支撑杆驱动机构的制动保险构造及该驱动机构.pdf

一种支撑杆驱动机构的制动保险构造及该驱动机构，包括制动片和与其邻接的制动簧，该制动片一端借由制动簧顶制、通过调整内杆穿装在支撑杆驱动机构本体中间区部位置，其中，所述制动片通过装配组件与保险块成可使保险块自如的借由支撑杆驱动机构本体中间区部的开放侧端揳入或抽出的构造装配；所述保险块借由制动片另一端的装配孔通过装配组件装置。本发明属于施工用支撑工具，尤其是具有可伸缩的内管和外管的支撑杆，本案涉及可驱动该支撑杆杆体伸长的驱动构造，特别是具有限制伸缩内管自由位移的制动保险构造的驱动装置。以此措施适配在脚踏式驱动机构的支撑杆上，操作者只需用脚轻轻踢一下保险块的动力部，保险块的舌台就平滑转动的进入驱动机构本体中间区部之开放侧端抵顶住制动片，从而可确保施工安全。

1.  一种支撑杆驱动机构的制动保险构造，包括制动片(61)和与其邻接的制动簧(63)，该制动片一端借由制动簧顶制、通过调整内杆(51)穿装在支撑杆驱动机构本体中间区部位置，其特征在于，所述制动片通过装配组件(64)与保险块(62)成可使保险块自如的借由支撑杆驱动机构本体中间区部的开放侧端楔入或抽出的构造装配；所述保险块借由制动片另一端的装配孔(610)通过装配组件装置。

2.  如权利要求1所述的支撑杆驱动机构的制动保险构造，其特征在于，所述保险块(62)具有可相对制动片平滑转动的底面(621)，该保险块的中段部位设置容置装配组件的枢装孔(620)；所述保险块一侧设置突出底面、且恰恰可被制动片止挡的止挡突部(622)；所述保险块的枢装孔前端位置设置一具有预设厚度的、可伸入驱动机构本体中间区部之开放侧端中的舌台(623)，所述保险块的枢装孔后端位置设置可接受外力驱动的动力部(624)。

3.  如权利要求2所述的支撑杆驱动机构的制动保险构造，其特征在于，所述保险块动力部由横筋(6241)间隔形成通透的间层(6240)构成镂空构造；所述保险块舌台的预设厚度h为其伸入该本体开放侧端恰恰抵顶住制动片的预设值。

4.  如权利要求3所述的支撑杆驱动机构的制动保险构造，其特征在于，所述保险块底部环绕枢装孔止口的区部一体形成保持保险块预设壁厚a的凹槽(6230)；所述横筋的厚度b与保险块壁厚a大体一致；所述该枢装孔的底口设置限制止口(6201)。

5.  如权利要求1所述的支撑杆驱动机构的制动保险构造，其特征在于，所述保险块(62’)具有可相对制动片前后平滑移动的底面(621’)和保险块两侧突出底面的、用于限制保险块不脱离制动片滑动的限位凸起；该保险块由可接受外力推动的动力部(624’)和与其邻接、可受外力推动插入驱动机构本体中间区部之开放侧端的舌台(623’)两部分构成；所述动力部具有与装配组件64匹配结合、且可容保险块按预设值前后滑动的限位孔(620’)。

6.  如权利要求5所述的支撑杆驱动机构的制动保险构造，其特征在于，所述保险块限位孔底部设置限制止口(6201’)。

7.  如权利要求6所述的支撑杆驱动机构的制动保险构造，其特征在于，所述装配组件由螺栓、螺母和套垫在螺栓上的弹簧组成，所述弹簧为压力弹簧或弹簧垫圈；所述保险块侧壁形成便于操作者手持推动保险块的凸出外缘(6241’)。

8.  如权利要求7所述的支撑杆驱动机构的制动保险构造，其特征在于，所述舌台前端形成两侧满足插入深度、中部形成内凹面(6231’)的构造。

9.  具有权利要求1-8之一所述的制动保险构造的支撑杆驱动机构，包括含腹在可伸缩的内管、外管中的伸缩杆调整内杆(51)，及容该调整内杆穿装的驱动机构本体(50)，其特征在于，所述驱动机构本体由枢装驱动元件(54)的框架区(501)和与内管结合的套接区(502)构成，一驱动元件(54)借由驱动臂及驱动轴成可驱动驱动片(530)的构造装置；所述驱动元件由踩踏部(541)和驱动部(542)构成；所述驱动部由踩踏部延伸形成可借由前述本体框架区的枢轴装配孔通过枢轴(546)枢装的两驱动臂(5421、5421’)，该两驱动臂之间装置与驱动片匹配结合的驱动轴(543)；或，所述驱动元件由扳手部(541’)和驱动部(542’)构成，所述驱动部由扳手部延伸形成可借由前述本体框架区的枢轴装配孔通过枢轴(546)枢装的两驱动臂(542’-1、542’-2)，该两驱动臂之间装置与驱动片匹配结合的驱动轴(543)；所述本体套接区的接口部与框架区间设置镂空的、并留有开放侧端(50201)的中间区部(5020)，制动保险构造(6)装置在该区部。

10.  如权利要求9所述的支撑杆驱动机构，其特征在于，所述本体中间区具有预设的、满足步进行程的长度，一驱动片(530)借由弹簧(531)顶制，同该弹簧一起借由伸缩杆调整内杆套装在框架区；所述的驱动片一面具有沿调整内杆穿装孔向上延伸的第一凹面(5301)，另一面具有沿调整内杆穿装孔向下延伸的第二凹面(5302)，所述的凹面深度均为驱动片厚度的1/3，该第一、第二凹面设置为当驱动片受驱动力倾斜时恰恰形成驱动片正反面两个退让面。

支撑杆驱动机构的制动保险构造及该驱动机构
技术领域
本发明属于施工用支撑工具，尤其是具有可伸缩的内管和外管的支撑杆，本案涉及可驱动该支撑杆杆体伸长的驱动构造，特别是具有限制伸缩内管自由位移的制动保险构造的驱动装置。
背景技术
习知的技术，如中国专利00265973.5公开了一种支撑装置，用于粉刷等作业。它包括鞋平台、地板平台、支架及腿部支架，支架设有支座及中心杆并于中心杆上于支座间及另一支座间分别套设弹性元件，腿部支架藉一固定座与支架枢接，藉一枢套与鞋平台连接，鞋平台一端设有脚腿靠座，而二腿部支架间则设有小腿套。
又如中国专利02243671.5公开一种步进式支撑杆，包括：可伸缩的外管元件、内管元件和一对支撑盘，其中所述的外管元件的一端固装一内管调整装置，穿装一调整内杆，含腹在可伸缩的内、外管元件内，外管元件的另一端固装一销孔式定位锁紧装置，所述的内管设置导槽，沿该导槽方向等距离设置锁定孔，伸缩内管的外端固装支撑盘接头该接头的端部枢装支撑盘，伸缩内管的外端枢装另一支撑盘，该对支撑盘可绕枢轴转动。
习知技术中的支撑杆受驱动伸长后，大都通过一锁紧装置锁定内、外管，以使支撑杆两端在受力的情况下，可伸缩的内、外管保持锁定，不回缩；但是，当支撑杆两端受力大时，锁紧装置势必受到威胁，极易坏损，因而给安全带来隐患。业界希望一种结构更为简单、制造成本更为低廉的、具有限制伸缩内、外管自由位移的制动保险构造的支撑杆驱动装置问世。
发明内容
本发明所要解决的问题在于，克服袭用技术存在的上述缺陷，而提供一种支撑杆驱动机构的制动保险构造及该驱动机构。
本发明制动保险构造解决技术问题是采取以下技术方案来实现的，依据本发明提供一种支撑杆驱动机构的制动保险构造，包括制动片和与其邻接的制动簧，该制动片一端借由制动簧顶制、通过调整内杆穿装在支撑杆驱动机构本体中间区部位置，其中，所述制动片通过装配组件与保险块成可使保险块自如的借由支撑杆驱动机构本体中间区部的开放侧端楔入或抽出的构造装配；所述保险块借由制动片另一端的装配孔通过装配组件装置。
以此简单的构造可以使支撑杆具有更加安全可靠的驱动机构。
本发明制动保险构造解决技术问题还可以采用以下措施进一步实现：
前述的支撑杆驱动机构的制动保险构造，其中，所述保险块具有可相对制动片平滑转动的底面，该保险块的中段部位设置容置装配组件的枢装孔；所述保险块一侧设置突出底面、且恰恰可被制动片止挡的止挡突部；所述保险块的枢装孔前端位置设置一具有预设厚度的、可伸入驱动机构本体中间区部之开放侧端中的舌台，所述保险块的枢装孔后端位置设置可接受外力驱动的动力部。
以此措施适配在脚踏式驱动机构的支撑杆上，操作者只需用脚轻轻踢一下保险块的动力部，保险块的舌台就平滑转动的进入驱动机构本体中间区部之开放侧端抵顶住制动片，从而可确保施工安全。
前述的支撑杆驱动机构的制动保险构造，其中，所述动力部由横筋间隔形成通透的间层构成镂空构造；所述舌台的预设厚度h为其伸入该本体开放侧端恰恰抵顶住制动片的预设值。
前述的支撑杆驱动机构的制动保险构造，其中，所述保险块底部环绕枢装孔止口的区部一体形成保持保险块预设壁厚a的凹槽；所述横筋的厚度b与保险块壁厚a大体一致；所述该枢装孔的底口设置限制止口。
前述支撑杆驱动机构的制动保险构造，其中，所述保险块具有可相对制动片前后平滑移动的底面和保险块两侧突出底面的、用于限制保险块不脱离制动片滑动的限位凸起；该保险块由可接受外力推动的动力部和与其邻接、可受外力推动插入驱动机构本体中间区部开放侧端的舌台两部分构成；所述动力部具有与装配组件匹配结合、且可容保险块按预设值前后滑动的限位孔。
前述的支撑杆驱动机构的制动保险构造，其中，所述限位孔底部设置限制止口。
前述的支撑杆驱动机构的制动保险构造，其中，所述装配组件由螺栓、螺母和套垫在螺栓上的弹簧组成，所述弹簧为压力弹簧或弹簧垫圈；所述动力部侧壁形成便于操作者手持推动保险块的凸出外缘。
前述的支撑杆驱动机构的制动保险构造，其中，所述舌台前端形成两侧满足插入深度、中部形成内凹面的构造。
上述进一步更合理的设计，在确保保险块强度的情况下更好的减少原材料消耗，还达到产品更轻质、更安全的、更亲和受众之目的。
本发明支撑杆驱动机构解决技术问题是采取以下技术方案来实现的，依据本发明提供的一种支撑杆驱动机构，包括含腹在可伸缩的内管、外管中的伸缩杆调整内杆，及容该调整内杆穿装的驱动机构本体，其中，所述驱动机构本体由枢装驱动元件的框架区和与内管结合的套接区构成，一驱动元件借由驱动臂及驱动轴成可驱动驱动片的构造装置；
所述驱动元件由踩踏部和驱动部构成；所述驱动部由踩踏部延伸形成可借由前述本体框架区的枢轴装配孔通过枢轴枢装的两驱动臂，该两驱动臂之间装置与驱动片匹配结合的驱动轴；
或，所述驱动元件由扳手部和驱动部构成，所述驱动部由扳手部延伸形成可借由前述本体框架区的枢轴装配孔通过枢轴枢装的两驱动臂，该两驱动臂之间装置与驱动片匹配结合的驱动轴；所述本体套接区的接口部与框架区间设置镂空的、并留有开放侧端的中间区部，制动保险构造装置在该区部；
前述支撑杆驱动机构，其中，本体中间区具有预设的、满足步进行程的长度，一驱动片借由弹簧顶制，同该弹簧一起借由伸缩杆调整内杆套装在框架区；所述的驱动片一面具有沿调整内杆穿装孔向上延伸的第一凹面，另一面具有沿调整内杆穿装孔向下延伸的第二凹面，所述的凹面深度均为驱动片厚度的1/3，该第一、第二凹面设置为当驱动片受驱动力倾斜时恰恰形成驱动片正反面两个退让面。
本发明与现有技术相比具有显著的优点和有益效果。由以上技术方案可知，本发明在优异的结构配置下，至少有如下的优点：
本发明支撑杆驱动机构配置了制动保险构造为支撑杆提供了安全保险的可靠措施；驱动片的设置，使支撑杆步进驱动效果更佳；本案提供的两种驱动元件即踏板驱动和扳把驱动的措施，实现了以不同方式驱动支撑杆伸长的情况都适用本案的实施例，从而更具产业推广性；本案的制动和驱动方式设置结构简单、驱动、制动效果更好；总之，本案可有效降低产品成本，更加亲和受众，具有广泛的商业推广空间。本发明对比现有技术有显著的贡献和进步，完全实现了其技术目的，是具有新颖性、创造性、实用性的好技术。
本发明的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
图1为本发明驱动机构中一实施例(一体踏板式)整体结构示意图；
图1a为图1中A-A局部剖面结构示意图；
图1b为图1中B-B局部剖面结构示意图；
图1c为图1中一体踏板结构示意图；
图2为图1的分解结构示意图；
图3本发明驱动机构中又一实施例(折叠踏板)整体结构示意图；
图3a为图3中折叠踏板结构示意图；
图4为本发明一例制动保险构造的分解结构示意图；
图4a为图4中保险块的立体结构示意图；
图4b为图4中保险块B-B向剖视的立体结构示意图；
图5为本发明又一例制动保险构造的分解结构示意图；
图5a为图5中保险块的立体结构示意图；
图5b为图5中保险块A-A向剖视的立体结构示意图；
图6为本发明中踏板驱动例配置在支撑杆上的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提供的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
参见图6所示，是具有制动保险构造的驱动机构配置在支撑杆上，驱动机构是由踏板做驱动伸缩杆伸长的驱动单元，其中，1、1’分别为支撑杆两端的支撑元件，2为内管，套叠在外管3中，与外观呈可伸缩构造结合；4为锁定内、外管的锁紧装置，均为现有技术不予赘述；5为本案所述支撑杆驱动机构(驱动机构可以如图4所示驱动元件是踏板；还可以如图5所示驱动元件是扳把)，6为本案所述支撑杆驱动机构的制动保险构造(制动保险构造可以如图4所示的保险块形成转向插入的构造；还可以如图5所示的保险块形成直线滑动插入的构造)。
如图1-5所示，一种支撑杆驱动机构，包括含腹在可伸缩的内管2、外管3中的伸缩杆调整内杆51，及容该调整内杆穿装的驱动机构本体50，其中，所述驱动机构本体由枢装驱动元件54的框架区501和与内管结合的套接区502构成，所述驱动元件可以是踏板，构成借由踩踏力驱动的支撑杆，参见图4；所述驱动元件还可以是扳把，构成借由扳把驱动的支撑杆，参见图5；
所述框架区为正四边形的方框结构；其两侧边框还可以是略呈流线型，四边形方框构造设置可根据支撑杆的大小型号在满足本体强度的同时确定边框的粗细，最大限度的节约本体用料；正四边形的方框结构设置可使本体满足预设的强度的条件下边框设置得尽可能细些；该框架区的边框内侧一体形成增加强度的边框内筋5013；
该框架区的一侧边框上邻接套接区处设置用于安装驱动元件54的枢轴装配孔5010，可使驱动元件籍借本体安装的强度更有保障；所述的套接区具有与伸缩内管套接的接口部5021；
所述本体套接区的接口部与框架区间设置镂空的、并留有开放侧端50201的中间区部5020，制动保险构造6装置在该区部；该中间区具有预设的、满足步进行程的长度，同时可使本体保持预设的与调整内杆相匹配的长度，兼而保证支撑杆的强度和稳定性，中间区镂空的设置可节省材料，减轻杆体自重，提高了空间利用率；
一制动片限制突沿5022一体设置在本体的中间区部；
所述制动保险构造6包括制动片61和与其邻接的制动簧63，该制动片一端借由制动簧顶制、通过调整内杆穿装在中间区部位置，其中，所述制动片通过装配组件64与保险块62(或62’)成可使保险块自如的借由中间区部的开放侧端50201楔入或抽出的构造装配；所述保险块借由制动片另一端的装配孔610通过装配组件64装置；
图4所示的保险块62为形成转向插入构造一体成型件，它具有可相对制动片平滑转动的底面621，该保险块的中段部位设置容置装配组件64中的螺丝641和弹簧642的枢装孔620，该枢装孔的底口设置限制弹簧外出的止口6201；所述弹簧为压力弹簧或弹簧垫圈，特别是用压力弹簧可以更有效的防止螺母643脱扣；
所述保险块一侧设置突出底面、且恰恰可被制动片止挡的止挡突部622；所述保险块的枢装孔前端位置设置一具有预设厚度h的、可伸入驱动机构本体中间区部之开放侧端50201中的舌台623，所述舌台的预设厚度h为其伸入该本体开放侧端恰恰抵顶住制动片的预设值；所述保险块的枢装孔后端位置设置可接受外力驱动的动力部624；所述动力部一体形成镂空结构，所述保险块底部环绕枢装孔止口的区部一体形成保持保险块预设壁厚a的凹槽6230，以实现产品轻质和节约原材料的目的；所述镂空结构由横筋6241间隔形成通透的间层6240，所述横筋的厚度b与保险块壁厚a大体一致，由此设置的保险块可达到即坚实又轻质的技术效果；
图5所示的保险块还可以是下述结构，该保险块62’为形成直线滑动插入的构造一体成型件，它具有可相对制动片前后平滑移动的底面621’和保险块两侧突出底面的、用于限制保险块不脱离制动片滑动的限位凸起622’622a’；该保险块由动力部624’和与其邻接的舌台623’两部分构成，所述动力部负责接受外力推动，使该保险块沿制动片前后移动，所述舌台可在保险块受外力推动下插入驱动机构本体中间区部之开放侧端50201中，抵顶住制动片；
所述舌台具有使其伸入驱动机构本体开放侧端50201恰恰抵顶住制动片的预设厚度h’；
所述动力部具有与装配组件64中的限位螺丝641和弹簧642匹配结合、且可容保险块按预设值前后滑动的限位孔620’；该限位孔底部设置限制弹簧外出的止口6201’；所述弹簧为压力弹簧或弹簧垫圈，特别是用压力弹簧可以更有效的防止螺母脱扣；
所述动力部侧壁形成凸出的外缘6241’，更便于操作者手持推动保险块；所述舌台前端形成两侧满足插入深度、中部形成内凹面6231’的构造，即保证插接更稳妥，由可有效减少原材料的消耗；
所述制动片与制动簧结合通过调整内杆穿装在中间区部5020位置，其一端借由中间区部的限制突沿5022卡制，其居中处借由所述的开放侧端端口抵顶形成制动片支点，实现制动方式的装配；
一弹性护套503装配在本体与内管结合的套接区接口部5021，该弹性护套的外端口设置与本体套接区的接口部匹配的锥度止口5031，以确保装配内管时，不易损伤到管壁外观；所述的伸缩杆调整内杆51是由驱动元件驱动的步进行程杆，它一端具有与支撑元件1连接的装配端头511，另一端固装限制胀套513外脱的限位组件512，即螺母5121、挡圈5122；
所述胀套513穿装在伸缩杆调整内杆上，伸入内管，借由固定元件与本体、弹性护套一并固定，胀套抱着伸缩杆调整内杆成可容该调整内杆受驱动步进的方式配置；所述胀套的外部圆周表面布设形成胀力的倒刺或其他形成胀力的习知构造；
一驱动片530借由弹簧531顶制，同该弹簧一起借由伸缩杆调整内杆套装在框架区；
所述的驱动片一面具有沿调整内杆穿装孔向上延伸的第一凹面5301，另一面具有沿调整内杆穿装孔向下延伸的第二凹面5302，所述的凹面深度均为驱动片厚度的1/3，该第一、第二凹面设置为当驱动片受驱动力倾斜时恰恰形成驱动片正反面两个退让面，避免与调整内杆相互犯抗，形成最佳驱动效果，此构造可使驱动片加厚，提高驱动力；
所述驱动元件可以是踏板54，它由踩踏部541和驱动部542构成，该踩踏部与驱动部形成使踩踏部呈微微上翘构造的角度a，以便于踩踏；所述的踩踏部的踩踏面设置防滑棱面5411；所述驱动部由踩踏部延伸形成可借由前述本体框架区的枢轴装配孔通过枢轴546枢装的两驱动臂5421、5421’，该两驱动臂之间装置与驱动片匹配结合的驱动轴543；
所述踏板的踩踏部还可设置为由踩踏板折叠部5411和踩踏板根部5413枢装形成折叠构造，形成又一实施例；此构造可如200710057875.5号中国专利申请中具体的描述，不予赘述；
所述驱动元件还可以是扳把54’，它由扳手部541’和驱动部542’构成，所述驱动部由扳手部延伸形成可借由前述本体框架区的枢轴装配孔通过枢轴546枢装的两驱动臂542’-1、542’-2，该两驱动臂之间装置与驱动片匹配结合的驱动轴543。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。