本发明是关于蒸汽轮机的，确切地说，是关于汽轮机高压端的汽封和均压孔方式的。 为了获得高效率，电力工业部门通常需要在汽轮发电机组上采用多组调节阀，对可变的进口喷嘴蒸汽通流面积进行调节控制。这样，各个进口喷嘴室和与之相连的喷嘴叶栅都由各自的调节阀供汽。进口喷嘴叶栅和第一级转子动叶栅，合在一起构成了调节级。然而从喷嘴流出的高压蒸汽，在到达喷嘴和动叶之间的轴向间隙处后，可能沿着喷嘴底部和动叶围带外缘这两处喷嘴汽封片和转子之间的漏汽通道泄漏。由于这漏汽不通过动叶栅，不作功，所以漏汽量的多少对于汽轮机的效率是有影响的。对通常的、一般以化石类燃料为能源的汽轮发电机组，这种漏汽的温度，在额定工作条件下约在520℃左右，并且随负荷的降低而下降。但是，即使是在半负荷状态下，漏汽的温度也高于480℃。
在高压汽轮机里，从喷嘴出口泄漏出的蒸汽，温度很高，并且可能从转子和喷嘴箱之间穿过流到转子的推力平衡活塞处。在给定的结构尺寸下，对应于最大蠕变切应力的转子材料强度，随温度升高而下降。所以应想方设法来降低这种漏汽的温度。3206166号美国专利提出了一种办法来降低转子附近的蒸汽温度。这个专利建议的办法是把调节级里的蒸汽流动方向设计成与以后各级叶栅里的汽流方向相反，另外还设计了一种新的均压孔和汽封系统，以隔离从喷嘴出口处泄漏出来的蒸汽流，使它不能直接与转子接触。单流式高压汽轮机和复式高中压汽轮机都需要一个转子的推力平衡活塞，它的直径与叶片通道平均中径近似相等。高压转子的推力平衡活塞，暴露在调节级动叶出口的蒸汽中，后者的温度，在整个负荷变化的范围内，比喷嘴出口蒸汽温度约低25～55℃。但是调节级的逆流布置方式也有其缺点，即当蒸汽流从调节级出来并被引导到以后各级叶栅时，需要绕着喷嘴室转向180°，这就会引起附加损失，所以效率较低。因此，理想的方案是采用顺流式调节级以取得高效率的优点，而同时让转子处在比从进口喷嘴漏出的蒸汽温度明显要低的温度环境中。
4150917号美国专利提出了适用于单、双轴流式汽轮机的转子冷却方案，它是借助于从调节级或第一级动叶栅前后两处的高压蒸汽流路上抽出的高压蒸汽束实现的。
本发明的主要宗旨是提出一种结构方式，它具有顺流式调节级的高效率的优点;对于转子的一些关键部位，如喷嘴室附近和推力平衡活塞，则使其浸浴在温度较低的蒸汽流中;同时，减少在喷嘴底部汽封处的喷嘴出口汽流泄漏，以进一步提高调节级的效率。
为达此目的，在这样的汽轮机里实施本发明：它有一个外缸;一个设置在这外缸里的内缸;一个部分设置在外缸里、部分设置在内缸里的叶片环;一个设置在内缸里的喷嘴箱组件，它带有喷嘴室和喷嘴组块，其功能是把高压蒸汽引向汽轮机的动叶栅;一个带有多个园周排列的叶片组和推力平衡活塞的转子;在内缸里靠近平衡活塞一端的套环;在套环和平衡活塞之间设置的迷宫式汽封在它们之间构成一个可转动的蒸汽泄漏限制装置;其特点还在于在喷嘴组和叶片环之间有一个静止不动的汽封;在喷嘴箱和转子之间有一个迷宫式汽封，以在它们之间实现封严，于是，内缸、喷嘴室、喷嘴组、叶片环、套环、转子，以及上述的各组汽封联合成一个封闭的腔，约束着作用在平衡活塞上的蒸汽;在叶片环上的第一级动叶栅下游处还开有一个均压孔道，以沟通这密闭腔，允许蒸汽流过。
金属与金属直接接触处的静态汽封设置在喷嘴组和叶片环之间，在喷嘴箱内缘和转子之间设置了迷宫式汽封。内缸、喷嘴室、喷嘴组叶片环、套环和转子，以及各组汽封围成了一个封闭的密闭汽室，约束着作用在平衡活塞上的蒸汽;在叶片环上沿周向安排了一些孔道，沟通着密闭汽室，这些孔道开在一级动叶栅的下游处，为推力平衡活塞提供冷一些的蒸汽。
本说明书后有一些附图，它们只是用来说明本专利所优先考虑的一个应用实施例。通过对于它的描述，将会使得本专利发明解释得更清楚。附图中：
图1是按照本发明设计的一种汽轮机的垂直半剖视图;
图2是图1所示的汽轮机局部放大剖视图。
让我们现在来仔细地观察这些附图，这是一个汽轮机，它有一个外机匣或称外缸3，一个设置在外缸3里的内机匣或称内缸5，部分地在内缸5里、部分地在外缸3里的叶片环7。喷嘴箱9设置在内缸5里，带有喷嘴室9和喷嘴组13。汽轮机内的转子15，带有多级的园周叶片组或称叶栅17，可以自由转动。在动叶栅17之间，穿插着静园周叶片组或称喷嘴叶栅19，它们安装在叶片环7里。在内缸5的一端设有套环21，安装在转子15上的推力平衡活塞23紧靠着套环21。
在套环21和推力平衡活塞23之间布置着迷宫式汽封25，它是由安装在平衡活塞上的一系列园周形环带和从套环上沿半径方向向内伸出的一些翅片所构成。翅片与这些园周环带交错对插并在径向形成非常小的间隙从而一起构成在套环和推力平衡活塞之间的动态高压汽封。
图2更清楚地画出了一组类似的迷宫式汽封27，设置在喷嘴室9和转子15之间，它是由一串安装在转子15外缘周边上的多个园周环带31和从喷嘴室9的内表面上沿径向朝内伸出的多个翅片33所组成。翅片33与环带31相间，并设置成在半径方向上与环带31的中心部分紧邻，从而一起构成在喷嘴室9和转子15之间的动态高压汽封。
在喷嘴组13和转子15上的叶片轮盘37之间，也设置了一组迷宫汽封35，它的位置邻近第一级叶栅或第一级转子环形叶列，构成在喷嘴组13和轮盘37之间的动态高压汽封。另一组迷宫汽封39设置在叶片环7和第一级动叶栅外圈围带40之间，以限制高压蒸汽从第一级动叶栅前旁路掉。
在喷嘴组13和叶片环7之间有一个压配合静态封严结构41，以防止蒸汽从它们之间泄漏。
在紧挨第一级动叶栅的出口处，叶片环7的园周上开有许多孔道43，这样通过第一级动叶栅的蒸汽可以穿过它进入并充填一个由内缸5，叶片环7，喷嘴箱9，套环21，推力平衡活塞23和转子15围成的汽室45，致使在这里形成一个压力区，而其温度被大大降低了;这就保证了这种结构既有顺流式调节级高效率的优点，又使转子推力平衡活塞23得到冷得多的蒸汽供应，作用在推力平衡活塞上的压力不致明显降低，从第一级动叶栅前旁路掉的蒸汽量的减少将提高调节级的效率。