T梁近轨降噪装置及其安装方法技术领域
本发明涉及铁路环保技术领域，特别涉及一种T梁近轨降噪装置及其安装方法。
背景技术
在现有技术中，客货共线铁路中大量使用了多片式T梁，而且目前客货共线铁路T梁均
是采用角钢支架的人行道形式，声屏障一般都是安装在角钢支架的外侧。图1为现有技术中
的声屏障的示意图。如图1所示，现有技术中的声屏障1基本都是采用插板式安装方式。现
有技术中的声屏障1虽然也能降低噪声，但由于该声屏障1是安装于桥梁T梁3的人行道支
架2上，而人行道支架上承受荷载有限，因此将存在一定的安全隐患。而且，采用该种方式
安装的声屏障对高度限制较大，因此也会影响声屏障的降噪效果；同时，采用该种方式安装
的声屏障也存在养护维修工作量加大、降低人行道支架结构使用寿命等问题。
发明内容
有鉴于此，本发明提供一种T梁近轨降噪装置及其安装方法，从而可以有效地消除现有
T梁声屏障设置于人行道支架上而存在的安全隐患，降低声屏障的设计高度，减少安装声屏
障的成本，并能达到更好的降噪效果。
本发明的技术方案具体是这样实现的：
一种T梁近轨降噪装置，该装置包括：
装设在铁轨与人行道板之间的挡砟墙；
装设在所述挡砟墙上方或所述挡砟墙面向路基的一侧的声屏障。
较佳的，所述挡砟墙与铁轨的距离为2米。
较佳的，装设在所述挡砟墙上方的声屏障，通过锚栓与所述挡砟墙连接。
较佳的，所述声屏障的底部设置有钢板，所述钢板的底部与所述挡砟墙通过锚栓连接。
较佳的，所述声屏障的两侧还设置有加强筋板。
较佳的，装设在所述挡砟墙面向路基的一侧的声屏障，通过锚栓与所述挡砟墙连接。
较佳的，所述挡砟墙的两侧设置有钢板，所述锚栓穿过所述挡砟墙和钢板与所述声屏障
连接。
较佳的，装设在所述挡砟墙面向路基的一侧的声屏障，通过锚栓与所述挡砟墙下方的桥
梁本体的侧面连接。
较佳的，所述锚栓穿过所述声屏障与所述挡砟墙下方的桥梁本体的侧面连接。
一种T梁近轨降噪装置的安装方法，该方法包括：
在铁轨与人行道板之间设置挡砟墙；
将声屏障设置在所述挡砟墙上方或所述挡砟墙面向路基的一侧。
较佳的，所述挡砟墙与铁轨的距离为2米。
较佳的，所述将声屏障设置在所述挡砟墙上方包括：
将设置在所述声屏障底部的钢板的底部与所述挡砟墙通过锚栓连接。
较佳的，在所述声屏障的两侧设置加强筋板。
较佳的，所述将声屏障设置在所述挡砟墙面向路基的一侧包括：
在所述挡砟墙的两侧设置钢板；
将所述锚栓穿过所述挡砟墙和钢板与所述声屏障连接。
较佳的，所述将声屏障设置在所述挡砟墙面向路基的一侧包括：
将所述锚栓穿过所述声屏障与所述挡砟墙下方的桥梁本体的侧面连接。
如上可见，在本发明所提供的T梁近轨降噪装置及其安装方法中，由于所述挡砟墙装设
在铁轨与人行道板之间，而所述声屏障装设在所述挡砟墙上方，或者是装设在所述挡砟墙面
向路基的一侧，因此，无需将所述声屏障装设在T梁角钢支架的外侧，从而可以有效地消除
现有T梁声屏障设置于人行道支架上而存在的安全隐患，而且还可以有效地降低声屏障的设
计高度，并同时还可以解决现有T梁声屏障安装方式造成的前期支撑架施工麻烦、耗费物资
较多等问题，可以大大减少安装声屏障的成本，并能达到更好的降噪效果。
附图说明
图1为现有技术中的声屏障的示意图。
图2为本发明实施例中的T梁近轨降噪装置的结构示意图。
图3为本发明第一实施例中的T梁近轨降噪装置的示意图。
图4为本发明第一实施例中的声屏障与挡砟墙的连接示意图。
图5为本发明第二实施例中的T梁近轨降噪装置的示意图。
图6为本发明第二实施例中的声屏障与挡砟墙的连接示意图。
图7为本发明第三实施例中的T梁近轨降噪装置的示意图。
图8为本发明第三实施例中的声屏障与挡砟墙的连接示意图。
图9为本发明实施例中的T梁近轨降噪装置的安装方法的流程示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下参照附图并举实施例，对
本发明进一步详细说明。
本实施例提供了一种T梁近轨降噪装置及其安装方法。
图2为本发明实施例中的T梁近轨降噪装置的结构示意图。如图2所示，本发明实
施例中的T梁近轨降噪装置主要包括：
装设在铁轨12与人行道板13之间的挡砟墙21；
装设在所述挡砟墙21上方或所述挡砟墙21面向路基11的一侧的声屏障22。
较佳的，在本发明的具体实施例中，所述挡砟墙21与铁轨12的距离为2米。
由于在本发明的技术方案中，桥梁本体10上设置有路基11(也可称之为道砟)，
铁轨12设置在路基11上，所述挡砟墙21装设在铁轨12与人行道板13之间，而所述声
屏障22装设在所述挡砟墙21上方，或者是装设在所述挡砟墙21面向路基的一侧，因此，
无需将所述声屏障装设在T梁角钢支架的外侧，从而可以有效地消除现有T梁声屏障设
置于人行道支架上而存在的安全隐患，而且还可以有效地降低声屏障的设计高度，并同
时还可以解决现有T梁声屏障安装方式造成的前期支撑架施工麻烦、耗费物资较多等问
题，可以大大减少安装声屏障的成本，并能达到更好的降噪效果。
以下将以各个具体实施例的方式对本发明的技术方案进行详细介绍。
第一实施例：声屏障装设在所述挡砟墙上方。
图3为本发明第一实施例中的T梁近轨降噪装置的示意图。图4为图3中A部分的
局部放大图，是本发明第一实施例中的声屏障与挡砟墙的连接示意图。如图3和图4所
示，较佳的，在本发明的具体实施例中，装设在所述挡砟墙21上方的声屏障22，通过
锚栓与所述挡砟墙21连接。
更进一步的，较佳的，在本发明的具体实施例中，所述声屏障22的底部设置有钢板
23，所述钢板23的底部与所述挡砟墙21通过锚栓连接。
较佳的，在本发明的具体实施例中，所述锚栓包括：连接螺栓41、连接螺母42和
防松动垫圈43。
较佳的，在本发明的具体实施例中，所述声屏障22的两侧还设置有加强筋板44，
从而可以对所述声屏障22起到支撑和加强的作用。
第二实施例：声屏障装设在所述挡砟墙面向路基的一侧。
图5为本发明第二实施例中的T梁近轨降噪装置的示意图。图6为图5中A部分的
局部放大图，是本发明第二实施例中的声屏障与挡砟墙的连接示意图。如图5和图6所
示，较佳的，在本发明的具体实施例中，装设在所述挡砟墙21面向路基11的一侧的声
屏障22，通过锚栓与所述挡砟墙21连接。
更进一步的，较佳的，在本发明的具体实施例中，所述挡砟墙21的两侧设置有钢板
60，所述锚栓穿过所述挡砟墙21和钢板60与所述声屏障22连接。
较佳的，在本发明的具体实施例中，所述锚栓包括：连接螺栓61、连接螺母62和
防松动垫圈63。
第三实施例：声屏障装设在所述挡砟墙面向路基的一侧。
图7为本发明第三实施例中的T梁近轨降噪装置的示意图。图8为图7中A部分的
局部放大图，是为本发明第三实施例中的声屏障与挡砟墙的连接示意图。如图7和图8
所示，较佳的，在本发明的具体实施例中，装设在所述挡砟墙21面向路基11的一侧的
声屏障22，通过锚栓与所述挡砟墙21下方的桥梁本体10的侧面连接。
更进一步的，较佳的，在本发明的具体实施例中，所述锚栓穿过所述声屏障22与所
述挡砟墙21下方的桥梁本体10的侧面连接。
较佳的，在本发明的具体实施例中，所述锚栓包括：连接螺栓81、第一垫圈82和
防松动垫圈83。
根据本发明提供的上述T梁近轨降噪装置，本发明还提供了相应的安装方法。
图9为本发明实施例中的T梁近轨降噪装置的安装方法的流程示意图。如图9所示，
本发明实施例中的T梁近轨降噪装置及其安装方法主要包括如下所述的步骤：
步骤901，在铁轨与人行道板之间设置挡砟墙。
步骤902，将声屏障设置在所述挡砟墙上方或所述挡砟墙面向路基的一侧。
较佳的，在本发明的具体实施例中，所述挡砟墙与铁轨的距离为2米。
较佳的，在本发明的具体实施例中，所述将声屏障设置在所述挡砟墙上方包括：
将设置在所述声屏障底部的钢板的底部与所述挡砟墙通过锚栓连接。
较佳的，在本发明的具体实施例中，在所述声屏障的两侧设置加强筋板。
较佳的，在本发明的具体实施例中，所述将声屏障设置在所述挡砟墙面向路基的一
侧包括：
在所述挡砟墙的两侧设置钢板；
将所述锚栓穿过所述挡砟墙和钢板与所述声屏障连接。
较佳的，在本发明的具体实施例中，所述将声屏障设置在所述挡砟墙面向路基的一
侧包括：
将所述锚栓穿过所述声屏障与所述挡砟墙下方的桥梁本体的侧面连接。
综上可知，在本发明中的T梁近轨降噪装置及其安装方法中，由于所述挡砟墙装设
在铁轨与人行道板之间，而所述声屏障装设在所述挡砟墙上方，或者是装设在所述挡砟
墙面向路基的一侧，因此，无需将所述声屏障装设在T梁角钢支架的外侧，从而可以有
效地消除现有T梁声屏障设置于人行道支架上而存在的安全隐患，而且还可以有效地降
低声屏障的设计高度，并同时还可以解决现有T梁声屏障安装方式造成的前期支撑架施
工麻烦、耗费物资较多等问题，可以大大减少安装声屏障的成本，并能达到更好的降噪
效果。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神
和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明保护的范围之内。