成的夹角为21.79°。
优选的，所述尖部的两个斜面形成的夹角为60°。
使用时，放气钉被洒落在平整的地面上时，其中一个尖部是竖直向上，能够扎进轮胎内部，而其余的三个尖部支撑于地面上。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：传统的阻车钉只会扎入嫌疑车辆轮胎之内，并不能实现快速放气，嫌疑车辆还能正常行驶。本发明提供的放气钉从结构上来说具有落地平稳、锋利、放气空间大的特点；该结构在加工时容易实现，重量轻，加工成本低。另外，本发明提供的放气钉能够实现叠加码放，节省了存储空间。
附图说明
图1所示为放气钉的立体结构示意图；
图2所示为放气钉的正视图；
图3所示为图2中D-D剖视图；
图4所示为图2中放气钉的仰视图；
图5所示为图4中C-C剖视图。
具体实施方式
以下结合具体实施例对本发明作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例：
如图1-5所示为一种三棱四尖中空放气钉，该放气钉包括四个尖部1，所述尖部1为三棱椎体结构；该三棱椎体为中空、无底且少一个斜面，即它是由两个底边、三个斜边12和两个斜面13组成；四个尖部1中任意一个尖部1的底边与和其相邻的其他尖部1的底边直接焊接固定；如图1所示，当放气钉下面两个尖部1的底边无法重合时，两个底边是通过连接板11焊接固定。
优选的，所述尖部1斜面13的垂直高度L1为22.5mm。
优选的，所述尖部1底边的长度L2为8.66mm。
优选的，所述放气钉的外接圆的直径L3为50mm。
优选的，所述尖部1的斜边12与和其相邻的其他尖部的斜边12在竖直面上投影形成的夹角a为141.79°。
优选的，所述尖部1的两个底边11在竖直面上投影形成的夹角b为21.79°。
优选的，所述尖部1的两个斜面形成的夹角c为60°。
使用时，放气钉被洒落在平整的地面上时，其中一个尖部是竖直向上，能够扎进轮胎内部，而其余的三个尖部支撑于地面上。该放气钉从结构上来说具有落地平稳、锋利、放气空间大的特点。
图4为放气钉的仰视图，其底部敞口。在存储码放时，位于下方的放气钉朝上的尖部能够进入位于上方放气钉的底部敞口，使其能够实现叠加码放，节省了存储空间，这也是现有技术中其他结构放气钉无法实现的技术效果。与现有技术相比，本发明提供的放气钉还具有结构简单、重量减轻、加工成本低的优点。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。