带有应急逃生口的防火门.pdf

本发明公开一种带有应急逃生口的防火门。它含有门板，其特点是门板下部有矩形开口，矩形开口内有矩形板。矩形板下边铰接在矩形开口的底部两侧，其上部的两面层内有开门机构；所述开门机构含有两个导向座、两根插销、两根连板、两个复位弹簧、一个转向板和一个手柄。两导向座分别固定在矩形板上部两侧的边框内，它们的上面均有横向销孔。两根插销的外端分别伸入横向销孔内，它们的里端分别与一根连板的一端相铰接。两连板的另一端分别铰接在转向板的两端上。所述手柄含有柄轴，该柄轴的里端与转向板相固连。两个复位弹簧的外端分别与两个导向座相连，它们的另一端分别接在两连板的中间。采用这种防火门，能确保室内人员的生命安全，适用于船舶的机舱舱门上。

1.  带有应急逃生口的防火门，包括门板(4)，其特征在于门板(4)下部有矩形开口，矩形开口内有矩形板(2)；该矩形板含有两面层，两面层上有百叶窗1，两面层之间有耐火膨胀格栅板(13)；矩形板(2)下边铰接在矩形开口的底部两侧，其上部的两面层内有开门机构；所述开门机构含有两个导向座(9)、两根插销(8)、两根连板(7)、两个复位弹簧(10)、一个转向板(6)和一个手柄；两导向座(9)分别固定在矩形板(2)上部两侧的矩形开口边框(3)内，它们的上面均有横向销孔；两根插销(8)的外端分别伸入两导向座(9)上的横向销孔内，它们的里端分别与一根连板(7)的一端铰接在一起；而两连板(7)的另一端则分别铰接在转向板(6)的两端上；转向板(6)上有矩形孔，与该矩形孔相应的矩形板(2)面层上有通孔；所述手柄含有柄轴(12)，该柄轴的里端截面为便于与矩形孔(2)配合的矩形，其外端有把手(5)；柄轴(12)里端穿过矩形板(2)面层上的通孔后伸入转向板(6)上的矩形孔内；两个复位弹簧(10)的外端分别与两个导向座(9)相连，它们的另一端分别接在两连板(7)的中间。

2.  根据权利要求1所述的带有应急逃生口的防火门，其特征在于连板(7)两端均有销孔，转向板(6)两端的同一面上均有凸销，该两凸销分别呈活动状插入两连板(7)里端的销孔内；两插销(8)的里端均有90度弯折头，该两弯折头分别呈活动状插入两连板(7)外端的销孔内。

3.  根据权利要求1或2所述的带有应急逃生口的防火门，其特征在于两连板(7)的中间均有勾孔(11)，两复位弹簧(10)的里端分别勾在两连板(7)上的勾孔(11)内。

带有应急逃生口的防火门
技术领域
本发明涉及一种防火门。具体说，是当室内出现火灾时便于人员逃生的带有应急逃生口的防火门板。尤其适用于船舶的机舱舱门上。
背景技术
目前，船舶机舱的舱门上使用的板都是普通门板。这种普通门板为整体式结构，一旦机舱失火，门板受热后容易变形。一旦门板变形，就会出现卡死、无法打开情况。这时，困在舱内的人员就无法逃出，使人员的生命安全受到威胁。
发明内容
本发明要解决的问题是提供一种带有应急逃生口的防火门。采用这种防火门，遇有火灾，人员可迅速逃出，能确保人员的生命安全。
为解决上述问题，采取以下技术方案：
本发明的带有应急逃生口的防火门含有门板，其特点是门板下部有矩形开口，矩形开口内有矩形板；该矩形板含有两面层，两面层上有百叶窗口，两面层之间有耐火膨胀格栅板；矩形板下边铰接在矩形开口的底部两侧，其上部的两面层内有开门机构；所述开门机构含有两个导向座、两根插销、两根连板、两个复位弹簧、一个转向板和一个手柄；两导向座分别固定在矩形板上部两侧的边框内，它们的上面均有横向销孔；两根插销的外端分别伸入两导向座上的横向销孔内，它们的里端分别与一根连板的一端铰接在一起；而两连板的另一端则分别铰接在转向板的两端上；转向板上有矩形孔，与该矩形孔相应的矩形板面层上有通孔；所述手柄含有柄轴，该柄轴的里端截面为便于与矩形孔配合的矩形，其外端有把手；柄轴里端穿过矩形板面层上的通孔后伸入转向板上的矩形孔内；两个复位弹簧的外端分别与两个导向座相连，它们的另一端分别接在两连板的中间。
其中，连板两端均有销孔，转向板两端的同一面上均有凸销，该两凸销分别呈活动状插入两连板里端的销孔内；两插销的里端均有90度弯折头，该两弯折头分别呈活动状插入两连板外端的销孔内。
在两连板的中间均有勾孔，两复位弹簧的里端分别勾在两连板上的勾孔内。
采取以上方案，具有以下优点：
由于本发明在其门板下部留有矩形开口，矩形开口内有矩形板。矩形板下边铰接在矩形开口的底部两侧，其上部的两面层内有开门机构。所述开门机构含有两个导向座、两根插销、两根连板、两个复位弹簧、一个转向板和一个手柄。两导向座分别固定在矩形板上部两侧的边框内，它们的上面均有横向销孔。两根插销的外端分别伸入两导向座上的横向销孔内，它们的里端分别与一根连板的一端铰接在一起。而两连板的另一端则分别铰接在转向板的两端上。转向板上有矩形孔，与该矩形孔相应的矩形板面层上有通孔。所述手柄含有柄轴，该柄轴的里端截面为便于与矩形孔配合的矩形，其外端有把手。柄轴里端穿过矩形板面层上的通孔后伸入转向板上的矩形孔内。两个复位弹簧的外端分别与两个导向座相连，它们的另一端分别接在两连板的中间。当船舶的机舱内出现意外火灾时，如果出现门板被卡死情况，通过扳动把手，可使柄轴旋转并带动转向板旋转，再由转向板带动两连板及与连板相连的两导向杆向内缩进，从而使矩形板上部与矩形开口上部间脱开，矩形板会以其下部与矩形开口间的铰接点为旋转中心向外旋转，直至打开，使舱内人员迅速逃出，确保了舱内人员的生命安全。
附图说明
图1是本发明的带有应急逃生口的防火门示意图；
图2是图1的B-B剖视示意图；
图3是图1的A-A剖视示意图。
具体实施方式
如图1、图2和图3所示，本发明的带有应急逃生口的防火门包括门板4，门板4下部加工有矩形开口，矩形开口内配置有矩形板2。所述矩形板2含有两个面层，两个面层上加工有百叶窗1，两个面层之间安装有耐火膨胀格栅板13，耐火膨胀格栅板13上加工有截面为棱形的的通孔14。矩形板2底部两侧固定有横向销轴，与该两横向销轴对应的矩形开口侧壁上加工有横向销孔，矩形板2的下边借助横向销轴和横向销孔铰接在矩形开口的两个竖边的下部。
矩形板2上部的两个面层内设置有开门机构。该开门机构含有两个导向座9、两根插销8、两根连板7、两个复位弹簧10、一个转向板6和一个手柄。两个导向座9分别固定在矩形板2上部两侧的矩形开口边框3内，它们的上面均加工有横向销孔。两根插销8的外端分别伸入两导向座9上的横向销孔内，它们的里端分别与一根连板7的一端铰接在一起。而两连板7的另一端则分别铰接在转向板6的两端上。转向板6中间加工有矩形孔，与该矩形孔相应的矩形板2面层上亦加工有通孔。所述手柄含有柄轴12，该柄轴的里端截面为便于与矩形孔配合的矩形，其外端装有把手5。柄轴12里端穿过矩形板2面层上的通孔后伸入转向板6上的矩形孔内。两个复位弹簧10的外端分别与两个导向座9相固连，它们的另一端分别接在两连板7的中间。
其中的连板7两端均加工有销孔，转向板6两端的同一面上均加工有凸销，该两凸销与转向板6的板面相垂直，它们分别呈活动状插入两连板7里端的销孔内，从而实现两连板7里端与转向板两端间的铰接。两插销8的里端均弯折成90度，以形成90度弯折头，该两弯折头分别呈活动状插入两连板7外端的销孔内，从而实现了两插销8里端与两连板7外端间的铰接。
两连板7的中间偏外端处均加工有勾孔11，两复位弹簧10的里端分别勾在两连板7上的勾孔11内。
当船舶的机舱内出现意外火灾且门板4被卡死情况时，通过扳动把手5，可使柄轴12旋转并带动转向板6旋转，再由转向板6带动两连板7及与连板7相连的两插销8向内缩进，从而使矩形板2上部与矩形开口上部间脱开，矩形板2会以其下部与矩形开口间的铰接点为旋转中心向外旋转，直至打开，使舱内人员迅速逃出，确保了舱内人员的生命安全。